Después de apenas dos años desde la inauguración de su planta en Terrassa, GasGas dejará de fabricar sus motos de trial en España y trasladará toda la producción a Austria. La marca mantendrá su presencia comercial y técnica en el país, pero se despide de su corazón industrial.
GasGas atraviesa un momento de cambio importante. La marca, símbolo del trial español y referente histórico, ha confirmado que dejará de fabricar sus modelos en la planta de Terrassa para trasladar la producción de sus míticas motos de trial a Austria, dentro de la estructura del grupo KTM.
Con esta decisión se cierra una etapa muy especial para la firma, que nació en España y había conseguido mantener parte de su esencia incluso tras la compra por parte del gigante austriaco en 2019. Aunque GasGas conservará presencia operativa en nuestro país -en las áreas comercial, técnica y de atención al cliente-, Terrassa dejará de ser punto de producción.
GasGas dice adiós a su planta de producción de Terrassa
La fábrica catalana, inaugurada en octubre de 2022, se levantó gracias a una inversión pública de medio millón de euros y la promesa de mantener la actividad al menos durante tres años. Apenas dos años después, la dirección ha optado por reubicar la producción en Austria, dentro de una reorganización general del grupo para ahorrar costes.
Según se ha explicado desde la marca, la planta no desaparecerá por completo: se mantendrá parte del equipo administrativo y de atención al cliente, y no se descarta que en el futuro las instalaciones puedan reconvertirse en un posible centro técnico o logístico.
El cambio afectará directamente a unas veinte personas, y aunque desde KTM aseguran que el movimiento busca asegurar la viabilidad del proyecto a largo plazo, la noticia se ha recibido con tristeza. No solo porque se pierde producción nacional, sino porque el trial fue precisamente la disciplina que dio vida a GasGas y la convirtió en una marca legendaria.
Fin de una era en la competición
La otra cara de esta decisión llega en el plano deportivo. A partir de 2026, GasGas dejará de tener equipo oficial de trial, tanto en el Campeonato del Mundo como en el Nacional. No habrá más estructura de fábrica, aunque la compañía mantendrá cierto apoyo técnico a pilotos privados. Fabian Simmer, director general de GasGas, reconoció que abandonar la competición no ha sido una decisión fácil, pero la calificó de “inevitable” dadas las circunstancias económicas.
Con este paso, se confirma un cambio de rumbo más amplio dentro de KTM, que todavía intenta recuperarse de los problemas financieros que salieron a la luz el año pasado y que puso en peligro el futuro de la compañía austríaca. Ahora, el grupo está apostando por una gestión más pragmática y centralizada, con más control de costes.
El legado de GasGas en España
Para entender el peso de esta noticia hay que mirar atrás. GasGas ha vivido varias vidas: nació como fabricante independiente, atravesó una grave crisis en 2015 que la llevó al concurso de acreedores, fue rescatada por Torrot en Mataró, volvió a caer en 2019 y finalmente encontró estabilidad bajo el paraguas de KTM. Desde entonces, la marca creció en otros terrenos —enduro, motocross e incluso MotoGP—, pero siempre mantuvo en el trial su esencia más pura.
Por eso, que las míticas motos de trial dejen de producirse en España tiene algo de despedida. No significa que GasGas desaparezca del mapa: la marca seguirá operando con normalidad en ventas, recambios y asistencia a través de su red de concesionarios. Pero sí supone el fin de un ciclo que había mantenido viva una parte muy especial de la historia del motociclismo nacional.
