Honda actualiza para 2025 su popular Honda Rebel 500, una cruiser compacta de 500cc que mantiene su atractivo para el carnet A2 y una estética que mezcla lo clásico y lo contemporáneo. Con un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc, la Rebel es accesible y versátil, ideal tanto para los principiantes como para aquellos que buscan una motocicleta ligera y con un marcado estilo. Además su altura la hace ideal para bajitos. Esta nueva versión incluye mejoras en el confort de marcha, con nuevos detalles en su diseño y tecnología, como una pantalla de instrumentos LCD y opciones de iluminación LED.
Estilo renovado y espíritu Rebel
La Honda Rebel 500 ha sido todo un éxito desde su lanzamiento en 2017, y en Europa ha sido el modelo de moto custom más vendido en 2021, 2022 y 2023. Esta cruiser de inspiración “bobber” destaca por su diseño minimalista y sus líneas estilizadas, las cuales atraen especialmente a una generación de motoristas jóvenes que buscan una motocicleta práctica, pero con un fuerte enfoque en la personalización.
Para 2025, Honda ha mantenido las claves estéticas que han caracterizado a la Rebel, pero ha añadido detalles que realzan aún más su aspecto y funcionalidad. Con un enfoque visual centrado en el negro y detalles en pintura refinados, la Rebel destaca su carácter agresivo y moderno.
Además, incorpora una nueva pantalla LCD negativa que mejora la visibilidad incluso en condiciones de mucha luz, junto con iluminación LED en todos sus puntos, desde el faro hasta los intermitentes.
La Honda Rebel 500 2025 es visualmente atractiva, pero también como es costumbre en esta línea retro de la firma japonesa, la nueva versión ha sido rediseñada para ofrecer una experiencia de conducción cómoda y relajada.
Uno de los cambios principales para este modelo es la optimización del asiento del conductor, que ahora cuenta con un material de espuma de uretano mejorado, aumentando la comodidad en trayectos largos. Tiene una altura de tan solo 690 mm, que la hace ideal para todo tipo de conductores. Cualquier persona bajita es capaz de llegar con los pies a una Rebel.
Además, la posición del manillar ha sido ajustada para facilitar una postura ergonómica que reduce la fatiga en los brazos durante la conducción.
Honda también ha renovado los amortiguadores traseros de la Rebel 500. Estos ahora cuentan con topes de goma rediseñados, lo que contribuye a suavizar la marcha en terrenos irregulares. Gracias a estas mejoras, la Rebel continúa su filosofía de ser una moto cruiser fácil de manejar, y que por rendimiento y consumos es ideal tanto para la ciudad como para recorridos por carretera.
Además, una de las principales ventajas de la Rebel es su practicidad y economía, ya que en ficha homologa un consumo de apenas 3.6l/100km.
Equipamiento de alta calidad y opción “S” Edition
La Honda Rebel 500 2025 está equipada con una serie de componentes y detalles que elevan su calidad con respecto al modelo anterior. La versión estándar ya incluye embrague antirebote, indicador de marcha engranada y neumáticos de gran tamaño, que mejoran su estabilidad en carretera y contribuyen a su apariencia robusta.
En cuanto al equipamiento de serie, Honda ha decidido conservar los elementos de iluminación LED en todos los aspectos, incluidos los mini intermitentes de tan solo 55 mm de diámetro, los cuales aportan un toque estético moderno.
Para aquellos que buscan un estilo aún más personalizado, Honda continúa ofreciendo la edición especial “S” de la Rebel que intensifica la estética retro. La “S” Edition incluye una visera de faro con pantalla ahumada, tapas y fuelles de horquilla en negro, y un asiento especial con costuras tipo diamante. Además, esta versión presenta nuevas opciones de color, como el atractivo Naranja Energy Candy, que se suma a los tonos ya disponibles.
Motor bicilíndrico y rendimiento suave
La Honda Rebel 500 2025 está impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc, diseñado para ofrecer una entrega de potencia suave y lineal que es ideal para los principiantes que se acaban de sacar el carné A2. Con una potencia máxima de 45 CV (34 kW) a 8,500 rpm y un par máximo de 43.3 Nm a 6,000 rpm, este motor proporciona un rendimiento ideal para una conducción relajada y sin esfuerzo, perfecta para el estilo de una cruiser. Para esta CMX500, Honda ha ajustado la ECU y ha añadido un nuevo sensor de escape OBD2-2, para homologar el propulsor a las nuevas normativas EURO5+.
El motor está diseñado para aprovechar su capacidad al máximo sin perder eficiencia, gracias a tecnologías como los balancines de rodillo y una cadena de distribución tratada con vanadio, que reduce la fricción y prolonga la vida útil del sistema. Además, el escape de estilo “shotgun” de 120 mm asegura un sonido acorde con su identidad de cruiser y un flujo óptimo de gases.
Parte ciclo: estabilidad y control
El bastidor tubular de acero de la Rebel mantiene una línea baja y estilizada, ideal para el estilo “bobber” característico de esta cruiser. Diseñada para ser manejable y estable, la Rebel ofrece una conducción predecible y ágil, pensada para todos los niveles de experiencia.
La horquilla de 41 mm y los amortiguadores traseros, que incluyen carga de nitrógeno y ajuste de precarga, mejoran su capacidad de amortiguación. Los neumáticos, de medidas 130/90-16 en el frente y 150/80-16 en la parte trasera, buscan brindar una buena una adherencia en carretera, aunque los más experimentados deben saber que en este tipo de motos la estribera “roza fácil”.
La cruiser ideal para quienes buscan estilo y practicidad
La Honda Rebel CMX500 2025 es una cruiser accesible y versátil que combina un diseño clásico con la tecnología moderna que exigen los motoristas de hoy. Con sus mejoras en confort y equipamiento, junto a la opción de personalización que ofrece la versión “S” Edition, la Rebel es una excelente elección para quienes buscan una motocicleta que represente su estilo de vida, sin sacrificar el rendimiento ni la manejabilidad.
Este modelo sigue destacándose en su categoría y reafirma a Honda como una marca que entiende y adapta sus modelos a las necesidades de una nueva generación de motoristas. La Rebel CMX500 2025 es una motocicleta que no solo ofrece una experiencia de conducción placentera, sino que también permite a sus dueños expresar su identidad sobre dos ruedas.
Equipamiento Honda Rebel 500 2025
La Honda 500 Rebel 500 está pensada para aquellos que buscan una moto personalizable ya sea para el día a día o para largos viajes, por lo que se ofertan con una amplia variedad de accesorios que pueden instalarse de serie.
Pack Style
Nota: No compatible con la versión Special.
Este pack está orientado a realzar el carácter custom de la Rebel e incluye los siguientes elementos:
- Fuelles y tapas de horquilla
- Parches laterales de depósito
- Asiento del conductor (disponible en marrón o negro)
- Asiento confort del pasajero (disponible en marrón o negro)
- Cúpula del faro
Pack Comfort
Pensado para optimizar el confort y la funcionalidad tanto del conductor como del pasajero, este pack incluye:
- Trasportín trasero
- Toma de 12V
- Respaldo del pasajero (disponible en marrón o negro)
- Puños calefactables
Pack Travel
Ideal para aquellos que desean una Rebel adaptada a largas distancias, el Pack Travel transforma la motocicleta en una excelente compañera de viaje con:
- Maleta derecha y soporte
- Maleta izquierda y soporte
Accesorios Adicionales
Además de los packs, Honda ofrece otros accesorios individuales para la CMX500 Rebel, tales como:
- Trasportín monoplaza
- Alforjas de cuero para asiento
- Parabrisas alto
- Visera para instrumentos
- Parche central para el depósito
- Maneta de freno ajustable
- Caja de accesorios
Precio y disponibilidad Honda Rebel 500 2025
Aunque Honda todavía no ha anunciado los precios de esta Rebel renovada para 2025, hay que tener en cuenta que actualmente el modelo anterior se oferta desde 7.050€ en la web oficial, por lo que el nuevo modelo debería rondar este umbral.
Ficha técnica Honda Rebel 500 2025
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por agua |
| Cilindrada (cc) | 471 |
| Diámetro x Carrera | 67 mm x 66,8 mm |
| Relación de compresión | 10,7: 1 |
| Potencia máxima | 34 kW a 8.500 rpm |
| Velocidad máxima | 153 km/h |
| Capacidad de aceite | 3,2 litros |
| Arranque | Eléctrico |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | PGM FI |
| Capacidad depósito de gasolina | 11,2 L |
| Emisiones CO2 (WMTC) | 84 g/km |
| Consumo de gasolina | 3,6 L/100km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Tipo batería | AGM |
| Capacidad batería | 12 V 7,4 Ah |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | Húmedo multidisco, asistido y antirebote |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Diamante, acero |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L x An x Al) | 2.205 mm x 810 mm x 1.090 mm |
| Distancia entre ejes | 1490 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 28º |
| Avance | 110 mm |
| Altura asiento | 690 mm |
| Distancia libre al suelo | 125 mm |
| Peso en orden de marcha* | 191 kg (Special Edition: 192 kg) |
| Radio de giro | 2,8 m |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica de 41 mm, 121 mm de recorrido |
| Trasera, tipo | Doble amortiguador Showa, 95 mm de recorrido |
| RUEDAS | |
| Llanta delantera | 16M/C x MT3.00 |
| Llanta trasera | 16M/C x MT3.50 |
| Neumático delantero | 130/90-16M/C (67H) |
| Neumático trasero | 150/80-16M/C (71H) |
| FRENOS | |
| Tipo Sistema ABS | 2 canales |
| Freno delantero | Disco de 296 mm con pinza Nissin de dos pistones y anclaje axial |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza de un pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Pantalla LCD con velocímetro, reloj y marcha engranada |
| Faro | LED |
| Piloto | LED |
| Sistema de seguridad | HISS |
