Buenos neumáticos

No os ha pasado alguna vez de salir en moto y pensar… ¿hoy no tengo el día? ¿Me siento incómodo o inseguro?

Cuando salimos en moto gran parte de nuestro disfrute se basa en la confianza que tenemos sobre nosotros mismos y ésta, en parte, también se apoya en la confianza que tenemos sobre ciertos elementos de la moto. Si confiamos en nuestra moto nos sentimos mucho más cómodos y seguros que si tenemos dudas sobre sus reacciones.

Y si hay algún elemento que se lleve la palma sobre el feeling que sentimos durante nuestra conducción, son los neumáticos. Elegir un modelo u otro puede hacer sentir más o menos seguros en nuestra conducción.

¿Pero cómo escoger el neumático adecuado?

Para elegir el neumático adecuado hay que tener en cuenta 3 aspectos clave:

• Uso que le vamos a dar al neumático: no es lo mismo un motero/a que use su moto todos los días para ir a trabajar, que uno que la use solo por carretera y alterne con entradas en circuito o incluso con uno que solo haga circuito.
• Tipo de conducción que tenemos: los neumáticos están diseñados para dar todas sus prestaciones a unas temperaturas concretas. Es por ello que si nuestra conducción es muy suave habrán algunos compuestos no llegarán a la temperatura de uso ideal.
• Región en la que vivimos o época del año: aunque existe la leyenda de que cuanto más blando mejor, no siempre es cierto. Si vivimos en una región muy fría o en la que casi siempre llueve, unos neumáticos muy blandos no se calentarán lo suficiente como para rendir bien.
  

  Buenos neumáticos

En mi caso, que vivo en Barcelona donde las temperaturas son suaves, hago carretera y entro algunas veces al año a circuito, opté por montar los Michelin Pilot Power 3, de los que ya os comenté mis sensaciones tanto en carretera como en circuito (si no las leíste estos son los enlaces de la prueba en carretera y en circuito).

A los Pilot Power 3 les he hecho 9.760 km entre carretera y dos entradas a circuito y me han gustado muchísimo. Ahora bien, una vez pasados los avisadores su agarre disminuye enormemente. Así como los Pirelli Roso II (que he llevado varios años) agarran pese a estar lisos y ya pasados de rosca, los Michelin no permiten apurar tanto. Obviamente los neumáticos se han de cambiar una vez llegados a los avisadores pero si eres de los que apuran más de la cuenta, ten cuidado con los patinazos.

Ahora, dado que me estoy aficionando algo más a entrar a circuito he decidido montar los nuevos Michelin SuperSport Evo, que son los más duros de la gama Hypercircuito y que están diseñados para aquellos moteros/as que hacemos tanto carretera como circuito. De estos, de momento solo puedo decir que me están yendo genial. ¡Os contaré más en breve!