Triumph ha decidido atacar el nicho del carné A2 con la versión limitada de su icónica Street Triple 765 R. Esta nueva variante ha sido diseñada específicamente para los moteros noveles que cuentan con el carnet A2, permitiendo que disfruten de una de las naked más aclamadas del mercado. Con el motor tricilíndrico de 765 cc modificado para cumplir con las regulaciones del carnet A2, esta Triumph Street Triple sigue ofreciendo el carácter deportivo y el rendimiento sobresaliente que la ha convertido en un referente, ahora accesible a un mayor público.
El corazón de Moto2 en una Street Triple A2
Una de las características más destacadas de la Triumph Street Triple 765 R A2 es su motor tricilíndrico de 765 cc, el mismo que se utiliza en el mundial de Moto2, una distinción que pocas motos pueden reclamar.
Este motor ha sido afinado para generar unos 93 CV (70 kW) de potencia en su configuración estándar, precisamente para poder limitarse a 47 CV (35 kW) mediante un kit específico para cumplir con las normativas del carnet A2.
Esta versatilidad permite que a los conductores con carné A2 puedan disfrutar de las sensaciones de una moto de alto rendimiento sin infringir las restricciones de potencia, para una vez obtenido el carnet A, el kit pueda ser retirado fácilmente para liberar toda su capacidad.
La inversión en una moto limitable de este tipo es a largo plazo, pues con la limitación, formará parte del aprendizaje del motero. Con el carné premium donde “todo vale” después de los dos años del A2, se puede disfrutar de una “moto nueva” que duplica su potencia.
Si es verdad que la versión full tiene casi 30 CV más de potencia con 120 CV, pero para alguien que está aprendiendo, la Street Triple 765 R A2 no se quedará corta con sus 93 CV una vez deslimitada.
El motor tricilíndrico no solo garantiza una entrega de potencia progresiva y suave sin muchas vibraciones, sino que también mantiene la inconfundible banda sonora que caracteriza a los motores Triumph.
Ergonomía adaptada para bajitos
La ergonomía de la Street Triple 765 R A2 ha sido diseñada para ofrecer comodidad y confianza, tanto en trayectos urbanos como en rutas más dinámicas. Con una posición de conducción dominante y un chasis ágil, esta naked deportiva se adapta perfectamente a los motoristas noveles, ofreciendo una conducción precisa y controlada.
Para aquellos con estatura más baja, Triumph ha desarrollado un asiento rebajado que reduce la altura en 28 mm, pasando de 826 mm a 798 mm, lo que facilita el control de la moto en parado y a baja velocidad para las personas bajitas.
En cuanto al diseño, la Street Triple 765 R A2 sigue la línea agresiva y afilada de sus hermanas mayores, con un depósito anguloso de 15 litros que se integra perfectamente con el resto de la carrocería. Los detalles como el doble faro frontal con la entrada de aire integrada y los protectores del radiador afilados le otorgan un aspecto moderno pero sobre todo diferente.
Por último, la parte trasera elevada contribuye a ese estilo deportivo que ha hecho famosa a la gama Street Triple.
Tecnología y componentes de alta gama
Triumph no ha escatimado en la tecnología avanzada para hacer que esta versión A2 sea tan completa como su homóloga de mayor potencia.
La moto está equipada con un sistema de ABS optimizado para curvas, que mejora la seguridad al frenar en inclinación, junto con un control de tracción desconectable que se adapta a diferentes condiciones de conducción.
Además, cuenta con cuatro modos de conducción: Road, Rain, Sport y Rider (configurable), lo que permite ajustar el comportamiento de la moto según las necesidades del piloto.
El quickshifter bidireccional es otra característica que destaca en este modelo. Facilita los cambios de marcha sin necesidad de usar el embrague, lo que mejora la fluidez de conducción, especialmente en momentos de aceleración o frenadas bruscas antes de entrar en una curva.
Este sistema, combinado con el embrague asistido y anti-rebote, proporciona una experiencia de conducción suave y controlada.
Componentes de primer nivel
La Triumph Street Triple 765 R A2 no solo destaca en el motor y la tecnología, sino también en sus componentes de alto rendimiento que la ubican como una de las mejores motos A2 que te puedes comprar.
Incorpora frenos de alta gama, con pinzas radiales Brembo M4.32 de cuatro pistones en la parte delantera, y una pinza deslizante Brembo de un pistón en la parte trasera. El sistema de frenos garantiza una capacidad de frenado excepcional, ofreciendo seguridad y confianza al piloto en cualquier situación.
La suspensión está a cargo de una horquilla invertida Showa de 41 mm en la parte delantera y un amortiguador trasero Showa con depósito independiente, lo que asegura un comportamiento dinámico y preciso tanto en tramos urbanos como en carreteras sinuosas.
Precio Triumph Street Triple 765 R A2
La Triumph Street Triple 765 R A2 está ya disponible en los concesionarios, con un precio de lanzamiento de 10.795 €. Además, hasta el 31 de diciembre de 2024, los moteros que soliciten la limitación a 35 kW podrán obtenerla sin coste adicional, lo que supone una excelente oportunidad para los nuevos conductores que buscan una moto deportiva de gran calidad y prestaciones.
Con esta nueva variante A2, Triumph quiere hacer accesible su gama deportiva, ofreciendo una moto que siempre ha sido de gran calidad y que ha contado con un gran rendimiento al resto del público.
Ficha técnica Triumph Street Triple 765 R A2
Motor y Transmisión | |
---|---|
Tipo | Refrigerado por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea |
Cilindrada | 765 cc |
Diámetro x Carrera | 78 mm x 53.4 mm |
Relación de compresión | 13.25:1 |
Potencia Máxima | 95 PS / 94 bhp (70 kW) @ 10,100 rpm (con kit restrictor A2 48 PS / 47 bhp (35 kW) @ 8,000 rpm) |
Par Máximo | 70.5 Nm @ 8,750 rpm (con kit restrictor A2 61.5 Nm @ 4,750 rpm) |
Sistema de combustible | Inyección electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador |
Escape | Sistema de escape de acero inoxidable 3 en 1 con silenciador lateral bajo de acero inoxidable |
Transmisión final | Cadena X-ring |
Embrague | Embrague húmedo, multidisco, deslizante y asistido |
Caja de cambios | 6 velocidades |
Chasis | |
Chasis | Chasis de doble viga de aluminio con subchasis trasero de 2 piezas fundido a alta presión |
Basculante | Basculante de aleación de aluminio de doble brazo |
Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 3.5 pulgadas |
Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 5.5 pulgadas |
Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm (SFF-BP), ajuste de compresión, rebote y precarga. Recorrido de la rueda 115 mm |
Suspensión trasera | Amortiguador Showa con depósito piggyback, ajuste de compresión, rebote y precarga. Recorrido de la rueda 133.5 mm |
Frenos delanteros | Discos flotantes de 310 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 de 4 pistones, ABS |
Frenos traseros | Disco único de 220 mm, pinza Brembo de un solo pistón, ABS |
Instrumentación | Instrumentos multifunción con pantalla TFT a color |
Dimensiones y Pesos | |
Longitud | 2055 mm |
Ancho (manillar) | 792 mm |
Altura (sin espejos) | 1047 mm |
Altura del asiento | 826 mm |
Distancia entre ejes | 1402 mm |
Ángulo de inclinación | 23.7° |
Trail | 97.8 mm |
Peso en orden de marcha | 189 kg |
Capacidad del tanque de combustible | 15 litros |
Mantenimiento | |
Intervalo de mantenimiento | 10,000 km o 12 meses, lo que ocurra primero |
Consumo y Emisiones (EU) | |
Consumo de combustible | Pendiente de confirmación |
Emisiones | Pendiente de confirmación (Cumple con normativa Euro 5) |