Probamos la Benda Chinchilla 350 Neo, una custom automática sin marchas que cambia la forma de conducir en ciudad y sorprende por su facilidad y sensaciones en carretera.
La Benda Chinchilla 350 Neo no es la típica custom pesada, torpe y algo complicada en ciudad a la que estamos acostumbrados. De hecho, es todo lo contrario a lo que solemos esperar cuando pensamos en este tipo de motos. Es una custom con presencia, con estética de moto grande y con mucha personalidad, pero que sorprende sobre todo cuando te subes y empiezas a moverte con ella por ciudad o carretera. No es complicada, no intimida y, sobre todo, no te obliga a “luchar” con ella.
Benda Chinchilla 350 Neo: una custom que no pasa desapercibida
Seamos sinceros: las motos custom no solo se compran únicamente para conducirlas. También se compran para mirarlas, pero sobre todo para que te miren. Y la Chinchilla cumple esa parte a la perfección. Tiene ese punto de moto llamativa que hace que la gente se gire en los semáforos o incluso te diga algo cuando paras a desayunar. Y eso forma parte de su encanto. Pero más allá de la estética, lo importante es que no se queda solo en eso. Hay mucho más detrás.
Motor de la Benda Chinchilla 350: características, potencia y consumo
La Benda Chinchilla 350 monta un motor bicilíndrico en V de 343 cc con unos 31,5 CV y 31 Nm de par. No es una moto pensada para correr, ni lo pretende ser. Es un motor que encaja muy bien con la filosofía de esta moto: ser usable en el día a día sin complicaciones y sin disparar consumos.
Y esto es importante, porque muchas veces queremos motos más grandes de lo que realmente necesitamos. En cambio, en la Chinchilla 350 Neo todo está bastante ajustado para que puedas usarla sin preocuparte demasiado por la gasolina ni por si la moto es demasiado para ti.
Así se comporta la Benda Chinchilla 350 en ciudad y carretera
Si hay un terreno donde esta Chinchilla sorprende es en ciudad. No se siente tan torpe como otras custom y, sobre todo, no te obliga a estar peleándote con ella en cada semáforo. Además, hay un detalle clave que cambia completamente la experiencia: no tiene marchas como tal. Y aquí es donde mucha gente se sorprende. Porque lo normal es pensar que eso resta control… pero en realidad, en ciudad, hace justo lo contrario, ya que lo simplifica todo. Gas y freno. No hay más.
En carretera, obviamente, no es una moto pensada para ir rápido ni para hacerte miles de kilómetros en una de esas rutas que parecen no tener fin. Pero sí para disfrutar de una ruta tranquila, sin prisas, sin exigencias y con una conducción muy suave.
A nivel de parte ciclo, la Chinchilla no busca ser deportiva ni agresiva, sino cumplir bien en su terreno. Delante monta una horquilla telescópica y detrás un doble amortiguador. No es una moto pensada para atacar baches a lo loco, pero se defiende mejor de lo que uno esperaría en este tipo de segmento. Y, en cuanto a frenos, cuenta con un disco delantero de 320 mm con pinza de cuatro pistones y otro trasero de doble pistón. No son radicales, pero sí suficientes para el tipo de conducción que plantea la moto.
Una custom automática que cambia por completo la forma de conducir
Definitivamente, si hay algo que hace diferente a la Benda Chinchilla 350 es que no tiene pedal de freno tradicional y su sistema cambia por completo la forma de conducir una custom. Básicamente, se conduce con dos manos: gas y freno. En ciudad es comodísimo, ya que te olvidas de que hay que cambiar marchas, usar el embrague, ni en nada de eso. Y en carretera, la conducción se vuelve muy fluida, casi como si simplemente estuvieras “surfeando” la ruta.
Peso, altura y sensaciones de la Benda Chinchilla 350
La Chinchilla 350 tiene un peso en torno a los 195 kg en seco y un depósito de 16 litros, por lo que en orden de marcha el peso giraría en torno a los 210 kg. No es ligera en cifras, las cosas como son, pero sí bastante más manejable de lo que parece cuando estás encima. No obstante, pese a no ser la más ligera, uno de sus puntos fuertes es la altura del asiento, que se queda en apenas 690 mm. Eso hace que sea una moto accesible para mucha gente, incluso si no eres especialmente alto o alto.
Y aquí viene otra sorpresa: dentro de lo que suele ser el mundo custom, es bastante más cómoda de lo esperado. No es una moto para hacer viajes infinitos, pero tampoco es la típica moto que te obliga a pararte al rato para descansar y estirar el cuerpo.
¿Para quién es la Benda Chinchilla 350 Neo?
Aún así, la Benda Chinchilla 350 Neo no es una moto para todo el mundo, y eso es algo que hay que tener claro desde el principio. Es una muy buena opción si buscas una custom con estética llamativa, conducción fácil y una experiencia diferente, especialmente si te apetece olvidarte de las marchas.
Pero no es la mejor elección si lo que quieres es una moto para hacer muchísimos kilómetros, viajar rápido o tener un comportamiento más deportivo. Es una moto para disfrutar sin complicaciones, para moverte con estilo y para conducir de una forma más relajada.
Benda Chinchilla 350 Neo: Una custom diferente dentro del segmento 350
La Benda Chinchilla 350 Neo no intenta parecerse a las custom de siempre. Y probablemente por eso funciona. Es fácil de llevar, cómoda en su terreno y con un enfoque muy claro que cumple a la perfección: simplificar la conducción sin perder personalidad.
