Diseñado para hacerte la vida más fácil en ciudad, el Voge SR16 destaca por su conducción suave, acabados cuidados y un equipamiento que normalmente solo se ve en scooters de gama alta. Ideal si buscas algo cómodo, completo y con mucho sentido práctico.
Moverse por ciudad ya es bastante caos como para que tu moto no te lo ponga fácil. Semáforos que no terminan nunca, coches que se paran sin avisar, pasos de peatones que resbalan… Si vives en una gran ciudad, ya sabes de lo que hablamos. Por eso, cada vez más gente está optando por scooters urbanos. Entre las opciones que más están dando que hablar, nos hemos subido a probar el Voge SR16. Y spoiler: nos ha encantado. Porque no solo es práctico, moderno y seguro, sino que además viene con detalles que, en el día a día, marcan la diferencia.
Una scooter que lo tiene todo
Empecemos con lo básico pero fundamental: el Voge SR16 monta un motor monocilíndrico de 125cc, que entrega 11,5 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 11 Nm a 6.500 rpm. Traducido al idioma de ciudad: más que suficiente para moverte con soltura entre el tráfico. Uno de los puntos más destacables a nivel de conducción es que tiene una entrega muy progresiva, ideal si estás empezando o si simplemente no te apetece que la moto te dé sustos ni tirones innecesarios. La sensación al conducirlo es de agilidad, ligereza y mucho control.
El precio de salida del Voge SR16 es de 2.992€, y sí, puede que haya scooters algo más baratos. Peeero… ninguno incluye una cámara HD de serie. Y si vives en ciudad, eso vale oro. Porque sí, a veces alguien te da un golpe y se para. Pero a veces no. Y tenerlo grabado puede ser determinante en estos casos. Además, viene con seguro gratis el primer año, 5 años de garantía, navegación, sistema keyless, puerto USB y una pantalla LCD a color que te muestra toda la información con claridad. Viene, literalmente, con todo.
Ideal para el tráfico diario
Una de sus mayores ventajas es la superficie plana para los pies. Puede sonar simple, pero en ciudad esta característica es de gran utilidad: puedes apoyar los pies cómodamente, moverlos sin que parezca que estás bailando claqué y llevar bolsas, mochilas o lo que te haga falta (siempre con sentido común y cumpliendo con la normativa, claro).
Además, debajo del asiento hay espacio más que suficiente para guardar el casco, aunque también incluye baúl trasero de serie. O sea, entre eso y la plataforma, puedes llevar casi tu casa contigo. Y aún así, moverte entre coches con la agilidad. Eso sí, su pantalla delantera extragrande, aunque útil en trayectos largos, puede parecer un poco innecesaria si solo te vas a mover por ciudad.
No solo práctica: también muy segura
Pero si el algo destaca el Voge SR16, es en el apartado de seguridad. Porque además de ABS de doble canal (que ya es un plus frente a la frenada combinada de muchos competidores), también tiene:
- Control de tracción (TCS): esto ayuda cuando aceleras en superficies resbaladizas como esas odiosas pinturas del suelo o los pasos de cebra mojados.
- Frenada de emergencia: que hace que te vean mejor cuando frenas fuerte. Ideal para evitar sustos y colisiones en cadena.
La rueda delantera de 16” (y 14” detrás) es otro de sus grandes aciertos. Mayor estabilidad, mejor absorción de baches y badenes, y menos sustos cuando la calle parece una carrera de obstáculos. Las suspensiones largas ayudan mucho aquí, y se agradecen cuando te toca cruzar media ciudad en hora punta. También equipa frenos de disco en ambas ruedas (240 mm delante, 220 mm detrás), e iluminación full LED, lo que no está nada mal para una moto que no busca ser la más potente del mercado, sino la más práctica.
¿Es para ti?
Si buscas un scooter 125 para moverte por ciudad, que sea ágil, cómodo, seguro y con extras que realmente importan, el Voge SR16 es una opción que tienes que mirar de cerca. Además de cumplir con lo esencial, tiene detalles que normalmente solo se ven en modelos de gamas más altas, como el control de tracción o la cámara HD. Y todo sin renunciar a la practicidad que necesitas en el día a día.
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | 4 tiempos, monocilíndrico, DOHC, 2 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 125cc |
| Diámetro y Carrera | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Relación de Compresión | 11,1 :1 |
| Potencia Máxima | 11,5 CV a 8.500 rpm |
| Par Máximo | 11 Nm a 6.500 rpm |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | Inyección electrónica EFI |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 7,8 litros |
| Consumo de gasolina | 2,6L / 100km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Arranque | Eléctrico |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo de Embrague | Automático centrífugo seco |
| Tipo de Cambio | Automático por variador continuo |
| Transmisión Final | Correa V-belt |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Tubular de acero |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L x An x Al) | 2.012 x 730 x 1.603 mm |
| Distancia entre Ejes | 1.358 mm |
| Altura Asiento | 800 mm |
| Peso en Orden de Marcha | 140kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica hidráulica |
| Trasera, tipo | Doble amortiguador de aluminio |
| RUEDAS | |
| Diámetro llanta delantera | 16’’ |
| Diámetro llanta trasera | 14’’ |
| Medida Neumático Delantero | 100/80 R16 |
| Medida Neumático Trasero | 120/80 R14 |
| FRENOS | |
| Tipo de Sistema ABS | ABS doble canal |
| Delantero, tipo | Disco 240 mm con pinza de 2 pistones |
| Trasero, tipo | Disco 220 mm con pinza de 1 pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Pantalla LCD a color |
| Sistema de Seguridad | Sistema keyless |
| Faro | Full LED |
