En el mundo del motociclismo, la innovación es clave para captar la atención de los motoristas, y es que cada vez más los modelos de motos deben evolucionar y adaptarse a las nuevas demandas del mercado. Un claro ejemplo de este tipo de evolución es la Honda X-ADV 750 2025, una moto que ha sido diseñada para ofrecer un rendimiento top tanto en el entorno urbano como en viajes largos, y que se convierte en un referente en la categoría de los maxiscooters SUV.
Desde su lanzamiento en 2017, la X-ADV de Honda dejó una huella importante al ofrecer un concepto innovador que combinaba lo mejor de las motocicletas de aventura con la practicidad y agilidad de un scooter urbano. Hoy, con el modelo 2025, este concepto ha alcanzado una madurez destacable, no solo en términos de diseño, sino también de tecnología, rendimiento y confort.
Evolución del diseño
La versión 2025 de la X-ADV se presenta con un rediseño afilado y agresivo, donde destacan nuevos faros LED con luces diurnas (DRL) integradas, mejorando la visibilidad y seguridad. Además, los detalles en el carenado y la robustez general del modelo contribuyen a darle un aire más deportivo y aventurero.
La ergonomía también ha sido mejorada, con un asiento que ahora es más accesible, y un espacio de almacenamiento bajo el asiento que crece hasta los 22 litros, permitiendo incluso cargar un casco integral.
Una de las características más destacadas de este modelo es la integración de una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color, que ofrece una visibilidad excelente, incluso bajo luz directa del sol. Esta pantalla no solo muestra información clara y detallada sobre el estado de la moto, sino que también incluye conectividad con smartphones a través de la app Honda RoadSync, lo que permite a los moteros disfrutar de navegación giro a giro (las flechitas), llamadas y otros servicios mientras están en ruta.
Honda X-ADV 750 2025: Un motor que es una roca
El corazón de la Honda X-ADV 2025 sigue siendo su motor bicilíndrico en paralelo de 750cc, capaz de entregar 58 CV y un par motor de 69 Nm, ofreciendo una excelente respuesta tanto en tráfico urbano como en carreteras más rápidas.
Además, la tecnología de transmisión de doble embrague (DCT) de Honda ha sido mejorada para garantizar un cambio de marchas más suave y preciso, especialmente a bajas velocidades y en maniobras urbanas. Este sistema, que ha revolucionado el mundo de las motocicletas, facilita una conducción relajada y sin esfuerzo, permitiendo disfrutar del viaje sin preocupaciones.
La transmisión DCT también incorpora diferentes modos de conducción, como el estándar, sport y gravel, lo que permite ajustar la moto a diferentes condiciones de carretera, desde superficies mojadas hasta caminos más difíciles. Estos modos, junto con el control de tracción y el control de crucero, hacen de la X-ADV una moto extremadamente versátil y cómoda.
El DCT ¿mejorado?
La mejora en el sistema DCT para la X-ADV 2025 se centra en la suavidad y la precisión de los cambios, especialmente a baja velocidad, lo que hace que la moto sea aún más fácil de manejar en el tráfico urbano. El sistema ahora permite una respuesta más rápida y controlada en arranques y movimientos lentos, y permite a los conductores disfrutar de una experiencia de conducción más fluida en cualquier condición. ¿Quieres conocer cuales son nuestras impresiones del nuevo DCT de Honda?
¡Acompáñanos en la presentación!
Para conocer más detalles sobre la nueva Honda X-ADV 750 2025, te invitamos a ver el video de la presentación nacional del modelo. En él podrás ver la moto en acción, apreciar su estilo renovado y explorar sus características de primera mano, como el mejorado sistema DCT, el diseño robusto, y su comportamiento tanto en ciudad como en rutas más desafiantes.
Ficha técnica Honda X-ADV 2025
| MOTOR | |
| Tipo | 4 tiempos, 2 cilindros en paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida. |
| Cilindrada | 745 cc |
| Diámetro x Carrera (mm) | 77 x 80 mm |
| Relación de Compresión | 10,7:1 |
| Potencia Máxima | 43,1 kW a 6.750 rpm (35 kW a 6,000 rpm) |
| Par Máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Nivel de Ruido (dB) | Max. 87 dB |
| Velocidad Máxima | 168 km/h |
| Capacidad de Aceite | 4 L |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 13,2 litros |
| Emisiones CO2 (WMTC) | 85 g/km |
| Consumo de Gasolina | 3,6 L / 100 km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Tipo de batería | AGM |
| Capacidad Batería | 12 V 11,6 Ah |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo Embrague | 2 embragues hidráulicos multidisco en aceite |
| Tipo de Cambio | 6 velocidades, Transmisión de Doble Embrague |
| Transmisión Final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Tipo diamante; tubo de acero |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L x An x Al) | 2215 mm x 940 mm x 1370 mm |
| Distancia Entre Ejes | 1590 mm |
| Ángulo de Lanzamiento | 27° |
| Avance | 104 mm |
| Altura Asiento | 820 mm |
| Distancia Libre al Suelo | 165 mm |
| Peso en Orden de Marcha | 237 kg |
| Radio de Giro | 2,8 m |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera | Horquilla USD SFF-CA de 41mm, recorrido 153,5mm |
| Trasera | Mono amortiguador, basculante Pro-Link, 150mm de recorrido |
| RUEDAS | |
| Delantera | 17M/C x MT3.50 Llanta de radios |
| Trasera | 15M/C x MT4.50 Llanta de radios |
| Neumático Delantero | 120/70R17 M/C (58H) |
| Neumático Trasero | 160/60R15 M/C (67H) |
| FRENOS | |
| Tipo Sistema ABS | ABS de 2 canales |
| Delantero | Doble disco flotante de 296mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial |
| Trasero | Un disco de 240 con pinza de un pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Pantalla TFT de 5 pulgadas con Panel Multi información |
| Faro | LED |
| DRL | Sí |
| Piloto Trasero | LED |
| Conectividad | RoadSync |
| USB | Tipo – C |
| Intermitentes Auto Cancelables | Sí |
| Sistema de Seguridad | HISS |
| Control de Crucero | Sí |
| Modos de Conducción | Modos Sport, Standard, Rain, Gravel y User |
| HSTC | 3 Niveles + OFF |
| Características Adicionales | Smart Key, Parabrisas ajustable + 139 mm |
