A partir de julio, las autoescuelas han comenzado a adaptar sus cursos para ofrecer una formación más realista y segura. Conoce cómo serán las nuevas prácticas en carretera, el uso obligatorio del chaleco con airbag y todo lo que necesitas saber para sacarte el Carnet A.
Si llevas un tiempo dándole vueltas a sacarte el Carnet A para poder conducir cualquier moto sin límites, esto te interesa (y mucho). Y es que este mes de julio han entrado en vigor varios cambios importantes en la forma de obtenerlo, con el objetivo de reducir la siniestralidad. Estas nuevas normas fueron anunciadas el pasado mes de marzo, y desde entonces las autoescuelas han tenido unos meses para adaptarse. Ahora que ya está todo en marcha, te contamos qué cosas han cambiado y cómo te pueden afectar.
Más carretera, menos circuito
Uno de los cambios más importantes es que las prácticas en carretera abierta pasan a tener mucho más peso, ya que, hasta ahora, la mayoría del tiempo se dedicaba al circuito cerrado. La nueva normativa obliga a que sean al menos cuatro las horas que se dediquen a la conducción por vías abiertas al tráfico, y de esas, dos deben hacerse sí o sí por carreteras convencionales.
Estas carreteras de doble sentido, sin separación física entre carriles, son justo donde más accidentes graves sufren los motoristas. Por eso se busca que el alumno aprenda a moverse por ellas con seguridad, confianza y cabeza, más que por un circuito cerrado y controlado. La duración total del curso también se ajusta: serán al menos nueve horas, repartidas entre teoría (3), prácticas en circuito cerrado (2) y circulación en tráfico real (4).
Otro cambio que incorpora la nueva normativa es que el profesor ya no irá en coche siguiendo al alumno. Ahora lo hará en moto, y se comunicará en todo momento con él a través de un intercomunicador, lo que. Además, los grupos serán más reducidos: máximo tres personas por instructor en carretera y cinco en circuito, lo que garantiza una mejor atención personalizada.
Obligatorio usar chaleco con airbag
En cuanto a la seguridad activa, a partir de ahora tanto el profesor como el alumno deberán llevar un chaleco con airbag durante las prácticas por vías abiertas al tráfico. También será obligatorio ir bien equipado, con botas que protejan el tobillo y, si el chaleco es lo último que llevas encima, debe tener bien visible la “P” o el distintivo de prácticas en la espalda.
En la propia orden del BOE, se explica que el objetivo es proteger el tórax, una zona “en la que el 35% de los motoristas fallecidos y más del 25% de los motoristas hospitalizados sufren lesiones”. Es cierto que el airbag no evita el golpe, pero puede marcar la diferencia entre salir con un susto o con una lesión grave. Y, pese a que en las prácticas de circuito cerrado no es obligatorio llevarlo, sí está muy recomendado hacerlo.
Una teoría más renovada
La parte teórica también se actualiza, adaptándose más a la realidad actual y las nuevas tendencias de movilidad. Además de los clásicos temas sobre seguridad y normativa, se incorporan nuevos contenidos sobre la movilidad eléctrica, la protección de usuarios vulnerables y los sistemas ARAS, que son ayudas electrónicas que muchas motos actuales ya traen de serie.
Además de los cambios en el acceso al permiso A, la DGT ha lanzado también cursos voluntarios de conducción segura y eficiente, tanto para motos como para coches. Pueden servir para recuperar hasta dos puntos del carnet, pero también son una oportunidad para refrescar conocimientos, mejorar técnica o ganar confianza.
