Como siempre que hablo de comprar cosas, lo primero que hay que tener claro y que nos va a determinar hacia dónde ir, es el TIPO DE USO que vamos a dar, en el caso de hoy, una chaqueta de moto. Ya que es el uso el que determinará la elección de un producto u otro.
Una vez tienes claro el uso que darás a una chaqueta de moto, tienes que tener claro EL PRESUPUESTO a destinar. Hay chaquetas para aburrir pero no todas valen la pena.
Con respecto al presupuesto me gustaría hacer una reflexión. A veces un producto que aparentemente es caro resulta ser barato. Me explico: Una chaqueta de 400€ puede parecer muy cara, pero si es de buena calidad te va a durar media vida. Supongamos que te dura entre 10 y 15 años.
Yo tengo piezas con 10 años y que están bien. Y me las he puesto muchísimo. Muchísimo te digo que es casi cada fin de semana? O como mínimo 2 o 3 veces al mes.
También tengo algunas que me las he puesto veces contadas y están que dan pena).
Si divido 400 / 12,5 (es la media entre 10 y 5) me da: 32€ al año. En cambio si la prenda que tengo que me he puesto 3 veces y está hecha un harapo la divido entre su precio –como poco ha costado 100€- me sale muchísimo más cara.
Por eso cuando os hablo de presupuesto, no solo tienes que pensar en el precio final del producto sino en los años de vida estimada que tiene.
El tercer aspecto a considerar para elegir bien una chaqueta de moto es EL NIVEL DE PIJERÍO.
El nivel de pijerío es importante porque te permitirá saber si necesitas una chaqueta para todo, tipo “fondo de armario” o vas a tener varias, en cuyo caso, tampoco necesitas que todas ellas sean súperbuenas o que sean para irte hasta Laponia. Ahí tienes mucho más juego.
Inciso: para los que no sepáis qué es un fondo de armario. A ninguna mujer se le escapa eso, pero quizás a alguno de vosotros sí, el fondo de armario es aquella prenda, normalmente negra, que te combina con todo y te encaja en cualquier situación. También en moto hay prendas que son fondo de armario.
Con el uso, el presupuesto y el nivel de pijerío claro, elegimos materiales que puede tener una chaqueta de moto:
Materiales que puede tener una chaqueta de moto:
Básicamente hay 3 tipos de materiales que puedes conseguir:
1- Una chaqueta de moto de cuero:
Es lo más seguro que hay, lo digo siempre. También hay pieles malas, pero entre una mala piel y un mal tejido, te diría que es mejor la mala piel (es mi opinión). Aguantan muy bien la abrasión y suelen llevar buen nivel de protecciones (os recuerdo el vídeo que subí hablando de ellas). Si te caes y lo arrastras, generalmente te aguanta y lo puedes seguir usando.
Inconvenientes de una chaqueta de moto de piel:
- Aunque sea perforada con la piel te abrasas en verano.
- Aunque sea sin perforar, te congelas en invierno.
- Si llueve se empapa,
- Es más cara.
¿Por qué elegir una chaqueta de moto de cuero?
- Porque es mucho más seguro,
- Porque –si es bueno- te dura toda la vida,
- Por definición suelen llevar protecciones en codos y hombros. A veces en espalda y antebrazos,
- Y porque son preciosas si quedan bien (recuerda: ajustado).
2- Una chaqueta de moto de cordura:
(les llamo corduras para que me entendáis! Luego ya os desilusiono del todo)
Puedes encontrar una chaqueta de moto de cordura de 3 tipos:
- Enteras: son de una sola capa y te suelen decir que son impermeables. ¿Lo son? Hasta cierto punto. Calan menos que otras prendas, pero impermeables no son.
Pasarás frío en invierno y calor en verano. A veces sí llevan una especie de segunda capa interior térmica. Míratela bien, porque en ocasiones es un poco “churro” y solo sirve para parar un poco el aire.
Tengo una chaqueta de moto de bycity y me cuezo con ella en verano y paso frío en invierno. Es muy mona pero solo me sirve para entre-tiempo. Está descatalogada pero los precios son variados y algunos asequibles. No es demasiado útil.
- Perforadas: fresquitas en verano. Bueno… a ver… fresquito en verano no hay nada. Pero suelen tener membranas totalmente perforadas delante y aberturas con cremallera detrás para que circule el aire. Cuando sudas, porque en moto en verano sudas seguro, el aire que circula con el sudor, te hace sentir más frequito.
Son estupendas pero! Nivel de seguridad menor, porque gran parte de la prenda es membrana, no suelen ir tan ajustadas, porque no apetece nada… y no son impermeables. Si son perforadas…
Sirven solo para el veranito y si me apuras, tampoco para irte al fin del mundo con ella.
A partir de 100€ tienes cosas.
Ejemplo: SD-JT de Seventy degrees: la encontráis a partir de 108€
Tengo la bycity Sahara lady que es perforada. Muy fresquita y queda genial. Sale a partir de 195€. Solo sirve para verano.
- Tricapa: para mí, las corduras que tienen sentido son estas. Tienen la capa de la cordura, la capa impermeable y la capa térmica y tú decides si te pones una, las dos o las tres. Cuando me voy a eventos como la Rodibook que salimos a las 6 de la mañana a 5-6 grados y que a media mañana estamos a 20 muchos, empiezo con todas las capas y me las voy quitando.
También llevan cremalleras para que circule el aire y como están pensadas para servirte todo el año o en todas las situaciones suelen ser de mayor calidad.
Una chaqueta de moto tricapa es más cara, bastante más, pero tienes prenda para todo el año y para muchos años si es buena. Para lavarla, el impermeable y el térmico fuera. Si la cordura es buena el resto lo puedes meter en la lavadora –con un programa suave-.
Yo tengo una chaqueta de moto rev’it y pica. Son a partir de 300 la chaqueta y el pantalón 200 y pico. Merece mucho la pena. Son muy buenos y quedan fantásticos. He visto otras marcas y no quedan igual de bien. Tengo un RST, es más barato, está correcto, pero no queda igual y de calidad no es lo mismo, ni en cuanto a temperatura ni en impermeabilidad.
3- Una chaqueta de moto de otras telas y tejidos:
Ahora por internet se habla los tejidos de aramida, como si se hubiese descubierto la penicilina y es todo un cuento chino.
Pero bueno, antes de quitaros la ilusión, deciros que hay chaquetas que las venden como de moto y no lo son aunque lleven protecciones. Por ejemplo, esta chaqueta que tengo de dainese es como una bomber y tejido es el de la bomber de toda la vida, pero llevaba hueco para poner protecciones en los codos, me gustó, y me la compré. Hace muchos años… pero el tejido no es especial. ¿Para qué me sirve? Para salir por aquí un ratete.
Y eso con muchas prendas.
Ahora os voy a fastidiar la ilusión de vuestra vida.
Tejidos en ropa de moto tenemos varios:
- Cordura: tejido de nylon desarrollado por la empresa estadounidense Dupond (de 1802) que es famosa por haber desarrollado materiales como el nylon, kevlar, el neopreno, el teflón, etc.
El nylon es una poliamida. La poliamida es un compuesto químico orgánico formado mediante una reacción química que le confiere un elevado punto de fusión. El más conocido es el nylon.
- Aramidas: muchas prendas son de aramida, cosa que hace 10 años no oíamos. Las aramidas también vienen de las poliamidas. Están compuestas por una sustancia formada por cadenas sintéticas de poliamida. En realidad la aramida es el genérico de la fibra sintética y resistente al calor. Aquí sí podemos tener muchas calidades de aramidas.
Para que nos entendamos: La licra –los leggins y esas prendas– son todos iguales? No! No todas las licras son iguales. La licra es la fibra sintética y luego ya según la marca pues es una u otra.
Esta prenda es de aramida:
- Super-fabric: es otro tipo de tejido que también deriva del uso de nylon y kevlar pero que añade platinas de guarda que son un tejido súper resistente pero que permite que se amolde como un tejido normal.
Os lo explico un poco por encima porque tampoco viene a cuento hacer una clase de química y creo que la suspendí más de una vez…
- Kevlar: ui si no es de kevlar no lo quiero. Kevlar es una marca registrada y también es una poliamida. Además, uno de los requisitos de las patentes es que tu marca patentada no se convierta en un genérico (art.55 de la ley de marcas) y hasta donde yo sé… es un genérico.
- 3d- Shield: son las fibras de aramida desarrolladas por la empresa Armor Internacional.
En definitiva, que hay muchos tejidos y no por ser marca kevlar son bueno o malos. En una chaqueta de moto, como en el resto de ropa y productos, intervienen otros factores. Las costuras (con qué está cosido), las cremalleras, las protecciones (que lo hablamos en el otro vídeo)… etc.
A ver… si es de una marca registrada cordura o super-fabric, tienes más garantía, pero no solo por ser kevlar es suficiente para que te tires como un loco a comprar la prenda.
Analiza el uso y el conjunto de material, costuras, cremalleras y protecciones. Una chaqueta de moto no es igual que otra y cada prenda sirve para lo que sirve. El precio suele ir acorde con ello.
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Vídeo: CÓMO ELEGIR LA ROPA DE MOTO. Homologación y protección.
