La Zontes 703T comparte muchos elementos con la 703F, pero hay diferencias importantes entre ambas que conviene tener en cuenta antes de elegir. Las dos cuestan lo mismo, pero su planteamiento cambia según el terreno por el que te muevas.
Las trail se han convertido en las motos para todo: sirven para ir a trabajar, hacer una escapada de fin de semana, viajar con maletas o meterse por alguna pista. El problema es que, si nunca sales del asfalto, quizá estés cargando con unas capacidades que finalmente no vas a utilizar. Ahí es donde entra la Zontes 703T, una Sport Touring que comparte base con la 703F, pero cambia el planteamiento para moverse mejor por carretera.
Y hay un dato que hace que la comparación con su hermana sea todavía más interesante: ambas cuestan exactamente lo mismo, 7.288 euros. Por lo que la decisión no dependerá de cuál sea mejor o sea más económica, sino única y exclusivamente del uso que le quieras dar.
Zontes 703T: qué cambia esta Sport Touring respecto a una trail convencional
A primera vista, la 703T puede recordar a una trail por su aspecto viajero, la protección y la posibilidad de montar equipaje. Sin embargo, basta con fijarse en la rueda delantera de 17 pulgadas y los neumáticos de carretera para entender que aquí la prioridad es otra. La 703F apuesta por una rueda de 19 pulgadas y una configuración más preparada para alternar asfalto y tierra, mientras que esta T deja esa parte en un segundo plano.
La diferencia también se nota en marcha. La Zontes 703T cambia de dirección con facilidad y se mueve con bastante más agilidad de la que cabría esperar por su tamaño. En las curvas enlazadas resulta fácil llevarla de un lado a otro, y el tren delantero transmite confianza cuando empiezas a inclinar. Puedes pasear tranquilamente con ella, pero también tiene ese punto juguetón.
La altura también juega a su favor para quienes no llegan cómodamente al suelo con algunas trail. La moto es más baja que la 703F y, con una estatura de alrededor de 1,60 metros, es posible apoyar los pies con bastante facilidad. Es cierto que quienes sean altos pueden notar las piernas más flexionadas, pero tampoco se nota una gran diferencia.
Cómo responde el motor tricilíndrico de 95 CV de la Zontes 703T
El motor tricilíndrico de 699 cc y 95 CV ya estaba presente en la familia 703, pero la T añade acelerador electrónico y una gestión de la respuesta más completa. Tiene tres modos de conducción y otro configurable, con ajustes para la entrega de potencia, el freno motor y el control de tracción. La electrónica también incluye una IMU de seis ejes y ABS en curva, el cual es suave y no interviene de forma brusca.
En modo Sport la aceleración gana bastante carácter, aunque sin convertirse en una respuesta brusca. El motor estira con ganas y el sonido se vuelve especialmente atractivo cuando subes de vueltas. También ayuda el quickshifter, que funciona con mucha suavidad tanto al subir como al bajar marchas, sin obligarte a llevar el motor demasiado alto para que responda bien.
¿Es cómoda la Zontes 703T para hacer viajes largos?
La postura de conducción es bastante cómoda y el asiento no resulta incómodo, aunque para comprobarlo bien se tendrían que hacer muchos kilómetros. Para alguien de estatura media, la posición encaja bien, mientras que si eres muy alto, esa altura más contenida puede hacer que lleves las rodillas algo más dobladas.
Con la pantalla eléctrica pasa lo mismo. Poder regularla es práctico, pero dependiendo de la complexión de cada persona puede llegar a generar turbulencias. En cualquier caso, es un detalle que merece la pena comprobar en primera persona, sobre todo si tienes pensado hacer viajes largos por autopista.
En cuanto al equipamiento, viene bastante completa para viajar: tiene control de crucero, puños y asiento calefactables, luces antiniebla, defensas y soportes para instalar maletas. También permite utilizar la navegación en la pantalla mediante una aplicación y dispone de puertos USB para cargar dispositivos. Durante la ruta, el consumo marcado superó ligeramente los 5 l/100 km, aunque harían falta más kilómetros y diferentes condiciones para sacar una media fiable.
Zontes 703T vs. 703F: diferencias, precio y cuál elegir
Las dos cuestan 7.288 euros, de modo que no hay que pagar un extra para llevarse la versión más enfocada a carretera. La diferencia está en qué hace cada una con ese presupuesto. La 703F tiene rueda delantera de 19 pulgadas, llantas de radios, más recorrido de suspensión y neumáticos pensados para desenvolverse en superficies variadas. Si tus rutas incluyen pistas o te gusta tener la posibilidad de abandonar el asfalto cuando aparece un camino interesante, esa configuración te da más margen. La T, en cambio, lleva rueda de 17 pulgadas y neumáticos de carretera, y se siente más ligera al enlazar curvas.
También hay diferencias en la electrónica: la 703T incorpora acelerador electrónico y una gestión más completa de los modos de conducción. A cambio, no tiene el mismo enfoque fuera del asfalto que su hermana. Por eso, antes de elegir, conviene pensar en las rutas que vas a hacer de verdad, no en las que quizá hagas algún día.
Zontes 703T, la opción para quienes priorizan la carretera
La Zontes 703T es una opción interesante para quienes quieren viajar sin pisar el campo. Se mueve con facilidad, el motor tiene carácter y el equipamiento permite plantearse rutas largas sin tener que añadir demasiados accesorios. Por 7.288 euros, ofrece una combinación de motor, electrónica y accesorios viajeros difícil de ignorar.
Pero la 703F sigue teniendo una ventaja evidente si también quieres hacer pistas. No hay una respuesta universal sobre cuál merece más la pena: si vas a hacer prácticamente todos tus kilómetros por asfalto, la T es la que mejor encaja con ese uso. Si quieres conservar la opción de salir de él, la F sigue siendo la alternativa más lógica.
