Kawasaki ha dado un paso más en su gama sport-touring con la presentación de la Kawasaki Ninja 1100 SX 2025. Esta nueva versión no solo introduce un aumento significativo en la cilindrada, que pasa de 1.043 cc a 1.099 cc, sino que también incorpora una serie de mejoras que la posicionan como una de las mejores opciones para los amantes de las motos que ponen en una buena balanza la deportividad con el confort para viajes largos.
Aumento de cilindrada y par mejorado pero menos potencia
El incremento en la cilindrada de 1.043 cc a 1.099 cc de la Ninja 1100 SX 2025 no es solo una cuestión numérica. Si bien tiene relación con la adaptación a las últimas normativas de emisiones, el cambio tiene un impacto directo en el par motor, que se ha mejorado en toda la gama de revoluciones.
El motor tetracilíndrico aporta ahora una potencia de 134,2 CV y un par de 113 Nm a 7.500 rpm. No obstante el modelo precedente tenía 142 CV con un par algo menor, de 111 Nm a 8.000 rpm. El peso se mantiene invariable con 235 kg en orden de marcha.
Kawasaki ha optimizado las relaciones de la quinta y sexta marcha, haciéndolas más largas, lo que no solo mejora el rendimiento del par, sino que también permite una conducción más eficiente en términos de consumo de combustible, que ahora homologa 5,6l/100km en ficha.
Como resultado, los conductores podrán disfrutar de una experiencia de conducción más suave y con menor necesidad de realizar cambios de marcha.
Quickshifter mejorado a bajas vueltas
Una de las características más esperadas de la Ninja 1100 SX es su quickshifter renovado, que ahora funciona eficientemente incluso a menos de 1.500 rpm. Esta mejora permite a los motoristas realizar cambios de marcha sin embrague de manera más fluida y sin complicaciones, lo que resulta en una experiencia de conducción más agradable y menos estresante en una moto que necesita equilibrar el confort con la deportividad.
Novedades en seguridad en la Ninja 1100 SX 2025
Kawasaki no ha escatimado esfuerzos en garantizar que la comodidad y la seguridad sean pilares fundamentales de la Ninja 1100 SX 2025. Entre las características avanzadas se encuentran un control de crucero electrónico, modos de potencia seleccionables, gestión de curvas y el reconocido sistema de control de tracción K-TRC.
Además, la mejora en el sistema de frenos antibloqueo (ABS), que incluye un disco trasero más grande de 260 mm, y que garantiza una capacidad de frenado superior y una mayor seguridad en diferentes condiciones de conducción.
La comodidad también se extiende a los neumáticos, con la adopción de serie de los Bridgestone Battlax S23, que son un compuesto deportivo y muy eficaz que aportan seguridad y diversión en la conducción dinámica en montaña.
La Edición SE: la versión premium
Por primera vez, Kawasaki ofrece una versión SE de la Ninja 1100 SX, que lleva el rendimiento y la exclusividad a otro nivel.
Esta edición especial cuenta con componentes de alta gama, como las pinzas de freno delanteras Brembo M4.32 y discos de freno mejorados. Estos elementos proporcionan una potencia de frenado superior, lo que es esencial para los motociclistas que buscan un rendimiento máximo en su experiencia de conducción.
La SE también está equipada con un amortiguador trasero Öhlins S46 con ajuste remoto de precarga, lo que permite una personalización más precisa de la suspensión según las preferencias del conductor y las condiciones de la carretera.
Además, los puños calefactables de serie añaden un toque de confort en condiciones climáticas frías.
Conectividad y Personalización
Ambas versiones de la Ninja 1100 SX 2025 comparten la capacidad de conectarse a la aplicación de Kawasaki, que ha sido actualizada para 2025. Esta aplicación permite a los motociclistas ajustar varios aspectos de la motocicleta, registrar información detallada sobre el rendimiento y visualizar las rutas recorridas en su smartphone.
Los propietarios de la Ninja 1100 SX también disfrutarán de una amplia gama maletas para touring y otros accesorios disponibles.
La estética de la Ninja 1100 SX 2025 no cambia mucho pero estará disponible en colores atractivos como Metallic Carbon Gray y Metallic Diablo Black, mientras que la versión SE se ofrecerá en combinaciones exclusivas como Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black y Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Diablo Black.
Precios y disponibilidad
Kawasaki todavía no ha anunciado los precios de la nueva gama de su sport-touring más popular. No obstante se pueden tomar de referencia los precios del modelo precedente que empezaban desde los 18.338 euros.
Ficha técnica Kawasaki Ninja 1100 SX 2025
Motor
| Especificaciones | Datos |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1,099 cm³ |
| Diámetro x carrera | 77 x 59 mm |
| Relación de compresión | 11.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: Ø38 mm x 4 |
| Encendido | Digital |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Potencia máxima | 134 CV / 9,000 rpm |
| Par máximo | 113 N·m / 7,600 rpm |
Transmisión
| Especificaciones | Datos |
|---|---|
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación primaria | 1.528 (81/53) |
| Relaciones 1ª | 2.600 (39/15) |
| Relaciones 2ª | 1.950 (39/20) |
| Relaciones 3ª | 1.600 (24/15) |
| Relaciones 4ª | 1.389 (25/18) |
| Relaciones 5ª | 1.217 (28/23) |
| Relaciones 6ª | 1.069 (31/29) |
| Relación final | 2.800 (42/15) |
| Embrague | Múltiple en seco, manual |
Frenos y Suspensión
| Especificaciones | Datos |
|---|---|
| Freno delantero | Doble disco semi-flotante de 300 mm. Pinza: Doble, montado radial, monobloc, de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco único de 260 mm. Pinza: de un solo pistón |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm con ajuste de compresión, rebote y precarga del muelle |
| Suspensión trasera | Amortiguador trasero con enlace horizontal, cargado a gas, con ajuste de rebote y ajuste remoto de precarga |
Chasis
| Especificaciones | Datos |
|---|---|
| Tipo de chasis | Twin-tube, aluminio |
| Avance | 98 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 141 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/50ZR17M/C (73W) |
| Ángulo de giro I/D | 31° / 31° |
| L x An x Al | 2,100 x 805 x 1,190 (1,225 mm altura de pantalla en posición alta) mm |
| Distancia entre ejes | 1,440 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
