La Triumph Tiger Sport 660 se presenta como una ‘rara avis’ en el competitivo segmento de las trail de media cilindrada. Con su distintivo motor tricilíndrico y una combinación de potencia, tecnología y confort premium, esta trail rutera está diseñada para atraer tanto a los motoristas que buscan una opción versátil y accesible pero que no se salga de los estándares de las 600.
Motor tricilíndrico líder en su categoría
El corazón de la Triumph Tiger Sport 660 es su motor de tres cilindros de 660 cc, único en el segmento. Este propulsor ofrece una potencia máxima de 81 CV a 10.250 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.250 rpm, características que la posicionan como la más potente de su categoría, como es de esperar con ese cilindro extra.
Este motor combina un contundente par a bajas revoluciones con una respuesta progresiva en el rango medio y un impresionante rendimiento en altas revoluciones. Por no hablar del dulce sonido que emana de los motores de la firma británica.
Además, el motor está diseñado para cumplir con la normativa Euro5, asegurando un consumo eficiente de combustible de apenas 4,5 litros por cada 100 kilómetros. Para quienes cuenten con carné A2, Triumph ofrece un kit de limitación, fácil de revertir una vez se obtenga el carné completo.
Diseño y confort optimizados
La Triumph Tiger Sport 660 combina un diseño moderno y aerodinámico con una ergonomía que prioriza el confort en largas distancias. Su asiento situado a 835 mm de altura (que puede ser algo elevado para personas bajitas) garantiza comodidad en largos viajes tanto para el piloto como para el pasajero.
Los asideros ergonómicos de serie y una posición de conducción elevada mejoran la experiencia durante los viajes prolongados.
En cuanto a la suspensión, Triumph equipa esta moto con una horquilla invertida Showa de 41 mm en el tren delantero y un amortiguador trasero con ajuste hidráulico remoto de la precarga, ambos con un recorrido de 150 mm. Esta configuración asegura una conducción ágil y cómoda en una amplia variedad de condiciones.
Los frenos también destacan, con un sistema Nissin que incorpora pinzas deslizantes de dos pistones y discos de 310 mm en la parte delantera. Los neumáticos Michelin Road 5, de serie garantizan un buen agarre en todo tipo de superficies, pero lo cierto es que podrían haber optado por la versión más moderna de este neumático sport-touring.
Capacidades ruteras excepcionales
Diseñada para quienes buscan combinar desplazamientos urbanos con aventuras de larga distancia, la Triumph Tiger Sport 660 ofrece un depósito de 17 litros, que da de sobra para viajes prolongados sin interrupciones. De hecho, con el consumo mencionado anteriormente esto supone unos 370km del tirón. Además, incluye una pantalla parabrisas ajustable en marcha, que permite al motorista modificar la protección contra el viento de manera sencilla.
El modelo también se beneficia de discretos anclajes para maletas, integrados en el diseño para mantener la estética limpia cuando no se usan. Triumph ofrece como accesorio un baúl trasero de 47 litros, capaz de albergar dos cascos integrales, ideal para quienes buscan un extra de practicidad.
La Tiger Sport 660 está equipada con tecnología líder en su categoría, como es de esperar en una marca premium. Destaca su pantalla TFT compatible con el sistema de conectividad ‘My Triumph’, que permite gestionar navegación, música, llamadas y hasta una GoPro mediante los controles del manillar.
Incluye eso sí, solo tres modos de conducción, Sport, Road y Rain, que ajustan la respuesta del acelerador y el control de tracción para adaptarse a diferentes condiciones. Otros elementos de seguridad son el ABS y el control de tracción desconectable, así como el quickshifter para subir y bajar de marcha. El embrague asistido y la iluminación LED completan un paquete tecnológico que busca maximizar la comodidad, la seguridad y el control en cualquier situación.
Triumph Tiger Sport 660: un diseño elegante
Triumph ha cuidado cada detalle estético de la Tiger Sport 660. Desde su doble faro delantero hasta los protectores de horquilla, cada elemento combina funcionalidad con estilo. Las líneas suaves, discretas y el perfil aerodinámico entran por los ojos en un segmento cada vez más crossover y menos asfáltico.
Además, está disponible en tres esquemas de color: Lucerne Blue y Sapphire Black, Korosi Red y Graphite, y Graphite y Black, cada uno con gráficos deportivos.
Con un precio inicial de 9.695 €, la Tiger Sport 660 ofrece uno de los costos de propiedad más bajos de su categoría, gracias a intervalos de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses.
La Triumph Tiger Sport 660 se posiciona como una opción versátil y equilibrada en el mercado de las trail de media cilindrada. Su motor tricilíndrico, diseño ergonómico, tecnología avanzada y capacidades ruteras la convierten en una opción atractiva para motoristas de todo tipo. Con esta moto, Triumph no solo establece un nuevo estándar en su categoría, sino que también demuestra que la versatilidad y el rendimiento pueden ir de la mano.
Ficha técnica Triumph Tiger Sport 660
| ESPECIFICACIONES | |
|---|---|
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Refrigerado por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea, orden de encendido 240° |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74.04 mm |
| Carrera | 51.1 mm |
| Relación de compresión | 11.95:1 |
| Potencia máxima | 81 CV / 80 bhp (59.6 kW) a 10,250 rpm |
| Par máximo | 64 Nm a 6,250 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador |
| Escape | Sistema de colectores de acero inoxidable 3 en 1 con silenciador lateral de acero inoxidable |
| Transmisión final | Cadena X-ring |
| Embrague | Húmedo, multidisco, con sistema antirrebote y de asistencia |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| CHASIS | |
| Bastidor | Perimetral de acero tubular |
| Basculante | Acero fabricado de doble brazo |
| Rueda delantera | Aluminio fundido, 17 x 3.5 pulgadas |
| Rueda trasera | Aluminio fundido, 17 x 5.5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 (73W) |
| Suspensión delantera | Horquillas Showa de cartucho separado de 41 mm, recorrido de 150 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con ajuste remoto de precarga hidráulica, recorrido de 150 mm |
| Frenos delanteros | Pinzas deslizantes Nissin de dos pistones, discos gemelos de 310 mm, ABS |
| Frenos traseros | Pinza deslizante Nissin de un pistón, disco único de 255 mm, ABS |
| Instrumentos | Pantalla TFT a color multifunción |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Longitud | 2071 mm |
| Ancho (manillares) | 834 mm |
| Altura sin espejos | 1398 mm / 1315 mm (posición alta / baja de la pantalla) |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1418 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23.1º |
| Avance | 97.1 mm |
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Capacidad del depósito | 17.2 litros |
| CONSUMO DE COMBUSTIBLE | |
| Consumo | 4.5 litros / 100 km |
| Emisiones de CO2 | 107 g/km |
| Normativa | EURO 5 |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 16,000 km / 12 meses |
