A pesar de que las motos tienen una alta tasa de éxito en la ITV, muchos vehículos no superan la inspección en su primer intento. En este artículo te contamos los fallos más comunes, desde problemas con las emisiones hasta fallos en el sistema de suspensión.
Pasar la ITV puede ser seguramente uno de los procesos más tediosos para todo conductor. Aunque todo parezca que está en orden, cualquier mínimo detalle puede hacer que el vehículo no supere con éxito la verificación y nos obligue a volver otro día. De hecho, según revelan los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), hasta un 19% de los vehículos no supera la ITV a la primera.
Las motos aprueban más que los coches
Sin embargo, la cosa cambia si hablamos de motos. Estas son el segundo vehículo con un porcentaje de éxito más alto (83%), superada tan solo por la maquinaria agrícola (87%). Además, de aquellos que no pasan la inspección en el primer intento, un 93,3% logra superar la prueba en el segundo, lo que demuestra que se trata de fallos relativamente sutiles a los que se les puede poner remedio rápidamente.
Entre los principales motivos por los que las motocicletas no logran pasar la ITV, están las incidencias relacionadas en su mayoría con el alumbrado y la señalización (22,6% del total), con las emisiones contaminantes (con un 21,5%) y con los fallos en los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (con un 11,4%).
ITV caducada: un problema generalizado
Aunque pasar la ITV es un requisito obligatorio para que cualquier vehículo pueda circular, preocupa el elevado número de vehículos que no tienen la inspección al día. Al menos 1.606.377 de los 4.369.990 vehículos registrados no cuentan con este documento actualizado, lo que representa un 37% del total. En otras palabras, 4 de cada 10 coches que circulan por las carreteras no cumplen con la homologación necesaria para garantizar los estándares de seguridad y protección.
Por Comunidades Autónomas, las Islas Baleares son el territorio con mayor porcentaje de motocicletas con menos de 25 años sin pasar la ITV, con un 28,6% del total, seguido de la Ciudad Autónoma de Melilla, con un 27,7%, y Extremadura, con un 27%. Por el contrario, las comunidades con mejores resultados son el Principado de Asturias, con un 21,5%, La Rioja con un 21,3%, justo por delante de Aragón y Madrid, que registraron un 20,8%.
La importancia de la inspección obligatoria
En cuanto a la edad media de las motocicletas, el informe elaborado por la AECA-ITV demuestra que esta ha aumentado hasta un 11% en los últimos seis años. Por este motivo, desde la asociación se insiste en la importancia de superar las inspecciones obligatorias para evitar cualquier tipo de accidente, sobre todo aquellos causados por algún fallo mecánico del vehículo.
“A pesar de los esfuerzos y las campañas de seguridad de la DGT en el control de la ITV y las campañas de concienciación realizadas por AECA-ITV, todavía casi 4 de cada 10 motos que están en las carreteras y ciudades españolas podrían no estar cumpliendo con los estándares de seguridad vial y protección del medio ambiente”, afirmó Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.
Es importante recordar que, además de ser obligatorio pasar la ITV para poder circular, mantenerla al día es fundamental para garantizar la seguridad del conductor y reducir el riesgo de accidentes. Aunque los datos muestran que las motocicletas suelen pasar las inspecciones con mayor facilidad, no debemos perder de vista que siguen siendo 17 veces más peligrosas que los turismos, con un índice de siniestralidad considerablemente alto.
