La serie MT de Yamaha siempre ha destacado por su diseño agresivo y su enfoque en la experiencia de conducción. En este contexto, la Yamaha MT-07 2025 llega después de posicionarse como un referente en el mundo de las naked de media cilindrada, especialmente en el segmento A2, donde tiene una grandísima popularidad.
Desde su lanzamiento inicial en 2014, esta moto ha cautivado a novatos y expertos gracias a su ligereza y al divertido motor CP2 bicilíndrico. Ahora, con la MT-07 2025, Yamaha se propone elevar aún más la experiencia de conducción, incorporando una serie de innovaciones tecnológicas y mejoras en el diseño.
Potencia Yamaha MT-07 2025
El corazón de la Yamaha MT-07 2025 sigue siendo su famoso motor bicilíndrico paralelo CP2 de 690 cc. Este motor ha sido conocido por su carácter juguetón y su impresionante par motor (también en su versión A2), lo que lo convierte en una opción ideal tanto para los desplazamientos diarios como para las escapadas por carreteras de montaña. Además el consumo es mínimo, ya que homologa apenas 4.1l/100km y mantiene los 14 litros de depósito.
Para la versión 2025, Yamaha ha realizado ajustes significativos en el sistema de admisión, mejorando la acústica del motor. Esta optimización no solo proporciona un sonido más emocionante al acelerar, sino que también busca establecer una conexión más íntima entre el piloto y la máquina. Su potencia ahora e de 73,4 CV y 68 Nm de par motor a 6.500 rpm.
Los ingenieros de Yamaha han trabajado para elevar la experiencia auditiva al máximo, incorporando un innovador sistema de amplificación acústica. Este sistema utiliza varias aberturas en la tapa del depósito de combustible, lo que permite que el sonido del motor resuene de manera más profunda y emocionante. Este rugido distintivo se acentúa especialmente en la aceleración a medio régimen, lo que añade un nuevo nivel de emoción al pilotaje.
El mismo frontal que la MT-09
La nueva Yamaha MT-07 2025 cuenta con un diseño totalmente renovado, reflejando la filosofía de “El lado oscuro de Japón” que ha caracterizado a la gama MT en su última actualización. La carrocería ha sido rediseñada para ofrecer una estética más elegante y moderna, manteniendo al mismo tiempo la esencia de una moto deportiva. La unidad de faros LED bifuncionales, de líneas limpias y compactas, le confiere a la moto un carácter mucho más limpio y vistoso que en la generación anterior.
La línea de diseño es idéntica a la de la nueva MT-09, su hermana mayor, lo que por un lado es positivo ya que ambas son motos mucho más agradables a la vista, pero es cierto que se pierde el toque de diferenciación entre ambos modelos.
Menos peso, más diversión
Uno de los aspectos más destacados de la MT-07 y también de esta cuarta generación es el enfoque en la ligereza. A pesar de la adición de tecnología avanzada, la Yamaha MT-07 2025 pesa solo 183 kg, lo que significa una reducción de un kilogramo respecto a su predecesora. Esto es algo bastante positivo, teniendo en cuenta el aumento de peso que están sufriendo las motos con las últimas homologaciones anticontaminación.
Esta mejora es fruto de un trabajo meticuloso en el diseño, donde se han incorporado nuevos materiales y técnicas de fabricación, como las llantas fabricadas con el proceso patentado Spinforging de Yamaha. Estas llantas no solo son más ligeras, sino que también contribuyen a una mejor agilidad en la conducción al reducir el efecto giroscópico. Como dato de la importancia que le han dado los de Iwata al peso de la Yamaha MT-07 2025, el nuevo carenado ahorra hasta 600 gramos de peso.
Personalización y Tecnología Avanzada
Una de las innovaciones más importantes en la Yamaha MT-07 2025 es la introducción de modos de conducción personalizables gracias al sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). Este sistema de acelerador electrónico permite a los pilotos seleccionar entre diferentes mapas de potencia y niveles de control de tracción, adaptando la respuesta del motor a sus preferencias y a las condiciones de la carretera.
Los modos disponibles incluyen un modo Sport para un pilotaje más dinámico, un modo Street para el uso diario y un modo Rain, que ofrece una entrega de potencia más suave y controlada. Esto permite que tanto los motoristas experimentados como los novatos se sientan cómodos y seguros al pilotar la MT-07.
Además, la versión equipada con el sistema Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) ofrece una opción aún más avanzada con cambio rápido ascendente y descendente, mejorando aún más la experiencia de conducción. No obstante, el sistema automático de Yamaha prescinde de la maneta del embrague y la palanca de cambio, por lo que es un salto tecnológico que puede echar para atrás a los más puristas, que se pueden decantar por el cambio de siempre con quickshifter.
Posición de conducción optimizada
La ergonomía ha sido un foco clave en el diseño de la MT-07 2025. La posición de conducción ha sido optimizada, con un manillar más ancho y bajo, así como estriberas colocadas más abajo, lo que proporciona una sensación más deportiva y un mayor espacio para las piernas.
La altura del asiento de 805 mm (idéntica a la de generaciones anteriores) hace que la moto sea accesible para una amplia variedad de pilotos más bajitos, mientras que el nuevo diseño del depósito de combustible permite una mejor sujeción con las rodillas, mejorando la ergonomía al conducir en curvas.
El asiento ha sido rediseñado para ofrecer mayor comodidad tanto al piloto como al pasajero. La forma, tamaño y acolchado del nuevo asiento facilitan el movimiento del cuerpo durante la conducción, lo que permite una mejor integración con la moto, especialmente en situaciones de pilotaje más dinámicas.
Suspensiones de más calidad
La Yamaha MT-07 2025 también cuenta con mejoras significativas en su parte ciclo. La nueva horquilla invertida de 41 mm en la parte delantera ofrece una sensación más firme y moderna, complementada por un nuevo chasis que mejora la agilidad y el comportamiento general de la moto. En generaciones anteriores, las suspensiones eran el principal punto debil de la MT-07, pero con este salto de calidades y mejoras tecnológicas, se espera que mejore sustancialmente.
En la parte trasera, el sistema de amortiguación se ha optimizado para trabajar en conjunto con la nueva horquilla, permitiendo ajustes en la precarga y en la amortiguación de extensión. Esto permite a los conductores personalizar su experiencia de conducción de acuerdo a sus preferencias y condiciones de uso. Será interesante ver si los niveles de dureza son agradables para todos los gustos.
Las nuevas pinzas de freno de anclaje radial también son un avance importante, mejorando la potencia de frenado y la sensación en el manillar. Estas mejoras en los frenos, junto con la reducción de peso y el enfoque en la agilidad, hacen que la MT-07 sea aún más atractiva para los motoristas que buscan una experiencia emocionante.
Instrumentación y Conectividad
La instrumentación de la MT-07 2025 se moderniza con una pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas que ofrece cuatro temas diferentes para personalizar la presentación de información. Esta pantalla no solo muestra la velocidad y el régimen del motor, sino que también incluye indicadores de consumo de combustible, temperatura del aire e incluso un indicador de cambio de marcha.
Además, la MT-07 viene equipada con la app MyRide, que permite la conectividad con smartphones. Esto facilita la gestión de llamadas y música mientras se conduce, integrando aún más la tecnología en la experiencia de conducción.
Disponibilidad y precio Yamaha MT-07 2025
Las nuevas MT-07 y MT-07 Y-AMT, así como sus versiones de 35 kW limitadas para el carné A2, estarán disponibles en las tres combinaciones de colores: Ice Storm, Icon Blue y Tech Black. Aunque todavía no se ha dado a conocer el precio oficial, se espera que siga la línea de su antecesora, que partía desde los 8.000€. Los plazos de entrega a los concesionarios Yamaha y sus precios se comunicarán en los próximos meses
Colores Yamaha MT-07 2025
Ficha técnica Yamaha MT-07 2025
| Tipo de motor | 2 cilindros, 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 689 cc |
| Diámetro x carrera | 80.0 mm x 68.6 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Potencia máxima | 54,0 kW (73,4 CV) a 8750 rpm |
| Versión de potencia limitada A2 | 35,0 kW (47,6 PS) @ 7.750 rpm |
| Par máximo | 68,0 Nm (6,9 kg-m) a 6500 rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Consumo homologado | 4,1 l/100km |
| Emisiones de CO2 | 97 g/km |
| Carburador | Inyección electrónica de combustible |
| Chasis | Diamante |
| Ángulo de avance del pivote | 24º20 |
| Avance del pivote | 93mm |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) |
| Recorrido delantero | 130 mm |
| Recorrido trasero | 130 mm |
| Freno delantero | Freno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm |
| Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless) |
| Longitud total | 2,065 mm |
| Anchura total | 780 mm |
| Altura total | 1,110 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Distancia entre ejes | 1,395 mm |
| Distancia mínima al suelo | 150 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | Standard 6-speed manual: 183 kg; Y-AMT: 186 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 14 l |
| Capacidad del depósito de aceite | 3.0 l |
| Tipo de pantalla | TFT |
| Tamaño de pantalla | 5 pulgadas |
| Conectividad con smartphone | MyRide |
| Control de crucero adaptativo | No |
| Navegación en pantalla | Garmin StreetCross |
