Hace unas semanas os proponía en el post de las Ráfagas traseras de ese jueves un pequeño reto: encontrar cuál es la moto más cómoda para el pasajero, ya que en el asiento delantero casi todas suelen ser más cómodas porque obviamente están pensadas para el que conduce y porque como mi sección va dedicada muy especialmente a los copilotos, pues lo suyo es que la comodida la busquemos para ellos, vaya.
La cuestión es que, después de leer todos vuestros comentarios en la web, en FB, en Twitter y alguno que me habéis enviado al correo electrónico, podemos decir que hemos encontrado el tipo (o más bien tipos) de moto en el que más cómoda puede viajar una persona que vaya de copiloto, sobre todo si los viajes son largos.
Como muestra, os copio algunas de las frases que más ilustrativas me parecen y además así echamos una mano a una de nuestras lectoras y su pareja, que han vendido recientemente su moto a fin de comprar una más cómoda para ambos y están indecisos sobre cuál elegir.
Mario: “Sin lugar a dudas, una de las más cómodas que pude llevar e ir de pasajero es la burgman 400 de Suzuki, realmente muy cómoda para el pasajero. Tiene un reposaespaldas algo pequeño, cosa que solucioné con una caja trasera con un acolchado adaptado de la casa Gibi. Para el conductor tampoco es incomoda: un gran asiento, unos mandos muy cercanos y una pantalla que para el viento de lo lindo, aunque algo pesada y difícil de contrapesar en curvas a baja velocidad y en parado menos aún”.
Makoki: Por mi experienza y pruebas las mas cómodas son las touring y las trail (GTR, RT, GSXF, GS, FJR, Varadero, Vstorm…) Quien crea que quien tiene este tipo de moto renuncia a las curvas esta muy equivocado (como yo). En una salida reciente compartí ruta con gente que tenía exactamente las motos que mencionaba anteriormente… Cual fue mi sorpresa al ver que yo con mi FZ8 era incapaz de seguirles el ritmo en una carretera simple. Tengo 34 años y llevo 20 en moto (y el más joven de ellos tenía 52, realmente frustrante). Después de aquello decidí probarlas tanto como piloto como pasajero. Menos la GTR y la Varadero probé todas y me fascinaron las cinco.
Susana: Mi hermana tiene una Honda Deauville con la que hemos hecho viajes al extranjero y también por España y me parece de las más cómodas que he probado junto con la Vstrom de mi pareja. Hay espacio suficiente para el pasajero, te puedes agarrar bien sin sensación de inseguridad, no molestas al conductor… son una buena elección si piensas llevar a alguien habitualmente.
Kiki: Yo tengo una V-Strom 650 y los pasajeros me dicen que se va de maravilla. La copropietaria está encantada.
Como veis, hemos conseguido acotar la búsqueda y dejarla en varios tipos de moto en los que sobre todo se diferencian un poco los modelos, pero que siguen la misma filosofía: asientos que no deslizan y sin bordes demasiado redondeados que favorezcan el que vayas de un lado a otro, que tienen espacio suficiente para que el pasajero se siente sin que le sobresalga el trasero (dependiendo del trasero, claro, pero ésa es otra historia), con buenos sistemas de sujeción para que no tengas que molestar al conductor o agarrarte a él porque no hay otra cosa, con una espaldera de tamaño suficiente como para poder descansar la espalda de vez en cuando durante el viaje y con espacio suficiente para apoyar los pies (y a una altura adecuada, que a veces es lo que falla). Más o menos, son las pautas que se han repetido en la mayoría de las respuestas, de manera que podríamos decir que entendemos la comodidad del copiloto de esta manera.
Pero además, antes de dejarlo por hoy y desearos una Feliz Navidad (ya que las próximas Ráfagas serán después del 25 de diciembre, en plena resaca navideña, y no sé verdaderamente qué puede salir de ahí) os cuento que he descubierto dos cosas más con respecto a la comodidad en moto:
1. Que los pilotos la vais buscando tanto como nosotros, los copilotos, sobre todo conforme van pasando los años, en los que prima lo cómodo a lo estético o a lo que realmente nos gusta en moto (hemos tenido varias respuestas de personas que, aunque aman las RR, optan por motos más cómodas porque a los 20 no se tienen las mismas facultades físicas de aguante que a los 50).
2. Y que pensáis más en la comodidad del copiloto de lo que pensaba, cosa que me ha sorprendido muy gratamente y que me ha encantado saber. Sois buena gente, queridos conductores y lectores de mujeresmoteras.com. Los copilotos tenemos mucha suerte con vosotros (sonrisa).
Y ahora sí, hasta aquí el post de hoy. ¡Feliz Navidad! Nos leemos a la vuelta, así que mucho cuidadito, que espero que nos leamos todos.
Ráfagas traseras
