La Yamaha MT-09 2024 ha llegado al mercado con un conjunto de mejoras significativas que la posicionan como una de las principales contendientes en el segmento de las naked deportivas. Con un diseño renovado, mucho más vistoso que su generación anterior, y una serie de actualizaciones tecnológicas, la MT-09 introduce características que mejoran el paquete de una moto que ya de por sí era muy buena.
La Yamaha MT-09 cumple 10 años y con cada nueva generación ha ido mejorando pequeños detalles para seguir siendo una top ventas en nuestro país. Esta cuarta generación presenta un diseño más agresivo y vistoso, con un sistema de iluminación Full LED y una óptica delantera rediseñada que le da un aspecto moderno y futurista y que se integran bien a nivel visual.
La firma de Iwata se deshace por fin de un concepto frontal que generó mucha polémica entre los moteros y que alejó a más de uno de la compra en un segmento donde la estética juega un papel fundamental.
El depósito de combustible y sus formas laterales también han sido rediseñadas para mejorar la estética y cambiar la posición de conducción junto con un manillar que cambia de posición para ofrecer un poco más de confort y ergonomía al conductor.
Las estriberas son ajustables y el nuevo asiento se ha dividido en dos piezas. Es más plano y 5 mm más alto que el modelo anterior, lo que hace que se sitúe a una altura de 820 mm sobre el suelo. Para personas de 1,70 m puede llegar a ser un poco justa. En el extremo del asiento se llega al suelo con la punta del pie, lo que hace que para personas bajitas pueda ser un inconveniente.
El motor sigue siendo el rey de la MT-09
El corazón de la Yamaha MT-09 sigue siendo su mítico motor tricilíndrico de 889cc crossplane que la marca denomina como CP3, y que ahora cumple con la normativa Euro 5+ (la que llena de catalizadores nuestras motos).
Este motor entrega una potencia de 119 CV a 10,000 rpm y un par motor máximo de 93 Nm a 7,000 rpm, proporcionando una aceleración impresionante y una velocidad máxima que supera los 240 km/h. Este motor se sigue refinando con el paso del tiempo, lo que consigue que a pesar de las altísimas prestaciones de esta MT09, esta sea un “mechero”. Su consumo homologado es de 5.0l/100km, lo que es bastante eficiente para una moto de su categoría. Hay bicilíndricas que consumen más 😳
El sistema de cambio rápido (quickshifter) permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar el embrague, y ahora mejora la suavidad y rapidez en la conducción. Además, la nueva MT-09 está equipada con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes que gestiona varios sistemas de asistencia al piloto, incluyendo control de tracción, control de deslizamiento, sistema anti-wheelie y ABS en curva. Esta nueva electrónica garantiza un plus de seguridad para una moto que siempre pide más debido a su entrega de potencia y a su dinámica de conducción.
Esta sofisticada electrónica se puede personalizar a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color, que también ofrece conectividad con la app MyRide de Yamaha y permite visualizar en tiempo real los mapas de Garmin que vienen de serie en este modelo.
Se controla desde la nueva piña, que incorpora un cómodo ‘joystick’. Su interfaz es personalizable y desde ahora puedes vincular tu teléfono para recibir notificaciones y responder llamadas o mensajes. Algo que ya se ve en el mundo de los coches y que también llega a las dos ruedas aunque habrá que ver de qué forma interfiere en la conducción.
A nivel dinámico el nuevo chasis mantiene su peso invariable con 193 kg para 14 litros de depósito. En cuanto a suspensiones mejora con una horquilla delantera KYB de 41mm ajustable y nuevas bieletas en la suspensión trasera. El amortiguador trasero también es regulable y el tarado general está algo más orientado al confort que a la deportividad, lo que la hace una moto algo menos dura para el día a día, pudiendo eso sí, ajustar la dureza al gusto para las escapadas a la montaña.
Versiones limitables para el carné A2
La Yamaha MT-09 también está disponible en una versión limitable para el carnet A2, con una potencia reducida a 95 CV, que mantiene el mismo precio que la versión estándar. Hay 24 CV de diferencia, que no es poco, por lo que aquel motero del A2 que tenga claro que quiere sacarse el A, deberá pensarse muy mucho si le conviene optar por esta opción sabiendo que a la hora de desbloquear la potencia echará en falta un 20% de potencia.
No obstante, esta versión sigue manteniendo gran parte del equipamiento y las características avanzadas de la versión completa, permitiendo a los nuevos moteros disfrutar de una moto de alto rendimiento.
Precios de la Yamaha MT-09
En cuanto a precios, la Yamaha MT-09 2024 se sitúa en un rango competitivo dentro de un segmento, que como todos, ha ido escalando en los últimos años. La nueva MT-09 está disponible desde 11.299 euros y la versión deportiva SP llegará a finales de año por 2.100 euros más.
La MT09SP equipará frenos Brembo Stylema de alta gama y una suspensión totalmente ajustable que incluye horquillas delanteras KYB con recubrimiento DLC y un amortiguador trasero Öhlins. Incluirá también un sistema de llave inteligente, un acabado en aluminio cepillado y colores inspirados en la YZF-R1M.
Aquí, una breve comparativa con respecto a sus principales competidoras.
- Kawasaki Z900: desde 10.650 €
- Triumph Street Triple R: desde 11.095 €
- KTM 890 Duke: desde 11.559 €
- BMW F900R: desde 9.750 €
- Ducati Monster 937: desde 12.915 €
En conclusión, la Yamaha MT-09 2024 ofrece una combinación de rendimiento, tecnología y diseño que la hace destacar en el mercado de motos deportivas. Sus mejoras en motor, electrónica y su diseño mucho más agradable a la vista, le aseguran un buen puesto en las ventas del segmento hypernaked, y además con su modelo premium como es la versión SP, o su versión limitable para el A2, (donde también tiene a la MT-07) compite para atraer a muchos tipos de cliente que quieren adentrarse en el mundo de las deportivas de alto rendimiento.
