En ciudades como Delhi, Hanói o Tokio ya se están aplicando restricciones a las motos de gasolina dentro de sus planes de movilidad urbana. El objetivo es reducir la contaminación y acelerar la transición hacia la moto eléctrica en grandes áreas metropolitanas.
Cuando se habla del futuro de las motos de gasolina, se suele pensar en normas europeas, etiquetas medioambientales o nuevas regulaciones que todavía parecen lejanas. Sin embargo, algunas de las ciudades más pobladas del planeta ya están dando pasos mucho más serios y han comenzado a limitar la venta o matriculación de motos de combustión.
Pero aquí viene lo interesante: no hablamos de ciudades pequeñas ni de lugares donde la moto tenga un papel secundario, sino de grandes capitales asiáticas donde las dos ruedas son parte del día a día de millones de personas, desde ir a trabajar hasta moverse por sus calles. Tokio, Hanói y Delhi son tres de los ejemplos más claros.
Delhi planea prohibir las motos de gasolina y pasar a la moto eléctrica en 2028
El caso más reciente es el de Delhi, la capital de India y una de las mayores áreas urbanas del mundo, con más de 30 millones de habitantes. Dentro de su nueva estrategia de movilidad para los próximos años, el gobierno local ha planteado una medida que cambiaría por completo el mercado de las dos ruedas en la ciudad.
Si el plan sale adelante, a partir de abril de 2028 ya no podrán matricularse nuevas motocicletas ni scooters de gasolina, por lo que, desde ese momento, únicamente se permitiría registrar modelos eléctricos. La propuesta forma parte de un plan más amplio para reducir la contaminación del aire, un problema que lleva años afectando a la ciudad. Antes de llegar a las motos, las restricciones también alcanzarán a los triciclos de combustión, cuya matriculación quedaría prohibida desde 2027.
El reto de la moto eléctrica en Delhi: infraestructuras, ayudas y cambio de movilidad
Esto es aún más relevante si se tiene en cuenta la situación de Delhi, donde la moto no es un vehículo de ocio para el fin de semana, ya que para millones de personas es una herramienta básica para ir a trabajar y moverse por la ciudad. Por este motivo, el plan propuesto no solo incluye restricciones sino que también incluye ayudas económicas para facilitar la compra de motos eléctricas, incentivos para retirar vehículos antiguos y ventajas fiscales destinadas a reducir el coste del cambio.
Además, las autoridades quieren ampliar la red de recarga e impulsar sistemas de intercambio de baterías, una solución bastante extendida en varios países asiáticos que permite sustituir una batería descargada por otra cargada en cuestión de minutos.
Hanói limita las motos de gasolina para reducir la contaminación en la ciudad
Vietnam es otro de los países donde la moto forma parte de la vida diaria de millones de personas. En ciudades como Hanói, las calles están llenas de scooters a cualquier hora del día.
Por eso llama especialmente la atención que las autoridades hayan empezado a plantear restricciones para reducir la presencia de vehículos de combustión en determinadas zonas urbanas. El objetivo principal es mejorar la calidad del aire y avanzar hacia un modelo de movilidad menos contaminante.
Aunque en este caso no se trata de una prohibición total como la que se plantea en Delhi, sino de medidas progresivas que van recortando el espacio de las motos de gasolina en la ciudad.
Tokio impulsa la transición hacia la moto eléctrica y endurece las normas
Japón tampoco quiere quedarse al margen de esta transformación. Y es que Tokio también lleva tiempo trabajando para reducir emisiones y acelerar la electrificación del transporte. La capital japonesa ha estudiado diferentes medidas para endurecer los requisitos medioambientales y favorecer la llegada de alternativas eléctricas.
Aunque cada mercado tiene sus propias particularidades, la tendencia vuelve a repetirse: menos espacio para los motores de combustión y más protagonismo para las nuevas tecnologías.
¿Podría pasar lo mismo en Europa con las motos de gasolina?
Es la pregunta que muchos moteros se hacen cuando aparecen noticias como estas. La realidad es que Europa sigue una hoja de ruta diferente y, por ahora, no existen planes generalizados para prohibir la matriculación de motos de gasolina en las grandes ciudades de una forma tan directa como se plantea en algunos mercados asiáticos.
Sin embargo, sí estamos viendo cómo cada vez aumentan más las restricciones de circulación, las zonas de bajas emisiones y las ayudas destinadas a impulsar la movilidad eléctrica. Por eso resulta interesante observar lo que está ocurriendo en ciudades como Delhi, Hanói o Tokio. No porque lo que hagan vaya a copiarse exactamente en otros lugares, sino porque permiten entender hacia dónde se están moviendo algunos de los mayores mercados de motocicletas del mundo.
