La Macbor Shifter 125 EVO busca diferenciarse dentro del segmento de las 125 con un precio de 2.999 euros, 15 CV, cambio de seis marchas y un equipamiento muy completo, además de un peso bajo y una parte ciclo que invitan a utilizarla más allá de los desplazamientos urbanos.
El precio de la Macbor Shifter 125 EVO es uno de los primeros motivos para fijarse en ella. Por tan solo 2.999 euros, ofrece 15 CV, cambio de seis marchas, pantalla TFT, cámara delantera, control de presión de los neumáticos, ABS y control de tracción. Además, se puede conducir con el carnet B si se cumplen los requisitos, por lo que puede ser una opción para quien busca su primera moto sin tener que dar el salto a una cilindrada mayor.
Pero en una 125 no todo se puede decidir mirando la ficha técnica. Con este precio, la pregunta importante es cómo funciona, si resulta fácil de llevar, si transmite confianza y, sobre todo, si realmente merece la pena elegir una moto de pequeña cilindrada cuando un scooter ofrece más practicidad para el día a día.
¿Cómo se comporta la Macbor Shifter 125 EVO en ciudad?
Con 139 kilos en orden de marcha, la Macbor Shifter 125 EVO es una moto ligera y eso se nota especialmente cuando toca maniobrar. El asiento está situado a 785 milímetros del suelo, una altura bastante accesible, y la estrechez de la moto facilita todavía más llegar con los pies al suelo.
Y es que, para una primera moto, la ligereza y la facilidad de maniobra son dos aspectos fundamentales. En ciudad nos detenemos continuamente, tenemos que movernos entre coches, aparcar, hacer maniobras a baja velocidad y, en ocasiones, subir algún bordillo. Que la moto no se sienta pesada en estas situaciones facilita mucho las cosas y ayuda a ganar confianza desde los primeros kilómetros.
Eso sí, la postura de la Macbor Shifter 125 EVO tiene cierto toque deportivo y el espacio no es especialmente generoso, por lo que parece más pensada para utilizarla habitualmente en solitario que para llevar pasajero. A cambio, resulta compacta y fácil de colocar donde queremos, con un radio de giro que también ayuda en parado.
Macbor Shifter 125 EVO: 15 CV y seis marchas para carretera
El motor es un monocilíndrico de 125 cc y 15 CV, la potencia máxima en esta categoría. El acelerador tiene un funcionamiento suave y el motor responde bien desde la parte baja, mientras que las seis marchas permiten aprovechar mejor lo que ofrece cuando aumenta el ritmo. La primera y la segunda son algo cortas, es cierto, pero desde tercera las relaciones están bastante bien escalonadas.
En carretera, los 15 CV son suficientes para mantener velocidades de 90-100 km/h sin que el motor dé la sensación de ir constantemente al límite. En condiciones favorables, el marcador puede llegar a mostrar cifras superiores, pero más que la velocidad punta importa cómo mantiene el ritmo. Las autopistas y autovías no son su terreno ideal, aunque puede alcanzar la velocidad máxima permitida en este tipo de vías.
Donde realmente encaja mejor es en las carreteras secundarias y zonas de curvas. El motor estira bien y la moto permite jugar con el cambio para buscar una conducción más entretenida, algo que no tendría demasiado sentido si el objetivo fuese únicamente moverse por ciudad.
¿Qué parte ciclo tiene la Macbor Shifter 125 EVO?
La Macbor Shifter 125 EVO lleva una horquilla invertida de 35 milímetros y 110 mm de recorrido, una solución poco habitual en una 125 de menos de 3.000 euros, mientras que detrás encontramos un amortiguador que acompaña bien al conjunto. La combinación con el chasis tubular tipo trellis y el neumático trasero de 140 milímetros hace que la moto tenga más presencia de la que podríamos esperar por su cilindrada.
Los frenos también están a la altura de lo que se espera de una moto de este tipo. Delante monta un disco de 260 mm con pinza de doble pistón y detrás uno de 240 mm con pinza de un pistón, acompañados por ABS. El control de tracción también forma parte del equipamiento y puede desconectarse, igual que el ABS. En carretera abierta no parece necesario prescindir de estas ayudas, pero tener la posibilidad está ahí para quien quiera experimentar con la moto en un entorno controlado.
Macbor Shifter 125 EVO: equipamiento y tecnología por 2.999 euros
La tecnología es otro de los puntos fuertes de esta Macbor. La Shifter 125 EVO incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas, conectividad mediante mirroring, cámara delantera integrada, iluminación Full LED, tomas USB y USB-C y sistema de control de presión de los neumáticos.
En una moto económica es fácil que una larga lista de equipamiento termine siendo más llamativa en la ficha técnica que útil en la práctica. En este caso, buena parte de los elementos tienen una función concreta, aunque habrá que ver cuáles terminamos utilizando habitualmente y cuáles quedan en segundo plano.
¿Para quién es la Macbor Shifter 125 EVO?
La Shifter tiene sentido para un tipo concreto de usuario. Es una opción para quien tiene el carnet B o A1, quiere una primera moto ligera, busca una conducción más entretenida y también quiere salir de la ciudad de vez en cuando. Está pensada precisamente para quien quiere algo más que un vehículo para ir de casa al trabajo.
Su consumo tampoco es un problema. Con una media aproximada de 2,6 litros cada 100 kilómetros y un depósito de 12,5 litros, la autonomía puede acercarse a los 480 kilómetros, dependiendo del ritmo y de las condiciones de conducción, claro.
Macbor Shifter 125 EVO: una 125 para algo más que ciudad
La Macbor Shifter 125 EVO no destaca únicamente por tener 15 CV o por todo el equipamiento que incluye. Su principal interés está en que intenta ofrecer una experiencia de moto completa sin alejarse demasiado de los 2.999 euros. Es ligera, fácil de conducir, tiene unas prestaciones suficientes para salir de la ciudad y ofrece un comportamiento en curvas que puede hacer que una 125 deje de sentirse como una simple moto de paso.
