ACEM y ANESDOR advierten que el nuevo acuerdo comercial entre Trump y la UE impone aranceles que dañan la competitividad de los fabricantes de motos europeas, poniendo en riesgo miles de empleos y el futuro del sector en el mercado norteamericano.
Hace apenas unos días se anunció el nuevo acuerdo comercial entre Donald Trump y Europa, y, como era previsible, no han tardado en aparecer las primeras reacciones. Y es que, tanto la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) como ANESDOR han advertido sobre el impacto negativo que este tratado podría tener para las motos europeas en el mercado estadounidense.
Las motos europeas, en desventaja arancelaria
El acuerdo, fruto de una reunión entre Trump y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, celebrada en Escocia el pasado 27 de julio, establece un arancel del 15% sobre casi todos los productos europeos exportados a Estados Unidos. Al mismo tiempo, Europa se compromete a eliminar los aranceles aplicados a productos estadounidenses, que hasta ahora oscilaban entre el 1,5 % y el 4,8 %.
Una medida que afecta directamente a fabricantes europeos de motos como Aprilia, BMW, Ducati, KTM o Triumph, todos con una fuerte presencia en el mercado norteamericano. Con la imposición de este arancel, las motos europeas serán más caras en Estados Unidos, lo que seguramente hará que bajen las ventas. Por este motivo, desde ACEM y ANESDOR han querido expresar su desacuerdo con el nuevo pacto comercial entre EE.UU. y Europa, argumentando que este genera un “marco desequilibrado económicamente insostenible para los fabricantes europeos”.
ACEM y ANESDOR exigen revisión urgente
Otro de los puntos que preocupa al mercado de la moto europeo, más allá del arancel general del 15% es que las motocicletas, piezas y accesorios europeos están también sujetos a aranceles del 50% sobre su contenido de acero, cuando este es un componente fundamental en la fabricación de motocicletas.
Antonio Perlot, secretario general de ACEM, advierte que este acuerdo «representa una respuesta profundamente inadecuada a los retos a los que se enfrenta la industria europea». Según explica, “además del arancel del 15% para los productos generales, los nuevos aranceles del 50 % sobre el contenido de acero hacen que gran parte de los beneficios del acuerdo carezcan de sentido para los fabricantes de motocicletas”. En su opinión, la situación coloca a las empresas europeas en una clara desventaja competitiva y reclama una “solución negociada equilibrada que restablezca la competencia leal y el acceso mutuo al mercado”.
Por su parte, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha subrayado el impacto que este acuerdo puede tener en el tejido industrial español. “España cuenta con diferentes fabricantes que también se ven afectados por esta situación. Para nuestras especialidades, como motocicletas off-road o eléctricas, el mercado norteamericano es importante”, señaló. Riaño hace un llamado a revisar el acuerdo “cuanto antes” y pide que se “ajuste de una manera más certera a las características de la industria de la motocicleta, de manera que el impacto generado se mitigue lo antes posible”.
Tensión comercial sin solución a la vista
Desde las diferentes organizaciones alegan que la persistencia de aranceles punitivos amenaza la competitividad de sus empresas y pone en peligro los puestos de trabajo que estas generan en toda Europa y en Estados Unidos. Para ellos, “el acuerdo actual introduce, en la práctica, un trato discriminatorio que socava décadas de relaciones comerciales transatlánticas satisfactorias”.
Pese a que el acuerdo prevé futuras conversaciones sobre los aranceles para el acero, el aluminio y los productos derivados, ACEM y ANESDOR insisten en que estas conversaciones deben traducirse en compromisos reales y plazos definidos. Lo que está claro es que esta polémica no ha hecho más que empezar, y todo apunta a que va a dar mucho que hablar. Salvo que se logre una solución que contente a ambas partes —cosa que, visto lo visto, no parece nada fácil—, esto parece que va para largo.
