La Aprilia RS457, recientemente lanzada al mercado, promete revolucionar el segmento de las motos deportivas de media-baja cilindrada. Este modelo se presenta como una opción ideal para aquellos que buscan una moto ligera, ágil y con un diseño atractivo y con las máximas prestaciones que permite el carné A2.
Empecemos por lo importante. La Aprilia RS457 está equipada con un motor bicilíndrico autoportante de 457 cc, diseñado desde cero por la marca. Este motor, que forma parte de la estructura del chasis, ofrece una velocidad máxima de hasta 190 km/h y una potencia de 47,6 CV a 9.400 rpm, el máximo permitido para el carnet A2. El par motor es de 43,5 Nm a 6.700 rpm y por estos datos podemos hacernos una idea de lo bien aprovechado que está todo dadas las dimensiones del bloque. Como dato, cumple con la normativa Euro 5 y requiere mantenimiento cada 12.000 km.
Un aspecto destacado es su chasis de aluminio, único en su segmento, algo que contribuye a justificar su precio. Las horquillas invertidas de 41 mm son regulables en precarga y tienen 120 mm de recorrido. El monoamortiguador trasero ofrece 130 mm, y también es regulable en precarga. Estos componentes le dan al conjunto una buena estabilidad y la capacidad de ajuste permite al conductor adaptar la moto a diferentes condiciones que van desde el día a día, la conducción deportiva en rutas o las tandas en circuito.
En términos de frenado, la RS457 está equipada con un disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones ByBre en la parte delantera, y un disco de 220 mm con pinza de un pistón en la parte trasera. Curiosamente, el disco delantero es una herencia de la RSV4 de 2015, lo que promete una buena mordida.
La Aprilia RS457 tiene un peso en orden de marcha de 175 kg y un depósito de combustible de 13 litros. No es la más ligera de su clase, eso está claro, pero su diseño compacto y el centro de gravedad bajo la hacen muy manejable. La altura del asiento es de 800 mm, tampoco es la más baja de todas, pero sí que se adapta a la gran mayoría de tallas.
En comparación con la RS660, esta Aprilia RS457 es más ligera (en 8 kg) y es unos 20mm más baja. Con una estatura de 1,69m se llega perfectamente al suelo con la planta del pie, lo que es ideal para los conductores novatos que no acostumbran a ir en moto o para la mayoría de las mujeres de estatura media.
La electrónica de la Aprilia RS457
La Aprilia RS457 cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas, que hace las funciones de instrumentación y que muestra los datos de una forma clara muy al estilo Aprilia. Ofrece tres modos de potencia o conducción: Rain, Eco y Sport, que ajustan el acelerador electrónico en función de las circunstancias. Además, dispone de tres niveles de control de tracción y dos modos de ABS. Este nivel de electrónica lo encontramos en la gama más alta de la marca, por lo que es poco común en motos de esta categoría del A2, pero proporciona un plus en seguridad, en deportividad y sobre todo en personalización de la conducción.
Primeras sensaciones de la Aprilia RS457
La Aprilia RS457 destaca por ser un juguete, vamos, que se maneja muy bien. La sensación de ligereza y agilidad facilita su conducción tanto en entornos urbanos como en carretera. La moto se siente estable en las curvas, permitiendo una inclinación segura y precisa. Esto se debe en gran parte al chasis de aluminio y las suspensiones ajustables que proporcionan un equilibrio óptimo entre comodidad y firmeza. La moto responde de manera ágil a los cambios de dirección y cambios de peso y resulta precisa a las órdenes del piloto, por lo que la conducción es muy intuitiva.
El motor de la RS457 es uno de sus puntos fuertes, aunque hay quien puede notar una falta de par por debajo de las 3000 rpm. Con una potencia máxima de 47,6 CV, proporciona una entrega de potencia lineal y progresiva que es ideal para una amplio abanico de conductores en el día a día pero también para disfrutar en las rutas de montaña. La potencia al final es la que es por las limitaciones del carné A2, pero la entrega es suficiente para que no sea un caballo desbocado. Es una moto con la que te lo puedes pasar bien sin que la aceleración resulte abrumadora para los más novatos.
Por último, la Aprilia RS457 equipa de serie unos neumáticos de TVS Eurogrip, fabricante indio que lanza más de 26 millones de neumáticos al año. El compuesto es algo duro y está pensado para ofrecer más durabilidad que deportividad. Esto puede influir en las características deportivas de la moto, pero no es nada que no tenga solución una vez se consuman y haya que realizar el cambio. También hay que tener en cuenta que la moto busca ese compromiso entre el día a día y pasárselo bien, por lo que este punto intermedio no es descabellado.
El precio de la Aprilia parte de 7.199€. Aunque no es la opción más económica, ofrece elementos tecnológicos avanzados y características típicas de Aprilia (como su diseño) que pueden ser decisivos para quienes buscan una compañera fiable para rutas y aventuras. Al elegir la moto adecuada, es importante considerar el conjunto de sus componentes en relación con el precio y el uso que le vayamos a dar. No obstante, si la ponemos en perspectiva con las principales rivales del segmento del carné A2 esto es lo que nos encontramos
- Honda CBR500R: 7.475 €, 47 CV, 192 kg.
- Yamaha R3: 6.799 €, 42 CV, 169 kg.
- Kawasaki Ninja 500: 6.775 €, 45,4 CV, 171 kg.
- CF Moto 450SR: 6.499 €, 46,9 CV, 169 kg.
- Aprilia RS457: 7.199 €, 47,6 CV, 175 kg.
Para quienes desean una moto ligera, ágil y con un diseño atractivo, la RS457 es una opción que merece la pena considerar. La Aprilia RS457 se presenta como una excelente opción para aquellos que buscan una moto deportiva de cilindrada media-baja para el carnet A2. Su combinación de un chasis de aluminio, electrónica avanzada y su motor la hacen destacar en su clase. Echa un vistazo a la prueba completa en nuestro canal de Youtube!
