En un mundo donde la eficiencia y la comodidad en el transporte urbano son cruciales, las scooters como la Zontes E125 se posicionan como una opción para aquellos que buscan un vehículo práctico y barato.
Diseñado por Zontes, una marca china que se ha ganado un buen reconocimiento por su enfoque en scooters urbanos de alta calidad, ya que fabrica el 80% de todos los componentes que utiliza en sus motos. La Zontes E125 combina tecnología avanzada, diseño y comodidad para satisfacer las demandas de los más urbanitas. Es sin duda, uno de los modelos con una relación calidad-precio (y equipamiento) más competitivos de este 2024
El Zontes E125 es una versión más compacta y accesible de su predecesor de 350 cc. Es el tercer modelo de la marca en el segmento de 125cc. Este E125 conserva plataforma de bastidor y carrocería con su hermana mayor, incluyendo la base mecánica y un equipamiento completo. Su motor de 125 cc la hace adecuada para la categoría A1 de scooters, y evidentemente para los conductores del permiso B con más de tres años.
Tiene un peso cercano a los 190 kg con su depósito de 16 litros lleno. Una cifra que se puede considerar elevada para un scooter con estas prestaciones, algo que puede ser un factor que afecte su rendimiento, especialmente cuando se transportan dos personas y se utiliza toda su capacidad de carga. Veremos más adelante si supone un problema real en el entorno urbano.
¿Cómo es el rendimiento del Zontes E125?
El Zontes E125 está equipada con un motor monocilíndrico de 125cc por refrigeración líquida y cuatro válvulas, que desarrolla una potencia de 14,5 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 12,8 Nm a 6.500 rpm. Es el mismo motor del resto de modelos 125 de la marca. Este motor está diseñado para obtener una respuesta ágil y eficiente en el tráfico urbano.
En cuanto a su parte dinámica, incluye una horquilla convencional con doble tija que mejora la rigidez y, en la parte trasera, dos amortiguadores ajustables en precarga, para proporcionar una conducción más estable y cómoda.
La E125 intenta no sacrificar prestaciones a pesar de su menor cilindrada. Con una velocidad máxima cercana a los 100 km/h y una aceleración eficiente, este scooter es capaz de manejar tanto el tráfico urbano como las vías de acceso a la ciudad. Tiene llantas de 14”, discos de freno de 265 mm de diámetro en cada eje y cuenta con ABS en cada rueda.
Su depósito de combustible es de 16 litros, lo que sumado al motor de un único cilindro le hace homologar un consumo ridículo de 2,7l/100km. Fácil, fácil, se pueden hacer unos 500km en ciudad sin comerse mucho la cabeza. ¡Para echar gasolina cada 6 meses!
Un scooter GT
La Zontes E125 es un scooter que sigue el concepto clásico de los GT, caracterizado por ser largo y bajo, lo que aporta un buen manejo. A nivel visual, a quién le gusten las scooters seguramente le entre por los ojos.
Con una distancia entre ejes de 1.570 mm y una altura del asiento de 757 mm, este modelo pretende priorizar el confort del usuario para que vaya al trabajo en un sofá. El asiento es amplio en su parte trasera y se estrecha hacia abajo, lo que permite que un amplio rango de moteros de diferente estatura puedan usar esta scooter. Con mi altura de 1,69m, en la parte más baja del asiento puedo tocar perfectamente el suelo con toda la planta del pie. El asiento además tiene dos alturas bien definidas para que el acompañante también vaya en condiciones.
Equipamiento de la Zontes E125
La Zontes E125 cuenta con protectores de manos de serie y un equipamiento de lujo que incluye una pantalla TFT con conectividad y diferentes modos de visualización, piñas retroiluminadas que parecen sacadas de una nave espacial, manetas regulables y un bloqueo del freno, llave de proximidad con capacidad de abrir en remoto el asiento, apertura remota del asiento y el tapón de gasolina.
La pantalla TFT permite ver además la presión de los neumáticos y no solo ofrece la posibilidad de conectar nuestro teléfono para utilizarlo como navegador, sino que mediante el “screen mirroring”, todo el teléfono se puede integrar en la pantalla como en los televisores modernos. Además, la cúpula frontal tiene ajuste eléctrico y puede ponerse en dos posiciones toqueteando los botones de la piña.
Capacidad de almacenamiento por encima de la media
La practicidad es otra de las grandes ventajas del Zontes E125. Bajo el asiento, hay espacio suficiente para guardar dos cascos integrales y otros objetos adicionales gracias a su compartimentación. De hecho te puedes plantear hacer una compra rápida al super porque una bolsa normalita puede llegar a entrar de sobra en este espacio. Está revestido con una tela que evitará dañar los cascos o picar el interior con los golpes.
Además, en el habitáculo disponemos de dos guanteras bastante generosas con cierre de seguridad y donde la izquierda cuenta con una doble toma USB. Justo debajo de la pantalla hay otro mini compartimento con otra toma USB. Su capacidad de almacenamiento no solo es su punto fuerte, sino que además la posiciona como una de las mejores scooters de su segmento.
Sensaciones de conduccción del Zontes
Lo primero que llama la atención de esta Zontes E125 es su tamaño. Es grande para ser una GT por venir de su hermana mayor de 350cc, y pesa bastante para su segmento, pero tiene el tamaño justo para filtrar el tráfico, aunque no es su principal virtud. La facilidad con la que pasas entre los coches es inferior a la que tienes con un scooter más pequeño. Si bien esto puede ser un inconveniente, sus capacidades GT se traducen en un mayor confort, elegancia, su gran capacidad de almacenamiento y el equipamiento tecnológico heredado de su hermana mayor.
La cúpula es un sí pero no. Su ajuste eléctrico es bueno y es un plus. Nos quitará el viento en tramos interurbanos de alta velocidad, pero las sensaciones no son del todo agradables ya que sus formas pueden llegar a distorsionar la imagen de la carretera por los materiales de construcción. Esto puede resultar incómodo y hacernos mirar por fuera más de una vez, lo que le quita la gracia a tener una cúpula de estas dimensiones.
La frenada es suficiente y correcta, tanto con el freno delantero como con el trasero. Que el chasis sea el mismo que el de la 350 le da un extra de estabilidad y ello le hace ganar en sensaciones. Esto será importante para aquellos clientes que vengan del coche de toda la vida y ahora se quieran pasar a la scooter para realizar sus desplazamientos diarios.
La aceleración no es la mejor del universo, y en el rango bajo de revoluciones tiene poco empuje. Su aspecto visual da la sensación de llevar una moto de más cilindrada, pero para ser una 125 de casi 15 CV, tira más que otros modelos que no llegan a este límite de potencia del segmento. Sin embargo, la comodidad y el confort de marcha son un punto importante a tener en cuenta gracias a sus virtudes GT.
La Zontes E125 está disponible desde 3.887 euros. No es el GT más barato, desde luego. Pero si analizamos el conjunto de prestaciones, el equipamiento tecnológico de serie y que en este precio se incluye el seguro del primer año si eres mayor de 21 años, la E125 se posiciona como una de las scooters más apetitosas dentro de su segmento.
Sus principales competidoras son la KEEWAY VIESTE (2.690€), la SUZUKI BURGMAN STREET (3.099€), la HONDA PCX (3.325€) o la SYM JET (3.499€). A capacidad de almacenamiento no le gana nadie, y el resto será cuestión de valorar los pros y contras en función de las necesidades.
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