La Zontes 703F combina tecnología avanzada, un motor tricilíndrico potente y una gran versatilidad, todo por un precio sorprendente que la posiciona como una de las mejores opciones del segmento trail en 2025.
Las motos trail de media cilindrada están más de moda que nunca, y con razón. Son polivalentes, accesibles para un público amplio y cada vez más equipadas. En este contexto, Zontes ha querido dar un golpe sobre la mesa con la 703F, una trail tricilíndrica que destaca no solo por su potencia y tecnología, sino por ofrecerlo todo a un precio que parece imposible en pleno 2025.
Una moto para disfrutarla
La 703F monta un motor tricilíndrico de 699 cc, que entrega 95 CV a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500. Sobre el papel suena bien, pero en la práctica es donde convence de verdad. Tiene una entrega suave, constante y con fuerza desde abajo, lo que la hace especialmente cómoda para el tipo de conducción que pide una trail: curvas enlazadas, carreteras bacheadas, subidas de puerto o incluso pista sencilla.
Al ser tricilíndrica, ofrece la elasticidad de una bicilíndrica en bajos y medios, con ese extra de alegría arriba que recuerdan a una tetra. No es una moto explosiva ni nerviosa, pero sí bastante más viva de lo que su enfoque puede hacer pensar. Y es que la Zontes 703F se siente sólida desde el primer kilómetro. En carretera tiene un paso por curva estable, caída dócil y muy buen comportamiento general. Pesa 236 kg en orden de marcha, lo que no es alarmante aunque sí que puede ser traer complicaciones en terrenos más off.
Control y confianza en cualquier terreno
Uno de sus puntos fuertes está en la parte ciclo. Zontes ha montado suspensiones Marzocchi totalmente regulables, tanto en la horquilla invertida de 43 mm como en el amortiguador trasero. Esto es clave si quieres personalizar el comportamiento según el terreno o tu estilo de conducción. De serie, el tarado es un tanto regular, pero al poder ajustarlo en compresión, extensión y precarga, no es un problema.
El sistema de frenado va firmado por J.Juan, con un doble disco delantero de 310 mm, pinza radial de 4 pistones y bomba radial. Atrás, un disco de 265 mm. El freno trasero, en particular, sorprende por su tacto y lo bien que ayuda a controlar la moto en curvas, para “pivonear” y darle ese puntito offroad.
Llanta delantera: ¿21 o 19 pulgadas?
Zontes ha optado por una llanta delantera de 21 pulgadas en la versión de serie, lo que deja clara su intención de moverse bien por pistas y caminos, ya que absorbe mejor las irregularidades y da más estabilidad en terrenos complicados. Pero también tiene su parte negativa: en carretera, y especialmente con conducción más viva, se nota más lenta en los cambios de dirección y menos precisa en curvas rápidas.
La buena noticia es que ya está disponible la versión con llanta de 19 pulgadas, más rutera, más estable en asfalto y perfecta para quienes van a pasar más tiempo en carretera que en tierra. Si no tienes claro cuánto uso le vas a dar fuera del asfalto, esta segunda opción puede ser la más equilibrada.
Comodidad y accesibilidad
La posición de conducción es cómoda y natural. Vas erguido, con los brazos relajados y control total sobre el manillar. El asiento, a 845 mm del suelo, no debería ser un problema para la mayoría, ya que al ser extremadamente estrecho permite apoyar los pies con facilidad, incluso si no mides 1,80. Y eso que el depósito es de 22 litros…
Eso sí, el asiento es uno de los pocos puntos que podrían mejorar: bastante duro para rutas largas. No es dramático, pero sí a tener en cuenta ya que en rutas largas puede notarse. O te acostumbras, o le pones un gel o una funda.
Equipamiento de altura
Pero donde realmente Zontes destaca es en el equipamiento. La 703F llega con una pantalla TFT a color, puños calefactables, quickshifter, control de tracción y ABS desconectables, cámaras delantera y trasera, puertos USB y cornering lights (aunque estas últimas solo se activan con los intermitentes, por lo que su uso en curva es limitado).
Las piñas tienen muchos botones, sí, pero están bien distribuidos y permiten acceder directamente a funciones sin perderse en menús eternos. La gestión electrónica es sencilla y funcional, sin sobrecargar al piloto con opciones innecesarias. El único “pero” de este apartado está en la pantalla parabrisas regulable: en posición baja puede quedar justo en el campo de visión, y en la alta genera algo más de turbulencias de lo deseado.
Una apuesta clara en el segmento
La Zontes 703F es una propuesta muy bien armada y difícil de ignorar. Tiene un motor con carácter y equilibrio, suspensiones regulables, buena frenada, tecnología útil y un nivel de equipamiento que supera con creces lo que solemos ver en este segmento. Todo eso, por 7.992 euros.
Como toda moto, tiene detalles que se pueden pulir, pero lo que ofrece por este precio la coloca en una posición realmente atractiva dentro del mundo trail. Si estás buscando una trail media, versátil, moderna y con una relación calidad-precio difícil de superar, esta Zontes merece estar entre tus opciones. Y si puedes probar la versión con llanta de 19 pulgadas, mejor aún: ahí es donde realmente puede demostrar todo su potencial.
