Con solo 19 años, Aurora Angelucci decidió que quería formar parte del Mundial de Motociclismo y trabajar para que más mujeres tuvieran su sitio dentro del paddock. Años después, su proyecto Angeluss Women Sport Management ha logrado abrirse paso en el campeonato y demostrar que el talento no entiende de género.
En el Mundial de Motociclismo todavía queda camino por recorrer para que la presencia de mujeres sea algo realmente normal dentro de los equipos. Aun así, poco a poco van apareciendo proyectos e iniciativas que buscan cambiar esa realidad desde dentro. Y una de las personas que está empujando más en esa dirección es Aurora Angelucci, una joven italiana que pasó de vivir las carreras como aficionada a dar el paso de crear su propio proyecto dentro del paddock, con la idea clara de abrir más puertas a las mujeres en el motorsport.
Lo que empezó como una inquietud -preguntarse por qué apenas había mujeres en los puestos técnicos o de liderazgo dentro del Mundial- acabó convirtiéndose en Angeluss Women Sport Management, una iniciativa que no solo busca abrir camino a las mujeres en el motorsport, sino también demostrar que el talento no entiende de género. Pero el camino no ha sido nada fácil: rechazos, puertas cerradas y muchos “no” antes de encontrar a quienes creyeron en la idea.
En esta entrevista hablamos con Aurora sobre sus inicios, los obstáculos que encontró por el camino, el histórico momento en el que un equipo completamente femenino compitió en el Mundial y, sobre todo, sobre el futuro de las mujeres dentro del motociclismo. Porque si algo tiene claro es que la igualdad en el paddock no llegará sola: hay que trabajar para construirla.
En 2022 entraste como CEO en Angeluss Women Sport Management. Un año después, en 2023, el Angeluss se fusionó con el MTA para crear un equipo propio en la categoría de Moto3. ¿Cómo surgió este proyecto?
La idea de Angeluss nació hace casi 8 años, cuando como fan andaba por los paddocks y me di cuenta de que la presencia de mujeres que trabajan en el mundial era muy escasa o relegada a roles como: prensa, comunicación, etc. Inmediatamente me pregunté por qué y luego decidí cambiar las cosas.
¿Te encontraste muchos obstáculos durante el proceso?
Cuando decidí que quería entrar en este entorno comenzaron inmediatamente las primeras dificultades, nadie de mi familia formaba parte de este mundo, así que empecé a buscar a alguien que pudiera darme información o ayudarme.
Al entrar, mucha gente que me decía que era una niña ilusa, otros me decían que era una hazaña imposible. Pero en lugar de detenerme en el primer obstáculo, busqué otros caminos, comencé a buscar en los sitios de los distintos equipos y a escribir a muchísima gente, pero nada, el resultado fue una serie de bloqueos en las redes sociales, un sinfín de “no” y varias puertas cerradas en la cara, hasta que al final, en el enésimo intento encontré a gente que se tomó en serio mi proyecto y decidió ayudarme.
Cuando conseguí crear oficialmente Angeluss y entrar en el entorno tenía que buscar personas o empresas que estuvieran dispuestas a invertir en el equipo, así que empecé a escribir y llamar a las empresas, pero sin grandes resultados, afortunadamente a través de empresas de amigos, amigos de amigos y conocidos pudimos empezar.
Por suerte, valió la pena todo el esfuerzo y pudiste lograr tu sueño…
Sí, gracias a las asociaciones con equipos del mundial he conseguido ver en la práctica cómo trabaja un equipo en MotoGP, pero sobre todo alcanzar uno de los primeros grandes logros que me había fijado, el de tener un equipo completamente femenino en el Mundial de Motociclismo.
El 18 de septiembre de 2022, en Aragón, una piloto femenina con un equipo completamente femenino corrió una carrera mundial por primera vez en la historia. El objetivo de esta carrera era demostrar que las chicas pueden hacer las mismas cosas que los hombres, pero sobre todo quería ser de ejemplo e inspiración para todas las mujeres que aspiran a trabajar en MotoGP o en cualquier otro entorno considerado aún de dominio masculino … ¡Porque lo que realmente importa es el talento y el coraje!
Lamentablemente, sin embargo, una de las dificultades que las mujeres encuentran a menudo es la económica, ya que, siendo un deporte caro y en el que prácticamente nunca ha habido mujeres, los patrocinadores y a menudo los mismos padres, frenan la carrera de una chica piloto, porque no ven la meta alcanzable. De este modo, se crea un círculo vicioso del que se hace difícil salir. ¡Queremos romper este círculo vicioso y cambiar esta condición, haciendo que cada vez más chicas se acerquen a este deporte ayudándolas a crecer para alcanzar los niveles más altos!
¿Desde siempre tuviste claro que querías dedicarte al mundo del motociclismo, y luchar por convertirlo en un deporte más igualitario, o cuando eras pequeña tenías otros sueños?
Siempre seguí el MotoGP porque a mi padre le apasionaba Valentino Rossi, pero la verdadera pasión nació cuando mi familia me llevó por primera vez a un circuito. Cuando era muy pequeña aún no sabía lo importante que sería este mundo para mí.
Históricamente, los deportes de motor se han acostumbrado a asociar a los hombres, y hasta hace unos años era difícil ver a mujeres en el motorsport. Sin embargo, cada vez hay más chicas, aunque siguen siendo minoría. ¿Cómo percibes la situación actual de la figura de la mujer en el ámbito del motor?
Absolutamente sí, desgraciadamente todavía hay muchos prejuicios sobre muchos roles y las mujeres todavía tienen que trabajar el doble para defenderse. Hay que normalizar el hecho de que una mujer pueda ser telemétrica, mecánica o piloto y demostrar con los resultados que las mujeres pueden hacer las mismas cosas que los hombres.
Pese a que cada vez hay más mujeres en el motociclismo, fuiste en su momento la única Team Leader en Moto3. ¿Crees que la ausencia de mujeres en altos cargos sigue siendo una asignatura pendiente en el Mundial de Motociclismo?
Las mujeres en el mundo del motorsport actualmente suelen estar asociadas con roles como prensa o comunicación, creo que todavía hay mucho trabajo por hacer en todas las figuras técnicas (mecánica, telemétrica, etc.…).
El camino para llegar a la élite del motociclismo no es fácil, y menos siendo mujer. ¿Alguna vez has sentido que tenías que demostrar más por ser mujer?
Personalmente, siempre me he encontrado más problemas por ser tan joven, entré en este mundo cuando tenía 19 años y tardé mucho en ser tomado en serio. Pero, aunque no lo he vivido personalmente en mi piel, he vivido todos los prejuicios sobre mi equipo desde el momento en que elegimos incluir a las
mujeres.
Además, a lo largo de la historia, el paso de mujeres piloto en el Mundial ha sido más bien esporádico, sin cosechar grandes éxitos en cuanto a resultados se refiere. ¿Cuánta importancia crees que tienen las categorías base de formación?
Creo que son la parte fundamental, las mujeres a menudo no llegan como pilotos en el campeonato mundial de motos porque por falta de presupuesto no puedo entrenar tanto como los hombres o seguir el camino correcto para llegar al mundial. Si nadie les da apoyo en las categorías previas al mundial
difícilmente una mujer llegará ahí. Hemos demostrado que las mujeres si tienen las mismas herramientas que los hombres pueden tener los mismos resultados.
¿Crees que la creación de categorías exclusivas para mujeres en competiciones de motociclismo, como lo es el Mundial Femenino de Velocidad, es una estrategia efectiva para impulsar que niñas que sueñan con ser pilotos se atrevan a dar un paso adelante y luchar por sus sueños?
Creo que el Mundial Femenino es una buena oportunidad para que las que ya corren tengan visibilidad, pero trabajo con pilotos jóvenes y su sueño es correr contra Pecco Bagnaia o Fabio Quartararo sin hacer categorías aparte. Esto sería la verdadera integración. Creo que tener categorías mixtas sirve en primer lugar para hacer crecer más rápido a las chicas, pero también estoy convencida de que la verdadera integración es donde las mujeres y los hombres corren y trabajan juntos. Hemos demostrado en el pasado que un equipo mixto puede hacer grandes resultados.
¿Qué consejo o consejos les darías a mujeres que aspiran a tener una carrera en el mundo del motor, ya sea como piloto, mecánica, ingeniera o periodista, etc.?
Les diría que deben creérselo, trabajar para alcanzar sus sueños y no rendirse ante los obstáculos. Por mi parte, intentaré de todas las maneras que se convierta en la normalidad y allanar el camino para que les sea más fácil llegar.
