La nueva GB350S 2025 combina un diseño vintage con tecnología moderna, y todo a un precio muy competitivo, ideal para quienes buscan una moto con estilo, fácil de manejar y sin gastar de más.
Tras el lanzamiento de la GB350 en 2021, Honda ha vuelto a reforzar su apuesta por las motos de estilo vintage, esta vez con un nuevo modelo que llega al mercado este 2025: la Honda GB350S. Esta nueva versión de las clásicas GB llega para enamorar a aquellas personas que buscan una moto con alma retro, pero con un toque de modernidad. El objetivo de Honda es bastante claro: ofrecer una moto elegante, fiel a sus raíces, que combine lo mejor de la tradición con tecnología de vanguardia, aunque incorporando solo aquellos elementos estrictamente necesarios para garantizar un precio competitivo.
Una moto vintage con alma moderna
Con un diseño inspirado en las Honda GB de los años 80, la GB350S incorpora varias actualizaciones que mejoran su rendimiento, aunque sin renunciar al estilo retro que la caracteriza. Su motor monocilíndrico de 348cc, con 21 CV de potencia y 29 Nm de par, la convierte en una opción ideal para las personas que buscan una moto fácil de manejar, apta para el A2.
Pese a su estilo clásico, la GB350S cuenta con grandes prestaciones que garantizan la eficiencia y la comodidad, con una autonomía de hasta 600km gracias a su consumo increíblemente bajo, de tan solo 2,5L/100km, el cual, sumado a su depósito de 15 litros, hacen que puedas disfrutar del paisaje sin preocuparte por dónde repostar.
Además, su peso de 178 kg, la convierte en una opción más ligera que muchas de sus competidoras directas, algo que es realmente importante sobre todo en entornos urbanos. Pero más allá de su bajo consumo, gran autonomía y peso ligero, la Honda GB350S destaca especialmente por su precio de tan solo 4.500 euros, que resulta extremadamente competitivo sobre todo si se tiene en cuenta que es una Honda.

Especificaciones técnicas
Con una potencia de 21,07 CV a 5.500 rpm, su rendimiento está pensado para quienes buscan una moto ágil destinada al uso urbano y rutas ligeras. El embrague asistido y antirrebote hacen que la conducción sea más cómoda y fluida, especialmente al reducir las vibraciones que suelen ser comunes en motores monocilíndricos de esta cilindrada. Dispone de 5 marchas y su altura de asiento es de 800mm.
En cuanto a la suspensión, la GB350S lleva una horquilla convencional en la parte delantera y amortiguadores traseros de doble muelle. Pese a que una horquilla invertida mejoraría notablemente el rendimiento, lo cierto es que por estética le pega mucho más la convencional, además que el hecho de optar por una invertida encarecería el coste y empeoraría la estética.
Los frenos delanteros son de disco de 310 mm, con pinza de doble pistón, que proporcionan un tacto suave pero seguro, mientras que las llantas son de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, un tamaño típico en las motos de este estilo. También viene con viene con ABS de doble canal y control de tracción desconectable.


Su sistema de iluminación full LED mejora la visibilidad y aporta un toque moderno sin perder la esencia retro. Además, el cuadro de instrumentos combina lo mejor de los dos mundos: un indicador analógico tradicional, acompañado de un pequeño display digital para la información básica, como el nivel de combustible y el indicador de marcha.
Sensaciones
La Honda GB350S destaca por su suavidad y confort. A pesar de su motor monocilíndrico, esta moto presenta muy pocas vibraciones, gracias a su motor de carrera larga y al eje contrarrotante, lo que permite disfrutar de una conducción más fluida y cómoda. El embrague asistido y antirrebote hace que los cambios de marcha sean más suaves, y su peso de 178 kg, junto a su generoso radio de giro, facilita la maniobrabilidad, ideal para moverse entre el tráfico urbano o en espacios reducidos.
Si bien algunos desearían algo más de potencia para carreteras rápidas, lo cierto es que la GB350S se ajusta perfectamente a su vocación: ser una moto urbana, ligera y destinada para el día a día. El consumo bajo y su gran autonomía la hacen perfecta para quienes necesitan moverse a diario, pero también quieren disfrutar de una escapada ocasional por carretera.

Novedades
La GB350S llega con grandes mejoras que la hacen destacar más sobre su versión anterior, la GB350 de 2021. Aunque ambos modelos mantienen el toque clásico, la nueva GB350S da un paso adelante en confort, tecnología y rendimiento. En cuanto al diseño, este mantiene el ADN de las GB, con un estilo elegante y vintage. Aún así, la GB350S incorpora algunos detalles más cuidados que le dan un toque más moderno respecto a su predecesora, la GB350, aunque sin perder la esencia de moto clásica.
Mecánicamente, la GB350S de 2025 se nota más refinada. El motor monocilíndrico de 348cc sigue siendo el mismo, pero ahora con una gestión electrónica mejorada que hace que la moto sea más eficiente y suave. El sistema de inyección también ha sido optimizado, mejorando el consumo de combustible y haciéndola más ecológica, acorde a las nuevas normativas de emisiones. La suspensión también ha cambiado. La nueva horquilla telescópica de 41 mm mejora la rigidez y la absorción de impactos, y los amortiguadores traseros de doble muelle ofrecen más confort, sobre todo en carreteras bacheadas.
En cuanto a tecnología, la GB350S también trae novedades, pues ahora viene con una pantalla LCD digital. Mantiene el cuadro de instrumentos redondo, pero con más información útil, como el nivel de combustible, el indicador de marcha y algunas opciones de conducción. Y para rematar, toda la moto tiene iluminación LED, que mejora la visibilidad y le da un toque más actual sin perder su estilo retro.

Ficha técnica
MOTOR | |
Tipo | 4 tiempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas, refrigeración por aire |
Cilindrada | 348cc |
Diámetro y Carrera | 70mm x 90,5mm |
Relación de Compresión | 9,5 :1 |
Potencia Máxima | 21 CV a 5.500 rpm |
Par Máximo | 29 Nm a 3.000 rpm |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
Capacidad Depósito de Gasolina | 15 15litros |
Emisiones CO2 (WMTC) | 57 gr/km |
Consumo de gasolina | 2,5 L/100km |
SISTEMA ELÉCTRICO | |
Arranque | Eléctrico |
TREN DE TRANSMISIÓN | |
Tipo de Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Tipo de Cambio | 5 velocidades |
Transmisión Final | Cadena |
BASTIDOR | |
Tipo | Simple cuna en acero |
PARTE CICLO | |
Dimensiones (L x An x Al) | 2.175 x 790 x 1.100 mm |
Distancia entre Ejes | 1.440mm |
Altura Asiento | 800mm |
Peso en Orden de Marcha | 178 Kg |
SUSPENSIÓN | |
Delantera, tipo | Horquilla convencional de 41 mm con recorrido de 106 mm |
Trasera, tipo | Doble amortiguador de acero con recorrido de 120mm |
RUEDAS | |
Diámetro llanta delantera | 19’’ |
Diámetro llanta trasera | 17’’ |
Medida Neumático Delantero | 100/90 R19 |
Medida Neumático Trasero | 150/70 R17 |
FRENOS | |
Tipo de Sistema ABS | ABS doble canal |
Delantero, tipo | Disco 310 mm con pinza de 2 pistones |
Trasero, tipo | Disco 240mm con pinza de 1 pistón |
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
Instrumentos | Velocímetro analógico y pantalla LCD |
Faro | LED |