Zero XB y XE llegan para revolucionar la experiencia off-road, ofreciendo una conducción silenciosa que respeta la naturaleza, pero sin perder una pizca de diversión. Gracias a su autonomía, estabilidad y ligereza, se adaptan a todo tipo de terreno y niveles, combinando emoción y seguridad.
Sabemos que el off-road engancha: la tierra, los saltos, la adrenalina… pero también te puede meter en un lío si sales de las zonas autorizadas. El ruido que generan estas motos y el posible deterioro del terreno hacen que, si te encuentran donde no toca, la multa sea casi segura (y no precisamente barata). Por eso cada vez suena más una posible solución que hasta hace poco parecía ciencia ficción: hacer campo sin hacer ruido.
Hace unas semanas, en el Rocco’s Ranch pudimos probar las motos eléctricas de Zero orientadas al off-road, las Zero X Line XB y XE y, ojo, porque el silencio cambia totalmente la experiencia. No solo porque el entorno se disfruta más, sino porque elimina de golpe uno de los grandes problemas que tiene el enduro: el dichoso ruido. Y claro… si no te oyen, ya tienes medio conflicto resuelto.
Zero XB, la opción más accesible
En el circuito tuvimos entre manos dos modelos muy diferentes. Primero, la Zero XB, la pequeña de la familia, equivalente a un ciclomotor, pero muchísimo más divertida. Es súper bajita, muy estrecha y tan ligera que da una sensación de control brutal incluso si no tienes mucha experiencia en tierra. Monta una batería de 2,4 kWh que puede extraerse fácilmente para cargarla o cambiarla por otra, algo muy práctico cuando se encadenan tandas.
Su velocidad máxima ronda los 45 km/h y la autonomía está sobre los 50 kilómetros, más que suficiente para una salida de off-road, que al final es mucho más exigente físicamente de lo que parece. Con una altura de asiento de 832 mm y un peso realmente ligero, es una moto estrecha, manejable y muy accesible para prácticamente cualquier estatura o nivel.
El hecho de ser tan estrecha y bajita hace que cualquiera que se suba se sienta rápidamente seguro, un punto muy positivo para aquellos que recién están empezando en el mundo del off. Para los que ya tienen experiencia en esta modalidad, es una moto muy divertida, por lo que si se aprieta fuerte se vuelve un poquito inestable, pero justo ahí está su gracia. Su precio, 4.680 euros, la sitúa como una opción muy interesante para quienes buscan iniciarse sin complicaciones.
Zero XE, la opción para quienes buscan más sensaciones de enduro
Por su parte, la Zero XE representa justo lo contrario: es la grande de la familia, la que ya ofrece sensaciones más cercanas a una enduro convencional. Tiene bastante más potencia y una velocidad punta que llega hasta los 85 km/h, que para campo es más que seria. Este modelo ya tiene más aplomo, más comodidad en baches, más sensación de control.
Aunque sea algo más alta, su ligereza lo compensa todo. Para quienes buscan algo más parecido a una enduro tradicional, esta es la mejor opción. La autonomía sube hasta los 100 kilómetros, y aunque la altura del asiento suba a los 900 mm, su peso de apenas 101 kilos hace que moverla sea sorprendentemente fácil.
Además, Zero ha pensado en detalles muy prácticos. Al estar homologadas para calle traen modos de conducción, control de tracción y una pantalla TFT en la que aparece un modo “park” que evita que la moto salga disparada si se toca el gas sin querer. Algo que en una eléctrica es oro puro, ya que no siempre se nota cuándo está “en marcha”, y más de uno ha vivido sustos por eso.
Para rematar, se pueden llevar con el carnet A1 o incluso con el B en las condiciones que marca la ley, y su precio, 6.770 euros, la coloca como una opción potente y madura para quienes quieren algo más “moto” sin renunciar a la ligereza y la suavidad propias de un modelo eléctrico.
¿Por qué llevan cadena si son eléctricas?
Aunque pueda sorprender que estas motos eléctricas utilicen cadena en lugar de correa, la explicación es sencilla y totalmente práctica. En off-road, la transmisión sufre muchísimo más que en asfalto: hay piedras, golpes, baches y todo tipo de irregularidades que castigan cada componente. Una correa en esas condiciones sería frágil y, además, mucho más costosa de sustituir en caso de rotura. La cadena, en cambio, aguanta mejor los impactos, es más resistente al trato brusco propio del campo y, si en algún momento se daña, cambiarla es rápido y barato.
Las eléctricas de los cuerpos de seguridad
Zero ya es un referente en motos eléctricas y no solo entre particulares. Actualmente ya hay unas 500 circulando en España en manos de cuerpos de seguridad. Para ellos tienen una ventaja clara: la gente no las oye llegar, lo que les facilita muchísimo el trabajo en zonas complicadas o en intervenciones urbanas donde la discreción es clave.
Entonces… ¿merecen la pena?
Depende de lo que se busque, pero para quienes quieren hacer campo sin quebraderos de cabeza ni molestias, las Zero son una solución muy seria, ya que evitas el problema del ruido, la autonomía da de sobra para una jornada, son ligeras, accesibles y muy fáciles de llevar, y los precios, dentro de lo que suele costar lo eléctrico, están sorprendentemente bien.
