La nueva normativa Euro5+ ha sacudido el mercado de las dos ruedas en Europa, frenando las ventas en casi todos los países. Sin embargo, España rompe la tendencia y lidera el crecimiento en el primer semestre de 2025.
Tras un cierre de 2024 con resultados de ventas muy positivos, el sector de la moto en Europa ha perdido fuelle durante este primer semestre de 2025. Grandes mercados europeos como Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido han experimentado un notable descenso del 11,3% en la venta de motocicletas, mientras que la gran sorpresa la ha dado España, siendo el único país que ha registrado un crecimiento positivo en los últimos seis meses.
España rompe la tendencia negativa europea
A nivel europeo, el primer semestre de 2025 se ha cerrado con un total de 542.361 motos vendidas, lo que supone unas 60.000 menos que en el mismo período del curso anterior. Encabezando la lista de este retroceso está Alemania, país en el que se han vendido casi el 30% menos de motos respecto al año pasado. Tras ella están el Reino Unido, donde las pérdidas han sido del 19,8%; Francia, con el 14,9%, e Italia, con un 4,2%.
Pero sin lugar a dudas la gran novedad de este semestre ha sido España, al mejorar los buenos resultados del año pasado y volver a registrar un crecimiento del 5%. En el caso particular del estado español, durante la primera mitad del 2025 se matricularon un total de 111.363 unidades, siendo el país con mayores ventas tras Italia, donde estas fueron de 195.025 unidades.
El retroceso en las ventas de motos en Europa se debe principalmente a la implantación de la normativa Euro5+, que obligó a los fabricantes a adelantar el lanzamiento de nuevos modelos. Esto provocó un aumento temporal en las ventas, pero una vez que se agotaron los modelos antiguos y se ajustó el mercado, las ventas han vuelto a caer.
Impacto de la Euro5+ en las ventas europeas
“Desde el 1 de enero de 2025 solo pueden comercializarse motos que cumplan con la etapa Euro5+ de homologación, lo que ha supuesto que a finales del año pasado el mercado tuviera un repunte importante de ventas y que las expectativas de crecimiento de los primeros meses de 2025 no fueran al alza”, reconoció José María Riaño, secretario general de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas).
“Aun con esto, hay mercados, como el de España, que han continuado creciendo en este primer semestre. La moto y el vehículo ligero continúan siendo aliados en la movilidad sostenible, y los usuarios son conscientes de todas las ventajas que aportan”, añadió. Por su parte, desde la ACEM destacan la importancia que tienen los vehículos de dos ruedas en la sociedad actual, por lo que los responsables políticos deben tenerlo en cuenta de cara a las futuras políticas de transporte.
“La primera parte de 2025 confirma el ajuste en el mercado debido a la entrada en vigor de la Euro5+. Se ha producido una caída general en los principales mercados de Europa. A pesar de ello, la moto sigue siendo un medio muy usado en muchas partes de Europa como transporte privado. Los vehículos de dos ruedas deben ser reconocidos como una parte integral dentro del futuro de la movilidad. Estos vehículos ofrecen soluciones flexibles, eficientes y sostenibles. Los responsables políticos europeos deben contar con los vehículos de dos y tres ruedas en las futuras políticas de transporte”, explicó Antonio Perlot, secretario general de la ACEM.
Ciclomotores: caída generalizada en Europa
Por lo que respecta a los ciclomotores, este sector ha experimentado una caída generalizada, incluido en España. En los seis mayores mercados europeos (España incluida), las ventas bajaron un 19,2%. Francia e Italia lideraron los retrocesos (-27,7% y -32,4%, respectivamente), y aunque en España el descenso fue más leve, las matriculaciones cayeron un 2%.
