Desde su lanzamiento, la Honda X-ADV 2025 ha cautivado a motoristas en toda Europa por su enfoque único y versátil en el mundo de las motocicletas. A medio camino entre un scooter y una moto de aventura, ha sabido combinar lo mejor de ambos mundos. Es la segunda Honda más vendida en el viejo continente solo por detrás de la CB750 Hornet, por lo que Honda sigue apostando fuerte por este modelo, y en 2025 sorprende con una actualización significativa que refuerza su ya sólida reputación.
La Honda X-ADV ha vendido más de 76.000 unidades en Europa, siendo España, Francia e Italia sus principales mercados. En 2023, fue la segunda motocicleta más vendida de Honda en Europa, y se posicionó como la cuarta máquina adventure más popular.
La X-ADV ha sido siempre reconocida por su estética ‘crossover’, y para 2025, Honda ha querido llevar su diseño a un nuevo nivel.
La carrocería ha sido rediseñada con líneas más afiladas y agresivas, destacándose especialmente en su parte frontal, donde un nuevo doble faro LED con luces diurnas (DRL) y los intermitentes integrados ofrecen un look inconfundible.
Otro cambio destacado es el nuevo asiento, que ha sido reformado para mejorar el confort con una espuma más gruesa, sin comprometer el fácil acceso al suelo.
Además, el compartimento de almacenamiento bajo el asiento sigue siendo una de las características más útiles de la X-ADV 2025, con 22 litros de capacidad y ahora con una toma de carga USB-C para mayor funcionalidad en el día a día.
La gama 2025 de la Honda X-ADV llega con tres nuevos colores: Negro Graphite, Blanco Glare Perlado y Gris Mate Deep Mud. Además, la firma japonesa ha decidido lanzar una versión especial X-ADV Special Edition en color Amarillo Gold Finch inspirada en la línea de diseño Cyberpunk.
Nueva pantalla TFT y conectividad mejorada
Uno de los aspectos más atractivos de la X-ADV 2025 es su nueva pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas. Esta pantalla no solo es más clara y legible en condiciones de alta luminosidad, sino que también incluye conectividad que permite al motorista disfrutar de navegación giro a giro directamente en la pantalla, además de otras funciones como recibir llamadas, escuchar música o recibir alertas climáticas.
Todo esto se controla fácilmente desde un conmutador de cuatro direcciones retroiluminado, ubicado en la parte izquierda del manillar.
Otra novedad importante es la incorporación del control de crucero, lo que convierte a la X-ADV en una excelente opción para viajes largos. Este sistema se complementa de forma eficaz con la Transmisión de Doble Embrague (DCT), que seguirá presente en la gama adventure, mientras que las deportivas convivirán con el nuevo e-clutch que ya hemos probado.
Mismo motor y renovación electrónica
El corazón de la X-ADV 2025 sigue siendo su motor bicilíndrico en paralelo de 745cc, que ofrece una potencia máxima de 43,1 kW y un par motor de 69 Nm. Aunque el bloque motor no ha experimentado grandes cambios para el modelo 2025, se ha perfeccionado su gestión electrónica.
A nivel de consumos, sigue homologando unas cifras realmente competitivas. En el caso del modelo 2025, la X-ADV declara 3,6l/100 km según el ciclo WMTC, lo que da lugar a una autonomía de hasta 360 km gracias a su depósito de 13,2 litros.
El acelerador electrónico permite elegir entre cuatro modos de conducción preconfigurados: Standard, Sport, Rain y Gravel, además de una opción USER totalmente personalizable. Cada modo ajusta la potencia, el freno motor y el control de par (HSTC) para adaptarse a las condiciones de conducción.
Una mejora notable en el HSTC para 2025 es su ajuste más fino con hasta 3 niveles, en los modos Gravel y Rain, lo que permite un control más preciso en superficies deslizantes.
Además, la transmisión DCT ha sido revisada para ofrecer una respuesta más suave a bajas velocidades, facilitando maniobras en giros cerrados o en terrenos complicados.
Con la mirada puesta en la ergonomía
El chasis de la Honda X-ADV 2025 sigue siendo un bastidor tubular de acero tipo diamante que destaca por ser ligero y resistente, lo que no solo proporciona estabilidad, sino también un amplio espacio de almacenamiento bajo el asiento.
Las suspensiones de largo recorrido, con 153,5 mm en la parte delantera y 150 mm en la trasera, se complementan con una distancia libre al suelo de 165 mm, lo que le permite enfrentarse a cualquier tipo de terreno. Con un peso en orden de marcha de 237 kg, mantiene un equilibrio entre robustez y manejabilidad, aunque el peso se compensa con un centro de gravedad bajo.
Uno de los aspectos más importantes para los usuarios de la X-ADV 2025 es su ergonomía y facilidad de uso en diferentes terrenos. Honda ha ajustado la altura del asiento a 820 mm, asegurando una posición de conducción cómoda y un fácil acceso al suelo para todo tipo de conductores.
El parabrisas ajustable ha sido rediseñado para permitir ajustes más rápidos y con una sola mano, mejorando la experiencia de conducción en viajes largos. El sistema, no obstante sigue siendo manual, cuando otras marcas (principalmente asiáticas no tan premium) ya han integrado el ajuste electrónico a través de la piña.
Por último, la suspensión también ha sido optimizada, con una horquilla delantera USD de 41 mm y un monoamortiguador trasero con Pro-Link, que proporcionan un manejo equilibrado tanto en carretera como fuera de ella.
Las ruedas de 17 pulgadas delante y 15 pulgadas detrás se mantienen con radios de acero inoxidable, junto con el sistema de frenos de doble pinza con anclaje radial para dos discos delanteros de 296 mm y uno trasero de 240 mm.
Equipamiento de la Honda X-ADV 2025
La X-ADV 2025 no solo viene con una serie de mejoras en su diseño y rendimiento, sino que también se lanza con una completa gama de accesorios Honda, diseñados para adaptar la moto a cualquier necesidad.
Los usuarios pueden adquirir estos accesorios individualmente o a través de cinco packs cuidadosamente seleccionados para ofrecer mayor comodidad y versatilidad.
El Adventure Pack mejora la apariencia off-road con luces antiniebla delanteras y defensas adicionales, mientras que el Comfort Pack se centra en la comodidad con un asiento más acolchado y puños calefactables.
Para aquellos que buscan un toque más elegante, el Style Pack incluye detalles en aluminio y acero inoxidable. Los aventureros de largas distancias apreciarán el Travel Combi Pack, que aumenta la capacidad de carga con maletas laterales, y el Urban Pack convierte la X-ADV en una excelente utilitaria diaria con un Top Box de 50L y organizador de equipaje.
Además, hay opciones adicionales como top boxes de diferentes capacidades y un sistema de alarma, todo para personalizar y maximizar la experiencia de conducción desde el primer día.
Precio Honda X-ADV 2025
Con su nuevo aspecto afilado y su avanzada conectividad, la Honda X-ADV 2025 está lista para continuar su camino de éxito en Europa y quién sabe si acabará por ser la moto más vendida de la firma alada.
Honda todavía no ha anunciado el precio de esta renovación de su crossover adventure, pero debería rondar los 13.000€ que cuesta el modelo actual. Sí sabemos que estará disponible en los concesionarios a finales de octubre de este mismo año.
Contará con una versión A2 limitada a 35kW que podrá cambiarse en la casa oficial al modo “full power” en cualquier momento.
Ficha técnica Honda X-ADV 2025
MOTOR | |
Tipo | 4 tiempos, 2 cilindros en paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida. |
Cilindrada | 745 cc |
Diámetro x Carrera (mm) | 77 x 80 mm |
Relación de Compresión | 10,7:1 |
Potencia Máxima | 43,1 kW a 6.750 rpm (35 kW a 6,000 rpm) |
Par Máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
Nivel de Ruido (dB) | Max. 87 dB |
Velocidad Máxima | 168 km/h |
Capacidad de Aceite | 4 L |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
Capacidad Depósito de Gasolina | 13,2 litros |
Emisiones CO2 (WMTC) | 85 g/km |
Consumo de Gasolina | 3,6 L / 100 km |
SISTEMA ELÉCTRICO | |
Tipo de batería | AGM |
Capacidad Batería | 12 V 11,6 Ah |
TREN DE TRANSMISIÓN | |
Tipo Embrague | 2 embragues hidráulicos multidisco en aceite |
Tipo de Cambio | 6 velocidades, Transmisión de Doble Embrague |
Transmisión Final | Cadena |
BASTIDOR | |
Tipo | Tipo diamante; tubo de acero |
PARTE CICLO | |
Dimensiones (L x An x Al) | 2215 mm x 940 mm x 1370 mm |
Distancia Entre Ejes | 1590 mm |
Ángulo de Lanzamiento | 27° |
Avance | 104 mm |
Altura Asiento | 820 mm |
Distancia Libre al Suelo | 165 mm |
Peso en Orden de Marcha | 237 kg |
Radio de Giro | 2,8 m |
SUSPENSIÓN | |
Delantera | Horquilla USD SFF-CA de 41mm, recorrido 153,5mm |
Trasera | Mono amortiguador, basculante Pro-Link, 150mm de recorrido |
RUEDAS | |
Delantera | 17M/C x MT3.50 Llanta de radios |
Trasera | 15M/C x MT4.50 Llanta de radios |
Neumático Delantero | 120/70R17 M/C (58H) |
Neumático Trasero | 160/60R15 M/C (67H) |
FRENOS | |
Tipo Sistema ABS | ABS de 2 canales |
Delantero | Doble disco flotante de 296mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial |
Trasero | Un disco de 240 con pinza de un pistón |
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
Instrumentos | Pantalla TFT de 5 pulgadas con Panel Multi información |
Faro | LED |
DRL | Sí |
Piloto Trasero | LED |
Conectividad | RoadSync |
USB | Tipo – C |
Intermitentes Auto Cancelables | Sí |
Sistema de Seguridad | HISS |
Control de Crucero | Sí |
Modos de Conducción | Modos Sport, Standard, Rain, Gravel y User |
HSTC | 3 Niveles + OFF |
Características Adicionales | Smart Key, Parabrisas ajustable + 139 mm |