Ducati presentó en el marco del EICMA 2024 sus últimas novedades, elevando su catálogo con dos nuevos modelos muy esperados: la Ducati Streetfighter V2 y la Panigale V2. Ambas comparten un ADN deportivo basado en la innovación técnica y el diseño distintivo de Borgo Panigale, pero se adaptan a públicos y experiencias diferentes. ¿Naked o R? Esa es la cuestión.
Streetfighter V2: espíritu rebelde y diversión sin límites
La Streetfighter V2 surge como la versión desnuda de la Panigale, llevándose el alma deportiva a un entorno más versátil como es el de las naked. Su diseño sigue la filosofía de la “Fight Formula” de Ducati, quitando el carenado y destacando la mecánica robusta. La moto combina manillares altos y anchos con una postura más erguida, ofreciendo comodidad tanto en uso urbano como en trazados sinuosos.
El motor de 90° V2, de 890 cc, entrega 120 CV y 93.3 Nm de par, con una curva de torque que asegura respuesta incluso a bajas revoluciones. Con un peso de apenas 175 kg en la versión S, la Streetfighter V2 se posiciona como la naked más ligera de Ducati. Además, es compatible con accesorios como un escape de competición que aumenta la potencia a 126 CV y reduce el peso en 4.5 kg, ideal para los más puretas de los trackdays.
La experiencia de conducción se eleva (por si lo de antes no fuera suficiente) con un sistema electrónico avanzado basado en una plataforma IMU de seis ejes. Esto incluye ABS Cornering, control de tracción Ducati (DTC), control de caballitos o antiwheelie (DWC) y cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.
Los modos de conducción (Race, Sport, Road y Wet) permiten adaptar la moto a cualquier entorno con un toque de botón, y además, el cuadro de mandos TFT de 5 pulgadas, con interfaces específicas para carretera y circuito, asegura información clara con un estilo moderno.
Panigale V2: elegancia y precisión en cada curva
Por otro lado, la Panigale V2 se establece como la representación clásica del espíritu Ducati en el segmento de las supersport. Aunque hereda elementos estilísticos del modelo V4, se ha rediseñado completamente para equilibrar desempeño en pista y facilidad de uso en carretera. Su carenado completo, con líneas fluidas y detalles aerodinámicos, refleja el compromiso de Ducati con el rendimiento y la estética.
El motor V2 de 890 cc, compartido con la Streetfighter, también alcanza 120 CV, pero con un enfoque más enfocado en la precisión y la estabilidad a altas velocidades. Su chasis monocasco utiliza el motor como elemento estructural, lo que contribuye a su peso reducido (175 kg en la versión S) y a su excelente manejo ágil. La suspensión, equipada con componentes Öhlins en la versión S, y los frenos Brembo M50 con discos de 320 mm dotan a esta Panigale V2 de una frenada de Superbike como mínimo en en cualquier situación.
La Panigale V2 también incorpora la electrónica de última generación de Ducati. Los modos de conducción permiten ajustes específicos para asfalto seco, mojado y pista, con funcionalidades como el ABS Cornering, DTC, DWC y EBC (control de freno motor). Monta la misma pantalla TFT de 5 pulgadas que facilita la lectura de datos en tiempo real.
¿Naked o R?
Mientras la Panigale V2 es una elección ideal para los puristas del motociclismo que buscan emociones en la pista y elegancia en la carretera, la Streetfighter V2 apela a un espíritu más rebelde, adaptable a un uso cotidiano sin comprometer el rendimiento deportivo. La primera se beneficia de un carenado aerodinámico que optimiza la estabilidad, mientras que la segunda prioriza la ligereza y la agilidad en entornos urbanos y montañosos.
En términos de diseño, ambas comparten líneas modernas y el icónico rojo Ducati, pero la Streetfighter destaca su mecánica desnuda y actitud agresiva, mientras que la Panigale mantiene una estética más refinada. La ergonomía también difiere, con la Streetfighter ofreciendo una postura más relajada y la Panigale inclinándose hacia una posición de ataque.
Ducati ha logrado con la Streetfighter V2 y la Panigale V2 dos obras de ingeniería que celebran la herencia de la marca. La Ducati Streetfighter V2 está disponible desde 16.590€ y ya está visible en el configurador. La Panigale V2 eleva la factura hasta los 19.890€, sin tener en cuenta los extras o las versiones S que hacen de esta moto prácticamente un prototipo de carreras supersport
Ficha técnica Ducati Streetfighter V2 2025
| Especificación | Streetfighter V2 | Streetfighter V2 S |
|---|---|---|
| Motor | 90° V2, 4 válvulas por cilindro, sistema de válvulas variables, refrigerado por líquido | 90° V2, 4 válvulas por cilindro, sistema de válvulas variables, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 890 cc | 890 cc |
| Potencia | 120 hp a 10,750 rpm | 120 hp a 10,750 rpm |
| Par Máximo | 93.3 Nm a 8,250 rpm | 93.3 Nm a 8,250 rpm |
| Peso (sin combustible) | 178 kg | 175 kg |
| Suspensión Delantera | Horquilla Marzocchi de 43 mm ajustable | Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm con tratamiento TiN ajustable |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Kayaba ajustable | Amortiguador Öhlins ajustable |
| Frenos Delanteros | 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M50 | 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M50 |
| Frenos Traseros | Disco de 245 mm | Disco de 245 mm |
| Altura del asiento | 838 mm | 838 mm |
| Capacidad del depósito | 15 l | 15 l |
| Electrónica | ABS Cornering, DTC, DWC, EBC, modos de conducción (Race, Sport, Road, Wet), indicadores LED, Sachs Steering Damper | ABS Cornering, DTC, DWC, EBC, batería de litio, Ducati Power Launch, Pit Limiter, modos de conducción (Race, Sport, Road, Wet), Sachs Steering Damper |
| Precio Equipamiento Adicional | Asiento y reposapiés de pasajero incluidos | Asiento individual con opción de kit de pasajero |
Ficha técnica Ducati Panigale V2 2025
| Especificación | Panigale V2 | Panigale V2 S |
|---|---|---|
| Motor | 90° V2, 4 válvulas por cilindro, sistema de válvulas variables, refrigerado por líquido | 90° V2, 4 válvulas por cilindro, sistema de válvulas variables, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 890 cc | 890 cc |
| Potencia | 120 hp a 10,750 rpm | 120 hp a 10,750 rpm |
| Par Máximo | 93.3 Nm a 8,250 rpm | 93.3 Nm a 8,250 rpm |
| Peso (sin combustible) | 179 kg | 176 kg |
| Suspensión Delantera | Horquilla Marzocchi de 43 mm ajustable | Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm con tratamiento TiN ajustable |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Kayaba ajustable | Amortiguador Öhlins ajustable |
| Frenos Delanteros | 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M50 | 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M50 |
| Frenos Traseros | Disco de 245 mm | Disco de 245 mm |
| Altura del asiento | 837 mm | 837 mm |
| Capacidad del depósito | 15 l | 15 l |
| Electrónica | ABS Cornering, DTC, DWC, EBC, modos de conducción (Race, Sport, Road, Wet), indicadores LED | ABS Cornering, DTC, DWC, EBC, modos de conducción (Race, Sport, Road, Wet), batería de litio, Ducati Power Launch, Pit Limiter |
| Precio Equipamiento Adicional | Asiento y reposapiés de pasajero incluidos | Asiento individual con opción de kit de pasajero |
