Las motos deportivas de media cilindrada viven un nuevo impulso en 2025, con más modelos, más marcas y una oferta cada vez más variada. Estas nueve deportivas destacan por su equilibrio entre prestaciones, diversión y precios más accesibles.
Las motos deportivas nunca se han ido del todo, pero lo cierto es que durante años se insistió en que el segmento estaba muerto. Pero hoy la realidad es muy distinta: cada vez hay más modelos, más marcas apostando por ellas y una variedad de potencias y precios que vuelve a ponerlas en el radar de quienes buscan sensaciones fuertes sobre dos ruedas.
Y lo mejor de todo es que ya no hace falta tener el carnet A ni lanzarse a motos descomunales para disfrutar de una deportiva. La gran batalla está ahora en la media cilindrada, con motos pensadas tanto para quienes empiezan como para quienes ya llevan años rodando y prefieren algo divertido sin necesidad de 200 CV. En este artículo te presentamos nueve deportivas de media cilindrada muy deseadas.
Honda CBR650R: la moto deportiva de media cilindrada más vendida de Europa
Si hay una moto que demuestra que las deportivas siguen muy vivas esa es la Honda CBR650R. Desde 2021 es la super sport más vendida de Europa, con más de 46.000 unidades, algo que tiene todavía más mérito si tenemos en cuenta que en el top de ventas de Honda dominan los scooters.
Honda la define como una deportiva de cuatro cilindros capaz de ofrecer sensaciones cercanas a una RR, pero con un uso más razonable para el día a día. Y lo cierto es que es una moto divertida y muy equilibrada, aunque compararla con una superbike pura sería exagerar un poco.
Lo que sí hereda claramente es la estética inspirada en la Honda CBR1000RR‑R Fireblade, aunque con una postura bastante más cómoda. Además, con 810 mm de altura de asiento, es una opción interesante para quienes buscan una deportiva accesible y manejable. Con 95 CV limitables para el carnet A2 y un precio que parte de unos 10.575 euros, sigue siendo una de las apuestas más interesantes del segmento.
Aprilia RS660 y Tuono 660: deportividad con un punto más práctico
La Aprilia RS 660 fue una de esas motos que sorprendieron desde el primer momento. No solo por su estética, sino por su equilibrio entre deportividad y uso real en carretera. No es la más radical del segmento, pero sí una de las más equilibradas. Con 105 CV y versión para carnet A2, es una moto que funciona especialmente bien en carreteras de curvas o circuitos pequeños, donde una superbike de más de 200 CV resulta casi imposible de aprovechar.
Para quienes buscan algo parecido pero más cómodo existe la Aprilia Tuono 660, que comparte gran parte de la base técnica pero con un enfoque más relajado: manillar más alto, postura más natural y una ergonomía más pensada para rutas largas. Es cierto que no se puede considerar una deportiva al 100%, pues es más una naked con un poquito de carenado, pero su espíritu y el feeling que ofrece son similares a los de una deportiva.
Ducati Panigale V2: la deportiva premium de media cilindrada, ahora más lógica
Dentro del segmento medio también aparece una moto que juega en otra liga en cuanto a exclusividad: la Ducati Panigale V2. En 2025 Ducati decidió hacer algo que no suele pasar en el mundo de las deportivas: reducir potencia para mejorar la experiencia real de conducción. El modelo pasó de 150 a 120 CV, lo que la hace mucho más aprovechable en carretera.
Además, ha perdido 17 kilos respecto a la versión anterior, mejorando su relación peso-potencia. También existe una versión adaptada para carnet A2, que posteriormente puede deslimitarse. Eso sí, el lujo se paga. Su precio parte de 17.690 euros, y supera los 20.000 euros en la versión S. A cambio, ofrece una de las deportivas más cuidadas y atractivas que se pueden encontrar hoy en el mercado.
Triumph Daytona 660: la vuelta de una deportiva mítica actualizada
Durante años muchos aficionados esperaron el regreso de la Triumph Daytona 675, una de las deportivas más queridas de su época. Finalmente Triumph recuperó el nombre, pero con una filosofía diferente. La nueva Triumph Daytona 660 mantiene el motor tricilíndrico de la casa, aunque ahora con 95 CV y una orientación más accesible.
Las líneas son algo más suaves que las de la Daytona original, pero sigue siendo una moto interesante para quienes buscan una deportiva equilibrada con personalidad propia. Su precio parte de 9.995 euros.
Yamaha R7 y R9: cómo ha cambiado la gama deportiva de Yamaha tras la R6
Para muchos aficionados, hablar de deportivas Yamaha es recordar la Yamaha YZF‑R6, una moto que marcó toda una generación. Pero el mercado ha cambiado y las nuevas propuestas de la marca van en otra dirección. La Yamaha YZF‑R7 es una deportiva muy accesible, con 73 CV y el conocido motor CP2 de Yamaha. Es ligera, fácil de llevar y bastante más utilizable en carretera que muchas RR de antaño.
Por encima aparece la Yamaha YZF‑R9, equipada con el motor tricilíndrico CP3 y 119 CV. Aporta mejores componentes y un salto notable en prestaciones sin disparar demasiado el peso.
Zontes 703RR y CFMOTO 675SR-R: las deportivas baratas que están triunfando
En los últimos años también han aparecido marcas que están cambiando el tablero de juego con motos muy equipadas a precios sorprendentemente competitivos. Una de las que más ruido está haciendo es la Zontes 703RR, una tricilíndrica de 95 CV limitable para el carnet A2 que ha logrado colarse entre las motos más vendidas del mercado.
Por 7.688 euros ofrece componentes como suspensión Marzocchi regulable, frenos Brembo radiales, quickshifter, conectividad y una larga lista de equipamiento que normalmente se ve en motos mucho más caras.
Otra de las que apunta maneras es la CFMOTO 675SR‑R, también tricilíndrica, con 91 CV y una postura algo menos radical gracias a semimanillares elevados. Su precio ronda los 7.995 euros, situándose entre las deportivas más accesibles del mercado.
Las segunda juventud de las motos deportivas
Las motos deportivas siempre han sido algo más que cifras de potencia o tiempos por vuelta. Son ese tipo de motos que te aceleran el pulso y te sacan una sonrisa dentro del casco. Y se puede afirmar que, tras de años de incertidumbre, este segmento está viviendo una segunda juventud: más variedad, más opciones para el carnet A2 y precios para casi todos los bolsillos. Porque si algo está claro es que las deportivas no han muerto.
