Morbidelli presenta su gama Trail con cinco modelos que cubren desde desplazamientos urbanos hasta rutas más exigentes. En este artículo, analizamos su comportamiento en carretera y pista, postura, motor y sensaciones, y te desvelamos cuál es la mejor opción.
La Rioja fue el escenario elegido por Morbidelli para mostrar su gama Trail, en una presentación en la que la marca quiso dar a conocer en detalle cinco modelos que representan su apuesta dentro de este segmento. La firma ofreció una visión completa de cada una de sus propuestas, desde las cilindradas más accesibles pensadas para desplazamientos cotidianos, hasta las configuraciones con mayor capacidad y orientación viajera.
Ligereza y movilidad urbana con las T125
La primera toma de contacto llegó con las dos T125 (T125 y T125X), dos modelos ligeros (148kg), fáciles de mover y pensados claramente para recorridos urbanos o desplazamientos tranquilos. Ambas comparten un motor de 14 caballos que, aunque no vibra demasiado, se queda justo cuando la carretera se abre. Un punto que limita bastante es que no permiten desconectar el ABS, lo que reduce el margen de juego cuando se sale a pistas.
La marca explicó un detalle que suele generar debate en las 125: la potencia declarada es correcta, pero las normativas europeas restringen ligeramente su entrega real, generando la sensación de que corren menos de lo que prometen. No es un problema del motor, sino de las limitaciones impuestas para homologarlas.
La 352X, más cómoda y ágil en campo
El salto a la T352X supuso un cambio evidente. Sus 40 caballos y 180 kilos la colocan en un punto intermedio interesante, capaz de defenderse tanto en carretera como en pistas. La prueba en campo fue breve debido a la lluvia, pero aun así dejó ver que es ágil y se comporta con soltura.
Eso sí, la postura es peculiar: las piernas quedan muy flexionadas y la ergonomía da la sensación de ir metida dentro de la moto. Para carretera cumple bien, aunque cuando se piensa en viajar con pasajero o cargar maletas, esos 40 caballos empiezan a quedarse algo escasos.
La 502X, la gran sorpresa en carretera
Y entonces apareció la T502X, que cambió completamente las sensaciones. Sus 210 kilos se notan, sobre todo en zonas off-road, pero cuando toca salir a carretera la moto se transforma. La postura es mucho más natural, más relajada y más lógica para pasar horas encima. El manillar ancho ofrece una sensación de control excelente y el motor, con 47 caballos, responde de manera más fina y holgada.
En adelantamientos, incorporaciones y recuperaciones, se agradece tener ese pequeño margen extra que no dan las 352. En pistas resulta algo tosca por peso (30 kg más que la 352X), pero en carretera se vuelve sorprendentemente equilibrada.
Una vuelta a la F352
Entre una prueba y otra hubo tiempo para subirse a la naked F352, un añadido inesperado dentro del evento. Compacta, con una postura muy recogida, bastante racing, y un carácter vivo, sorprende lo ligera y divertida que se siente. Los frenos siguen siendo blanditos, pero como moto urbana y para escapadas cortas tiene un encanto propio.
Qué valorar antes de elegir tu moto
Con tantas motos tan distintas, surge inevitablemente la pregunta que recibe cualquiera que prueba varios modelos el mismo día: ¿cómo elegir? Revisar ficha técnica ayuda a descartar, sí, pero lo que realmente marca la decisión son las sensaciones al rodar.
La frenada, el paso por curva, la respuesta en bajos y medios, la postura, la comodidad… nada de eso aparece en una tabla de datos. Por eso siempre insistimos en lo mismo: probar es fundamental. Incluso quince minutos pueden cambiar por completo una idea preconcebida.
¿Qué distingue a cada modelo y cuál es el mejor?
Lo más interesante de esta gama es cómo cada modelo habla un idioma distinto. Las 125 están hechas para ciudad y cumplen su función sin complicaciones. La 352 es una opción para quienes quieren un mayor rendimiento en el campo, aunque en carretera tampoco van mal. En cambio, la 502 brilla especialmente en carretera, donde su postura y su motor se sienten realmente en su sitio.
Al final de la jornada, después de repetir vueltas, embarrar las botas y mojar los guantes, quedó bastante claro cuál era la más polivalente. La 502X fue la que mejor equilibró sensaciones. No porque sea perfecta —en campo requiere más técnica—, sino porque permite hacer más cosas con más comodidad.
