Durante tres días, el MotAnd convierte Andorra en el punto de encuentro perfecto para quienes aman la moto, las rutas de montaña y el buen ambiente. En esta edición 2025 lo vivimos de cerca, así que te contamos qué lo hace único y por qué no te lo puedes perder.
¿Alguna vez te has planteado hacer una ruta en moto por Andorra y no sabías ni por dónde empezar? Pues el MotAnd puede ser la solución perfecta. Más allá de una simple ruta motera, el MotAnd es una experiencia única de tres días que combina los mejores paisajes de montaña, cultura motera, adrenalina en el circuito, y el placer de disfrutar de cada curva.
En su novena edición, el MotAnd 2025 volvió a demostrar por qué se ha convertido en uno de los eventos más esperados del calendario motero en los Pirineos. Con una organización impecable, rutas pensadas al detalle y actividades para todos los gustos, esta cita andorrana sigue creciendo en número de participantes y en calidad año tras año.
Un poco de historia sobre el MotAnd
Desde su primera edición, el MotAnd nació con una misión clara: conectar a los moteros con Andorra de una forma diferente. No solo se trata de recorrer kilómetros, sino de vivir el país desde dentro, con rutas que combinan el placer de pilotar con paradas culturales y gastronómicas.
El evento ha evolucionado muchísimo desde sus inicios. Lo que comenzó como una pequeña concentración, hoy reúne a cientos de participantes cada año. El formato se ha ido perfeccionando: actualmente hay dos rutas principales, una más cortita y guiada (ideal si prefieres algo tranquilo o vas en grupo), y otra más larga, de unos 350 km, para quienes quieren saborear las curvas y descubrir rincones idílicos.
Pero el MotAnd va mucho más allá de una simple ruta en moto. Exhibiciones impresionantes (una protagonizada por el mismísimo Toni Bou), visitas a museos, rodadas en circuito, cenas en grupo y un cierre espectacular con un desfile por las calles del centro son solo algunas de las actividades que han formado parte del programa de este año.
La experiencia de este año
Este 2025, el MotAnd brilló con luz propia. Comenzando el sábado 28 de junio, los participantes tomaron salida desde la zona de Encamp para recorrer algunos de los tramos más emblemáticos del Principado, como el famoso Coll de la Gallina, famoso por sus curvas cerradas (y reviradas, ¡muy reviradas!).
Entre las paradas destacadas: el Museu de la Moto, visitas técnicas con explicaciones locales, y cómo no, la visita al Circuit Andorra – Pas de la Casa junto al mismísimo Rubén Xaus. El broche del sábado lo puso una espectacular exhibición, seguida de una cena con un ambiente inmejorable. El domingo por la mañana, el tradicional desfile por el centro de Andorra puso punto final a tres días llenos de motos y diversión.
Curvas cerradas: técnica para domarlas en Andorra
Las carreteras andorranas son preciosas, sí, pero también exigentes. Las curvas son cerradas, con cambios de pendiente, y a veces toca improvisar un poco. Si nunca has rodado por este tipo de terreno, aquí van algunos consejitos: Lo primero: lleva una marcha corta. Así puedes controlar la moto mejor, especialmente si necesitas meter un toque de gas en mitad de la curva.
Si entras muy alta de marcha y ves que la moto no tira, puedes jugar un poco con el embrague para no tener que estar subiendo y bajando marchas todo el rato (pero ojo, sin abusar, que el embrague también tiene sus límites). En curvas de subida, es fundamental abrirse bien si no viene tráfico, para poder cerrarse sin invadir el carril contrario. Y siempre, con puntita de gas, suave pero constante, para mantener el equilibrio y la tracción.
En bajadas, el freno trasero es el mejor aliado: permite gestionar la velocidad sin cambiar la geometría de la moto. El freno delantero, en estas curvas lentas, puede provocar que la suspensión se hunda, cambiando el reparto de pesos y comprometiendo la estabilidad. Mejor evitarlo. Si ves que pierdes velocidad y el motor se ahoga un poco, vuelves a jugar con el punto de embrague para mantenerla viva. Y siempre con calma, no hay prisa. En pendientes muy marcadas, conviene dejar la moto con una marcha puesta al detenerse, lo que aporta más seguridad.
La compi de ruta: la Zontes 703F
Este año, nuestra compañera de ruta fue la nueva Zontes 703F, una trail equipada con un motor tricilíndrico que ofrece un empuje suave desde abajo y una buena entrega de par para sortear las curvas más lentas sin necesidad de estar jugando constantemente con el cambio. Pese a su peso y la llanta delantera de 21 pulgadas, se defendió con soltura en los tramos ratoneros. Eso sí, en cuanto a agilidad pura, la versión con llanta de 19 seguramente se sienta más cómoda.
El quickshifter de subida funciona como debe, los frenos cumplen -especialmente el trasero- y la suspensión delantera, aunque larga, es regulable, así que puedes adaptarla un poco a tu gusto. El asiento no es el más cómodo del mundo, pero aguanta bien varias horas de ruta sin que te duela… demasiado. Lo que sí que podría mejorarse es la respuesta del puño de gas, tal vez un poco brusca. Para una trail, se agradecería algo más progresivo. Pero por lo demás, ha estado a la altura.
MotAnd: un must del verano motero
El MotAnd 2025 nos recordó que una moto es mucho más que un medio de transporte. Es una forma de descubrir el mundo, de conocer gente, lugares y de disfrutar cada curva como si fuera la primera. Y, Andorra, con sus paisajes y su cultura motera cada vez más consolidada, es el escenario perfecto para esta aventura.
