El nuevo Zontes 125X llega al segmento scooter 125 con un planteamiento muy agresivo: más tecnología, chasis de aluminio, control de tracción y un precio muy inferior al de rivales.
El segmento de los scooter 125 lleva años dominado prácticamente por los mismos nombres: Yamaha NMAX, Honda PCX y poco más. Pero Zontes acaba de entrar en esa pelea con un scooter muy interesante que llega con más equipamiento, menos peso y un precio muchísimo más bajo del que te imaginas.
Aún así, el nuevo Zontes 125X no es un scooter pensado únicamente para competir por ser barato. De hecho, una de las cosas que más llama la atención es precisamente que, costando bastante menos que muchos de sus rivales directos, venga tan cargado de tecnología y tenga un comportamiento tan ligero en ciudad.
Zontes 125X: un scooter 125 urbano pensado para la ciudad
Al final, quien busca un scooter de este tipo normalmente quiere siempre lo mismo. Que sea cómodo, ligero, fácil de mover, que gaste poco, que permita aparcar rápido y que no dé guerra. Y si además trae tecnología útil y tiene algo de personalidad, mejor todavía. Y ahí es precisamente donde el Zontes 125X intenta marcar la diferencia.
Entre los detalles tecnológicos más llamativos encontramos pantalla TFT, conectividad con mirroring, sistema keyless, iluminación full LED, control de tracción, ABS de doble canal y hasta preinstalación para cámaras delantera y trasera. Algo que en ciudad puede ser bastante útil viendo cómo está el tráfico últimamente.
Y además de la tecnología, también han pensado bastante en los pequeños detalles prácticos. Tiene luz de cortesía bajo el asiento, espacio suficiente para guardar un casco integral y varias guanteras repartidas por el frontal.
El detalle que cambia completamente cómo se mueve el Zontes 125X
Pero probablemente lo más interesante del Zontes 125X no está en la pantalla ni en los gadgets, sino en el chasis, ya que utiliza una estructura de aluminio, algo muy poco habitual en scooters de esta cilindrada. Y, aunque pueda parecer un detalle técnico sin demasiada importancia, la verdad es que en ciudad se nota mucho.
El scooter se siente especialmente ligero cuando toca moverlo entre coches, maniobrar en parado o callejear. Da sensación de ir sobre algo compacto y fácil de controlar incluso en espacios muy estrechos. Además, el aluminio no solo ayuda a reducir peso, sino que también aporta una sensación de mayor rigidez y una conducción bastante precisa para tratarse de un scooter urbano.
Así se comporta el Zontes 125X en carretera y autopista
El motor del nuevo 125X entrega los 15 CV máximos permitidos para el carnet A1 y responde bastante mejor de lo que uno espera viendo el precio. Tiene buena salida desde parado, acelera con alegría y permite mantener velocidades legales de autopista sin sensación de ir completamente al límite.
En autopista puede llegar a moverse alrededor de los 120 km/h, una cifra que da cierto margen extra en situaciones donde muchos 125 empiezan a quedarse más justos. También deja buenas sensaciones en estabilidad incluso con lluvia fuerte, algo que durante la presentación se pudo comprobar bastante bien.
Los frenos responden con bastante contundencia y el ABS de doble canal trabaja de forma muy progresiva. A eso se suma un control de tracción que no suele verse demasiado en scooters de este precio.
El Zontes 125X también sorprende por comodidad y ergonomía
Otro punto interesante es la ergonomía. Muchas veces los scooter compactos terminan siendo incómodos para personas altas porque las rodillas chocan con el escudo o el asiento obliga a ir demasiado encajado. Aquí eso está bastante bien resuelto. El asiento deja espacio suficiente para moverse y permite que personas altas puedan girar el manillar completamente sin ir golpeando las rodillas contra el escudo frontal, algo bastante habitual en muchos scooter pequeños.
Precio del Zontes 125X: uno de los scooter 125 más baratos
Y aquí viene lo más interesante: El nuevo Zontes 125X arranca en 2.680 euros, quedándose bastante por debajo de muchos de sus rivales directos. Y eso hace que inevitablemente aparezca la comparación con modelos mucho más asentados dentro del segmento.
Obviamente, Yamaha y Honda siguen teniendo detrás años y años de reputación, algo que pesa mucho para muchos compradores. Pero también es verdad que Zontes lleva tiempo creciendo, mejorando acabados y construyendo una red de distribución cada vez más potente.
Por qué el Zontes 125X puede poner en problemas a Yamaha y Honda
Probablemente esa es la pregunta que muchos se harán viendo todo lo que ofrece por menos de 3.000 euros. Y la realidad es que sí, tiene muchísimo sentido para quien busca un scooter práctico, moderno y ligero sin gastar demasiado. Porque más allá de las pantallas o de la tecnología, lo importante aquí es que funciona bien donde tiene que funcionar: en ciudad. Es ágil, cómodo, fácil de conducir y transmite bastante confianza incluso cuando las condiciones no son las mejores.
Probablemente siga habiendo gente que prefiera ir a lo seguro con Yamaha o Honda simplemente por trayectoria y confianza. Pero viendo lo que ofrece este Zontes por menos de 3.000 euros, queda bastante claro que la pelea en los scooter urbanos ya no está tan concentrada como hace unos años.
