Las motos hypernaked han ganado popularidad por ofrecer una combinación única de potencia, tecnología y experiencia de conducción, y son muchos los que desean hacerse con algunos de los modelos más prestacionales que hay hoy día en el mercado.
Después de la primera parte donde analizamos la Kawasaki ZH 2, la Yamaha MT-10, la Ducati Streetfighter V4, la BMW S1000R y la Aprilia Tuono V4 1100, ahora te proponemos otros cinco modelos más de alta cilindrada.
1. Triumph Speed Triple 1200 RS: 19.795€
La Triumph Speed Triple 1200 RS, es una moto que destaca a simple vista por el diseño tan característico de sus faros, como todas las de esta línea Triple. En los últimos modelos la firma inglesa ha ido refinando el aspecto, porque es ese tipo de motos que o te entran por los ojos o no. Es la hermana mayor de la famosa Street Triple 765, de la que deriva el motor de las Moto2 del Mundial de Motociclismo.
En el artículo anterior presentamos modelos íntegramente de 4 cilindros, pero en este veremos motores con la última vuelta de tuerca con menos pistones.
El motor de la Triumph Speed Triple 1200 RS es un tricilíndrico de 1,160 cc. Genera 180 CV de potencia que ofrecen una respuesta instantánea gracias a su par de 125 Nm a 9.000 rpm. Su rango de potencia es polivalente tanto para pista como para carretera, y su entrega suave de potencia la hacen una moto muy versátil. Eso sí, la velocidad punta está limitada electrónicamente a 260 km/h.
En cuanto a la parte ciclo, la Speed Triple 1200 RS ha sido diseñada con un enfoque en la ligereza y la agilidad. Pesa tan solo 198 kg en orden de marcha, lo que la convierte en una de las motos más livianas de gama de hypernaked de alta cilindrada. El chasis de aluminio, que es significativamente más ligero en comparación con versiones anteriores, contribuye a todo esto junto con una mayor rigidez estructural y un manejo más preciso.
Este chasis se complementa con una suspensión de alto nivel proporcionada por Öhlins, que incluye una horquilla delantera NIX30 y un amortiguador trasero TTX36. Ambas unidades son completamente ajustables. Además, los frenos Brembo Stylema, junto con un avanzado sistema ABS asistido en curvas, le dan a esta Triumph una frenada excepcional y una estabilidad excelente en situaciones exigentes.
La Triumph Speed Triple 1200 RS cuenta con una versión RR que lleva carenado, un faro redondo diferente, suspensiones amortiguadores semi-activos Öhlins Smart EC 2.0 con regulación electrónica, y un semimanillar que cambia por completo la postura de conducción. Cuesta 2000€ más que la versión RS.
2. Honda CB1000R: 15.250€
La Honda CB1000R es una naked de estilo neo-retro pero con tecnología moderna que es muy popular en el segmento. Después de más de 50 años de vigencia de la serie CB, en este modelo encontramos lo más potente de Honda en el mundo de las motos sin carenado.
Su diseño es muy atractivo gracias a la línea Neo Sport Café, que combina elementos naked, sport, y café racer. Es muy parecida a su hermana pequeña, la CB650R, que es una de las motos más populares del segmento A2.
Su motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc produce 143 CV y un par motor de 104 Nm a 8.250 rpm. La potencia más allá de estar desbocada es bastante lineal, lo que hace que la CB1000R sea una opción ideal tanto para el uso diario como para escapadas deportivas.
Fabricado con un bastidor de acero mono-columna, el chasis de la Honda CB1000R está diseñado para ofrecer una combinación perfecta entre confort y deportividad. La rigidez del chasis se complementa con una suspensión de alta calidad proporcionada por Showa.
La horquilla delantera SFF-BP y el amortiguador trasero, ambos completamente ajustables, permiten al conductor ajustar la configuración según el terreno o el estilo de pilotaje.
La moto cuenta con modos de conducción ajustables que permiten al piloto elegir entre diferentes configuraciones de motor y control de tracción según las condiciones de conducción. No es la más avanzada de este segmento ni mucho menos, puesto que salió en 2021, pero tiene lo esencial para que sea disfrutable en lo que llega la próxima generación.
No obstante, esta tecnología modesta la hace una de las más baratas del segmento de la alta cilindrada en la actualidad, por lo que es una opción realmente interesante si buscas una tetracilindrica en condiciones por menos de 20.000€.
En resumen, la Honda CB1000R es una moto realmente práctica que combina un diseño clásico con una parte ciclo sorprendente que no deja indiferente a nadie, especialmente por su sonido. Luego con el mismo propulsor está su hermana de los circuitos, la CBR1000RR (renovada este 2024), y que ya son palabras mayores, con un peso de 201 kg, 213 CV y una electrónica derivada de la RC213V-S.
3. KTM 1390 Super Duke R: 22.699€
La KTM 1390 Super Duke R, sucesora de la 1290, ha aterrizado este 2024 para intentar reinar en el segmento de las hypernaked. Apodada por la firma austriaca como “The Beast”, es el modelo más agresivo y prestacional de KTM.
Solo hace falta ver su línea afilada y musculosa, con el nuevo faro desnudo de estilo futurista, los paneles laterales y el carenado del depósito, las formas de la línea de escape y las características barras del chasis pintadas en contraste. El asiento, fino y partido en dos ya indica que el concepto de esta moto es para ir al ataque. Una máquina de devorar circuitos.
La KTM 1390 Super Duke R está equipada con un motor bicilíndrico en V, (V-twin) de 1.350cc que ha sido revisado y optimizado para ofrecer aún más potencia y par motor. Este propulsor, uno de los bicilíndricos más potentes de la actualidad, es capaz de producir 197 CV y un par motor de 145 Nm a 8.000 rpm.
La experiencia de aceleración es intensa desde muy abajo y continúa a lo largo del cuentarrevoluciones. Es una moto situada en la radicalidad a la que la calle o la montaña se le queda muy corta.
La moto sigue utilizando un chasis multitubular de acero cromado-molibdeno, que es extremadamente ligero y rígido, permitiendo una agilidad excepcional sin sacrificar la estabilidad a altas velocidades. Sin embargo, para 2024, la Super Duke R ha recibido refinamientos en su geometría y en la distribución del peso, mejorando aún más su capacidad de manejo. Con un peso de 200 kg en orden de marcha, su relación peso-potencia es cercana a 1:1.
Las suspensiones de la KTM 1390 Super Duke R han recibido mejoras, aunque siguen utilizando WP Apex. La horquilla, con un diámetro de 48 mm y cartucho abierto, presenta un sistema de función separada: la compresión se ajusta en una botella y la extensión en la otra. También son regulables en precarga. Se ha optimizado el ajuste de la dureza para que cada piloto pueda encontrar su configuración perfecta.
En cuanto a tecnología, la Super Duke R está equipada con una Unidad de Medición Inercial (IMU) avanzada que gestiona de manera precisa sistemas críticos como el control de tracción, el ABS en curvas y los modos de conducción avanzados. Solo está como opcional un ajuste electrónico de freno motor.
Por si fuera poco, existe una versión EVO con suspensiones con ajuste electrónico, una IMU mejorada con sistema de telemetría para circuito y acabados en materiales más ligeros y exclusivos como el carbono, que cuesta 2.000€ más.
4. MV Agusta Brutale 1000 RS: 29.299€
La MV Agusta Brutale 1000 RS es una naked de lujo que combina la elegancia y la clase italiana con un rendimiento extremo que la sitúa entre las más potentes del mercado.
El diseño de las MV Agusta suele ser inconfundible y en este caso encontramos muchos detalles que la diferencian del resto. Desde sus líneas afiladas pero estilizadas hasta el uso de materiales premium como el carbono y el aluminio, cada aspecto de su estética ha sido cuidadosamente medido al milímetro. Destaca su faro circular, las líneas musculosas del depósito y la salida de escape que deja al descubierto la llanta trasera, al estilo Ducati.
Su motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc genera unos impresionantes 208 CV, para un par de 116 Nm a 11.000 rpm, lo que la coloca en un nivel de prestaciones muy alto. Este motor, que ha sido desarrollado a partir de la experiencia de MV Agusta en la competición, ofrece una entrega de potencia que es tanto explosiva como refinada. Pesa 202 kg en orden de marcha, por lo que de nuevo nos encontramos con una moto cuya relación peso-potencia es superior a 1:1.
El chasis de la Brutale 1000 RR es un elemento clave para entender su comportamiento dinámico. Se trata de un diseño híbrido con estructura Trellis que combina un marco de acero tubular con placas laterales de aluminio, una configuración que optimiza la rigidez torsional sin añadir un peso innecesario. Esto se traduce en una moto que es ágil en las curvas, pero también estable a altas velocidades, ya que hay que tener en cuenta que este modelo supera los 300 km/h.
La suspensión Öhlins es completamente ajustable electrónicamente y está diseñada para ofrecer el máximo control y confort, tanto en la conducción diaria como en situaciones de alta exigencia en pista. En frenos lleva la “creme de la creme” de Brembo Stylema con la ayuda de un ABS firmado por Continental con sensor de inclinación.
La tecnología también juega un papel crucial en la experiencia de conducción, con una IMU que gestiona el control de tracción, el ABS en curvas y el anti-wheelie, asegurando que la moto no se comporte como un caballo desbocado. Todo ello se gestiona a través de una generosa pantalla TFT de 5,5” que está a la última en conectividad.
La gama Brutale de la firma italiana puede llevar más lejos con la versión RR, que incluye una horquilla Nix EC y un monoamortiguador EC TTX de la última generación de Öhlins, llantas de aluminio forjado y una electrónica mejorada.
Esta MV Augusta Brutale 1000 RS permite ajustar el acelerador electrónico según el par motor en 4 niveles, el control de tracción en 8, tiene anti-wheelie delantero y trasero y añade el launch control. Está versión aún más exclusiva eleva su precio hasta los 36.799€, y 49.500€ en el caso de la exclusiva ‘RR Assen’.
5. Suzuki GSX-S1000: 13.495€
Después del lujo más exclusivo volvemos a tocar madera con una de las naked de alta cilindrada más baratas del mercado. La Suzuki GSX-S1000 es una moto que logra un gran equilibrio entre rendimiento deportivo y practicidad para el uso diario. Esta es la tercera generación que vio la luz en 2021, pero como la Honda, puede ser una opción muy interesante a tener en cuenta por su precio.
Equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc, que deriva de la legendaria GSX-R1000, la GSX-S1000 ofrece una potencia de 150 CV para un par motor de 106Nm a 9.250 rpm.
Este motor es conocido por su suavidad en la entrega de potencia y su capacidad para ofrecer una aceleración contundente y su comportamiento es tan dócil como para para disfrutar de un manejo deportivo sin sacrificar la comodidad en el uso cotidiano.
El chasis de la GSX-S1000 utiliza una doble viga de aluminio que va anclado a un bastidor del mismo material que no solo contribuye a la reducción de peso, sino que también mejora la maniobrabilidad, permitiendo que la moto se sienta estable y controlable. La suspensión KYB, que incluye una horquilla delantera invertida de 43mm y un amortiguador trasero, ambos totalmente ajustables.
A nivel tecnológico cuenta con acelerador electrónico, modos de conducción ajustables para cambiar la entrega de potencia, embrague antirrebote, quickshifter, control de tracción de 5 niveles; y en cuanto a equipamiento monta una pantalla LCD y el faro cuenta con iluminación LED. En resumen tiene la electrónica justa y necesaria.
Después de este repaso, habría que destacar (sin contar el lujo de la MV Augusta) cómo han cambiado las motos del segmento hypernaked con los modelos más recientes de 2024 y los más modestos como la Honda CB1000R y la Suzuki GSX-S1000.
Mientras que las motos más modernas como la KTM o la Triumph destacan por su sofisticación en diseño, potencia y electrónica, los modelos más antiguos se encuentran por precios muy atractivos, más cercanos a lo que estábamos acostumbrados antes de que los 20.000€ fueran el nuevo estándar del segmento.
