Para 2025, la DGT tiene previstas varias novedades normativas que impactarán la circulación y la seguridad vial en España. Algunas de estas medidas afectan a las motos en determinadas situaciones de tráfico. Aunque el Ministerio del Interior ha anunciado un “Plan de Choque” para reducir unos índices de siniestralidad “inasumibles”, esta vez han acertado haciendo caso a una demanda del colectivo motero.
Por fin la DGT se ha dado cuenta de la importancia que tiene ponerse a cubierto en el arcén en casos de retención. Vale que muchos moteros puedan ser pillos cuando ven una hilera de coches, pero, quedarse parado en la autovía en situaciones de atasco, cuando el riesgo de colisiones por alcance es tan alto, no es ningún tipo de broma.
En la revista oficial de la DGT, el organismo ha anunciado las medidas que modificarán en el Reglamento General de Circulación para 2025. La más importante para las motos: la regulación del uso del arcén.
Uso del arcén por motocicletas
Una de las normativas más relevantes es la modificación del artículo 36 del Reglamento General de Circulación (RGC), que permitirá a las motos circular por el arcén derecho en situaciones de retención de tráfico.
Las motos podrán hacerlo bajo dos condiciones: no superar los 30 km/h y respetar la prioridad de vehículos como bicicletas o de emergencias que también pueden circular por el arcén.
Esta medida busca descongestionar el tráfico y mejorar la fluidez para los motoristas en situaciones de embotellamiento.
Es sin duda una gran noticia, aunque habrá que ver de qué forma se controla esta “velocidad máxima”, que no obstante es adecuada para evitar sustos.
También, en caso de ser avistados por la autoridad competente, surge la duda sobre la interpretación de “qué es una retención”. ¿Cuando los vehículos están totalmente detenidos? ¿Cuando circulan a una velocidad anómala? ¿Cuando hay frenazos a baja velocidad? Así que habrá que andar con ojo.
Cabe recordar que circular por el arcén es algo peligroso, pues toda la suciedad (virutas, cristales, restos de colisiones) se acumula en este lado de la calzada, por lo que la probabilidad de pinchazo es alta.
“Esta es una medida para dar fluidez a la circulación de los motociclistas con unas condiciones determinadas de seguridad”, subraya la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT en la propia revista.
Más cambios de la DGT para 2025
Prohibición del uso del carril izquierdo en condiciones adversas
La DGT prohibirá usar el carril izquierdo para adelantar en autopistas y autovías en condiciones de hielo y nieve, obligando a todos los vehículos, incluidas las motos, a mantenerse en el carril derecho.
Esta medida pretende despejar el carril izquierdo para el uso exclusivo de vehículos de emergencia y quitanieves, facilitando sus labores de limpieza y mantenimiento de la vía en condiciones climáticas adversas.
No obstante, se entiende que el anuncio de “condiciones adversas” y por ende la prohibición que se activa en consecuencia, se dará a través de los paneles luminosos de la carretera.
Creación de pasillo de emergencia en retenciones
En situaciones de tráfico muy lento o detenido, todos los conductores deberán desplazarse hacia los lados para crear un pasillo central que permita el acceso a los vehículos de emergencia. Esta normativa busca agilizar la respuesta de los servicios de emergencia en casos de accidentes o retenciones graves.
Aunque es algo que ya se hacía por sentido común cuando un vehículo de emergencia necesitaba circular por el interior de un atasco, ahora se clarifica de forma oficial.
Uso del arcén por vehículos prioritarios y de auxilio
Además de las motos, se autorizará a grúas, ambulancias y otros vehículos prioritarios a usar el arcén en situaciones de emergencia. Estos vehículos deberán cumplir con la normativa de señalización y, en la mayoría de los casos, no superar los 30 km/h, aunque los vehículos prioritarios podrán exceder este límite si la situación lo requiere.
Estos cambios tienen como objetivo mejorar la seguridad y la eficiencia en la circulación, respondiendo a demandas específicas del colectivo de motoristas y adaptando las normas a las necesidades actuales del tráfico en España. Todavía falta mucho camino en el sector de las motos para implementar medidas efectivas (relacionada con el estado de las carreteras), pero sin duda esta regulación del uso del arcén va por el buen camino.
