La Yamaha R3 2025 llega cargada de novedades. La legendaria línea R de la firma de Iwata que ha marcado tendencia en el mundo de las motos deportivas, y ha sido renovada para el 2025 con el lanzamiento de la R9, la R3 y la R125. Con un diseño aún más afilado y tecnología avanzada inspirada en MotoGP, la nueva R3 se une a la gama de modelos renovados para ofrecer una moto de diversión competitiva tanto para nuevos moteros como para aquellos que buscan un plus de diversión.
Novedades de la Yamaha R3 2025
Para 2025, la Yamaha R3 adopta un nuevo y agresivo diseño frontal que será inmediatamente reconocible para los seguidores de la marca. Este modelo incorpora un “twin-eye” frontal con potentes luces LED y una entrada de aire central inspirada en la Yamaha M1 de MotoGP.
Además, se han integrado alerones aerodinámicos derivados directamente del modelo M1, lo que no solo mejora el flujo de aire, sino que también proporciona mayor estabilidad a altas velocidades.
El chasis ultraligero y compacto está cubierto por una carrocería completamente rediseñada, con líneas más delgadas y un aspecto más moderno.
La ergonomía también ha sido mejorada, con un perfil más estrecho que facilita al conductor poner los pies en el suelo al detenerse, lo que genera una sensación de seguridad y confianza.
La R3 pesa tan solo 169 kg en orden de marcha, lo que la hace muy maniobrable y fácil de controlar para los nuevos moteros que deseen tener una primera experiencia de moto deportiva R.
Además, la nueva Yamaha R3 2025 mejora su ergonomía gracias a un asiento más estrecho y paneles laterales más estilizados. Esto facilita aún más al conductor apoyar los pies en el suelo y sentirse completamente en control en cada parada. La altura del asiento hasta el suelo en esta R3 es de 780 mm, una cifra óptima para personas bajitas.
Mismo motor para la más divertida de todas
En el corazón de la nueva Yamaha R3 se encuentra un motor de 321 cc, bicilíndrico de cuatro tiempos, que genera una potencia de 42 CV a 10.750 rpm y un par de 29,5 Nm a 9.000 rpm. Y es que aunque parezca que un motor de apenas 300 cc no de para mucho, la Yamaha R3 se sitúa casi en el umbral máximo de potencia del carné A2.
Este motor, adaptado a las nuevas regulaciones EURO5+, ha sido diseñado para ofrecer una experiencia emocionante tanto en carretera como en pista. Con pistones de aluminio forjado y bielas más cortas, el motor no solo es eficiente en términos de combustión, sino también compacto, lo que permite que el centro de gravedad de la moto sea más bajo y se mejore la estabilidad.
Este motor comparte el ADN de sus hermanas mayores de la serie R, como la R1 (solo disponible para circuito), lo que significa que los motoristas pueden esperar una experiencia de manejo tan deportiva como en el resto de la gama.
Además, el nuevo sistema de embrague antirrebote A&S (Assist and Slipper), que suaviza los cambios descendentes agresivos y reduce el esfuerzo en la maneta en un 17%, permite que la R3 sea aún más accesible para pilotos de todos los niveles.
También se ha incluído como opcional un sistema de cambio rápido (quickshifter) para aquellos que deseen cambios de marcha a altas vueltas más rápidos.
Suspensión avanzada y chasis refinado
Una de las áreas donde la nueva Yamaha R3 destaca es en su suspensión y manejo. Equipada con horquillas invertidas de 37 mm de alta gama, la R3 proporciona una gran lectura del asfalto en curvas y frenadas.
Esto, combinado con un chasis compacto y ligero, garantiza un equilibrio óptimo entre rigidez y flexibilidad, lo que la convierte en una moto divertida y fácil de manejar.
El sistema de frenos también ha sido mejorado, con discos de 298 mm delante y 220 mm detrás anclados a potentes pinzas radiales que proporcionan un control preciso y una potencia de frenado superior a los modelos precedentes. El tamaño del neumático sigue siendo 110/70 y 140/70.
Estos elementos, junto con la ligereza de la moto y el nuevo diseño aerodinámico, hacen de la R3 una máquina altamente competitiva en su segmento.
Conectividad y tecnología avanzada
El modelo 2025 no solo destaca en términos de rendimiento, sino también en conectividad. La Yamaha R3 ahora incluye la posibilidad de conectarse a través de la app Yamaha MyRide, permitiendo a los usuarios acceder a una gran cantidad de datos sobre su moto.
Desde la ubicación del último aparcamiento, consumo de combustible, RPM del motor y hasta mapas de rutas recorridas, la R3 ofrece una experiencia tecnológica avanzada que incluye incluso notificaciones de llamadas y mensajes en su nueva pantalla LCD multifunción.
Además, la moto cuenta con un puerto USB tipo A, que permite cargar dispositivos electrónicos mientras se está en movimiento. Esta funcionalidad es especialmente útil para los motociclistas que usan sus smartphones como dispositivos de navegación o para aquellos que prefieren llevar equipamiento térmico conectado.
Colores y disponibilidad
La Yamaha R3 2025 estará disponible en dos colores: Icon Blue y Midnight Black. El primero, un azul vibrante característico de Yamaha, combina elegantes detalles oscuros que resaltan el diseño aerodinámico de la moto.
Por su parte, el Midnight Black ofrece un estilo más sobrio y minimalista, ideal para aquellos que prefieren un look más discreto.
Las entregas de la nueva R3 comenzarán en noviembre de 2024, y aunque los precios todavía no se han anunciado, se espera que ronde las cifras de la versión anterior.
Ficha técnica Yamaha R3 2025
| Tipo de motor | 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 321cc |
| Chasis | Diamante |
| Ángulo de avance del pivote | 25°00′ |
| Avance del pivote | 95mm |
| Sistema de suspensión delantera | Telescopic fork |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante |
| Recorrido delantero | 130mm |
| Recorrido trasero | 125mm |
| Freno delantero | Hydraulic single disc brake, Ø298 mm |
| Freno trasero | Hydraulic single disc brake, Ø220 mm |
| Neumático delantero | 110/70R17M/C 54H Tubeless |
| Neumático trasero | 140/70R17M/C 66H Tubeless |
| Diámetro x carrera | 68,0×44,1mm |
| Relación de compresión | 11,2:1 |
| Potencia máxima | 30,9kW (42,0PS) @ 10.750rpm |
| Par máximo | 29,5N・m(3,0kg-m) @ 9.000rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco |
| Sistema de encendido | Eléctrico |
| Sistema de arranque | TCI |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Inyección de combustible |
| Longitud total | 2.090mm |
| Anchura total | 735mm |
| Altura total | 1.140mm |
| Altura del asiento | 780mm |
| Distancia entre ejes | 1.380mm |
| Distancia mínima al suelo | 160mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 169kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 14,0L |
| Capacidad del depósito de aceite | 2,50L |
