Morbidelli T1002VX: la maxi-trail con espíritu rutero y un precio por debajo de 9.000 euros

En un segmento lleno de opciones como lo es el trail, la T1002VX se destaca por ofrecer justo lo que necesitas para devorar carretera y enfrentar rutas ligeras de off-road, con tecnología y características que marcan la diferencia.

Al igual que sucede con los scooters, el segmento de motos Trail está cada vez más saturado, con una gran variedad de opciones entre los que elegir, y en el que los modelos destacan por pequeños detalles. En este escenario tan lleno de alternativas, la Morbidelli T1002VX llega para destacar con una propuesta pensada para los que disfrutan de largas rutas en carretera. No es una moto diseñada para el off-road más extremo, sino para devorar kilómetros de asfalto con estilo, confort y un equipamiento que sorprenderá a más de uno.

Con un motor bicilíndrico de 997cc, 87 CV y un par motor de 89 Nm, la T1002VX ofrece la potencia justa para mantener un buen ritmo en cualquier tipo de carretera. Su diseño robusto y equilibrado, combinado con características más premium como puños calefactables, pantalla TFT de 7” y control de tracción, la convierten en una opción ideal para quienes buscan una maxi-trail cómoda, segura y con un precio competitivo en comparación con otros modelos de su segmento.

Especificaciones técnicas

Cuando hablamos de la Morbidelli T1002VX, lo primero que destaca es su motor. Con una cilindrada de 997cc y una potencia de 87,2 CV, esta moto ofrece un par motor de 89 Nm a 5.250 rpm, lo que asegura una conducción fluida y un rendimiento más que suficiente para cualquier viaje largo. Aunque el consumo sea algo elevado, situándose alrededor de los 5,7L/100 km, la moto cuenta con un depósito de 20 litros, lo que te permitirá rodar unos 300 km sin preocuparte por la gasolina. A un precio de 8.991 euros, no es una moto barata, pero sí que ofrece un paquete muy completo de características y prestaciones que justifican su coste.

En cuanto a las suspensiones, la T1002VX monta una horquilla invertida KYB de 43 mm en el tren delantero y un amortiguador trasero ajustable, diseñado para adaptarse a cualquier tipo de carretera, absorbiendo impactos y manteniendo la moto estable incluso a alta velocidad. Las llantas de 19’’ y 17’’ con neumáticos mixtos refuerzan esta versatilidad, permitiendo a la moto desenvolverse tanto en asfalto como en pistas menos exigentes.

Aun así, su peso en orden de marcha, que ronda los 260 kg, puede resultar un hándicap en caso de sufrir una caída en terrenos de off-road, ya que levantarla no debe ser tarea fácil (a no ser que midas 1,90 y vayas con regularidad al gimnasio). No obstante, pese a no caracterizarse por ser una moto ligera, la T1002VX puede presumir de ser una moto suave, fina y con buen comportamiento dinámico.

Sensaciones

Desde el momento en que te subes a la Morbidelli T1002VX, te das cuenta de que está hecha para rutas largas. Aunque el aire de aventura y el modo off-road están presentes en algunas características, esta moto está claramente orientada al asfalto. El motor tiene una respuesta ágil y directa, y el par motor, con nada menos que 89 Nm, hace que la moto se desplace con suavidad incluso cuando vas cargado de equipaje. La aceleración es interesante, con un toque divertido cuando abres el puño de gas.

El comportamiento en curva es excelente para una moto de este peso. Tumba con facilidad y, aunque en algunas situaciones, debido al tamaño, puede costar un poco más de lo esperado, lo cierto es que la moto tiene un paso muy agradable. Las suspensiones cumplen bien su función, absorbiendo los baches. No obstante, el freno trasero es uno de sus puntos débiles: si eres de los que usa más el freno trasero que el delantero, te costará conseguir una modulación precisa, ya que la respuesta es bastante floja. Sin embargo, el freno delantero, aunque correcto, hace bien su trabajo.

En cuanto al control de crucero, aunque es útil para viajes largos, tiene algunas limitaciones. No mantiene la velocidad de forma constante, sino que tiende a acelerar y frenar en pequeñas oscilaciones, especialmente en subidas. Es una función útil, pero hay que tener en cuenta que solo se activa a más de 130 km/h, algo que tiene sentido dada la normativa actual.

Novedades

Aunque la Morbidelli T1002VX y la C1002V son motos de segmentos diferentes —una maxitrail y la otra una maxicruiser—, ambas comparten el motor de 997cc, lo que las hace similares en potencia y rendimiento. Aún así, el hecho de que estén orientadas a diferentes fines y usos hace que existan algunas diferencias notables entre ambos modelos. Una de ellas es el peso, ya que la T1002VX es un poco más ligera que la C1002V, aunque la diferencia tampoco es abismal. Esto se puede explicar, en parte, por el depósito de combustible un poco más pequeño en el modelo trail (20 litros frente a los 22 litros de la cruiser).

Por lo que a las suspensiones se refiere, la T1002VX ofrece unas con mayor recorrido, adaptadas para afrontar mejor los caminos mixtos, además de ser completamente regulables, a diferencia de la versión cruiser. En cuanto a las ruedas, la T1002VX monta llantas de 19’’ delante y 17’’ detrás, mientras que la C1002V equipa llantas de 18’’ en ambas ruedas, lo que también refleja su enfoque más asfáltico.

Finalmente, por lo que respecta a la tecnología, la T1002VX es más completa, ofreciendo conectividad a través de una pantalla TFT, algo que la C1002V no incluye. Además, la T1002VX dispone de detalles premium como puños y asiento calefactables, pantalla regulable manualmente, control de tracción, modos de conducción, ABS, control de velocidad de crucero y un embrague antirebote, características ausentes en la C1002V.

Ficha técnica