Con la presentación de la BMW R 12 S, BMW amplía su gama Heritage al reinterpretar el espíritu de la mítica R 90 S de 1973. Este modelo, que marcó un antes y un después tanto en el mundo del motociclismo deportivo como en el diseño, regresa actualizado para rendir homenaje a una de las motocicletas más emblemáticas de la marca bávara.
El legado de la R 90 S
En 1973, la BMW R 90 S revolucionó el mundo de las dos ruedas con sus innovaciones. Fue la primera moto de producción en incorporar un carenado del manillar diseñado específicamente para mejorar la aerodinámica, un detalle que marcó tendencia en la industria. Con 67 CV de potencia y una velocidad máxima de 200 km/h, la R 90 S no solo era veloz, sino que destacaba por su dinámica de conducción.
El impacto de este modelo no se limitó a su rendimiento técnico. Diseñada bajo la dirección de Hans A. Muth, la R 90 S expresaba ambiciones deportivas con detalles únicos como el distintivo “90” rojo en el motor, un guiño visual que ahora también se encuentra en la nueva R 12 S.
En competición, la R 90 S cimentó su estatus como un ícono. En 1976, ganó el TT de Producción en la Isla de Man con Hans-Otto Butenuth y Helmut Dähne, y las prestigiosas 200 Millas de Daytona con Steve McLaughlin. Además, fue clave en el campeonato AMA Superbike, donde Reg Pridmore se coronó como el primer campeón de la historia. Este legado deportivo ha convertido a la R 90 S en una pieza codiciada para coleccionistas y aficionados.
Nueva BMW R 12 S: tradición y modernidad en armonía
Inspirada en la R 90 S, la BMW R 12 S retoma los elementos que hicieron única a su predecesora y los adapta al presente. Basada en la plataforma de la R 12 nineT, este modelo combina un diseño retro auténtico con un enfoque deportivo y moderno.
El motor sigue siendo un bicilíndrico bóxer refrigerado por aire y aceite, con una cilindrada de 1.170 cc. Este propulsor entrega una potencia de 80 kW (109 CV) a 7.000 rpm, ofreciendo un rendimiento equilibrado y característico de esta familia Heritage de la firma bávara.
El sistema de escape, con doble salida tipo pipa en forma de cono invertido por el lado izquierdo, aporta un estilo deportivo, mientras que el diseño del lado derecho deja a la vista la transmisión por cardán, una característica clásica en los modelos BMW.
La estructura se compone de un chasis tipo spaceframe de puente tubular de acero, acompañado de un subchasis atornillado fabricado en el mismo material. En el apartado de suspensiones, incluye una horquilla invertida completamente ajustable en la parte delantera, junto con un basculante trasero Paralever que incorpora un puntal de muelle dispuesto en ángulo, con amortiguación dependiente del recorrido.
El sistema de frenado destaca por su capacidad y calidad: cuenta con pinzas monobloque de 4 pistones con anclaje radial, discos de freno flotantes de 310 mm y latiguillos de freno en acero trenzado, garantizando una respuesta precisa y potente en todo tipo de condiciones.
El carenado del manillar con parabrisas tintado y el acabado en Naranja Lava, que rememora el icónico Naranja Daytona de 1975, destacan a primera vista. Otros detalles, como las costuras en contraste del asiento o las superficies de aluminio cepillado y lacado, aportan un toque premium que conecta pasado y presente. “La R 12 S es un homenaje visual y funcional a la R 90 S”, comenta Alexander Buckan, Jefe de Diseño de BMW.
Equipamiento del siglo XXI
La BMW R 12 S llega con un equipamiento de serie que refuerza su carácter deportivo pero retro. Las llantas Opción 719 II, con radios de alambre y acabado en aluminio anodizado brillante, aportan un toque clásico, mientras que los paquetes “Billet Shadow” y “Billet Shadow II” añaden detalles exclusivos como tapas de culata en negro Avus metalizado mate y retrovisores en los extremos del manillar.
El modelo también incluye el Faro Pro con luz de giro adaptativa para una mejor visibilidad nocturna, asistente de cambio Pro, control de crucero y puños calefactables. Además, incorpora el paquete Confort, que incluye control de arranque en pendiente, ideal para recorridos largos y urbanos.
Personalización y opciones adicionales
Siguiendo la filosofía de BMW con los extras, la R 12 S ofrece un amplio programa de personalización. Entre los accesorios originales destacan un soporte de matrícula negro montado en el basculante, sistemas de escape de titanio y una parte trasera corta que realza su diseño dinámico.
En cuanto a tecnología, el Connected Ride Control y el display digital con pantalla micro-TFT están disponibles como opciones de fábrica, ofreciendo una alternativa moderna a los instrumentos redondos clásicos. También se puede equipar con control de presión de neumáticos, sistema de alarma antirrobo y llamada de emergencia inteligente, garantizando comodidad y seguridad en cada trayecto.
Precio BMW R 12 S
La BMW R 12 S es un tributo al legado de la R 90 S, pero al estar pensada como una moto de colección para los más puretas el precio es bastante elevado. Fijado en 23.125 €, el precio base de esta BMW R 12 S supera al de la BMW R 12 nineT en la que se basa, cuyo coste es de 17.930 €.
No obstante, la nueva R 12 S es ideal para los amantes de las motos que valoran tanto la herencia como la innovación. Ya se encuentra disponible para reservar y llegará a los clientes en el primer trimestre de 2025.
