Si hay un modelo que ha revolucionado el segmento premium de las trail crossover, esa es la Ducati Multistrada. Desde su aparición, esta gama ha sido sinónimo de versatilidad, tecnología punta y diseño italiano de primera. Ahora, Ducati da un paso más con la Ducati Multistrada V2 2025, que llega para reafirmar su liderazgo, siendo más ligera, manejable y accesible que nunca.
La Multistrada nació con una misión clara: ser la compañera perfecta para todo tipo de terrenos, desde carreteras de asfalto hasta rutas más exigentes. Este modelo ha demostrado ser un éxito global dentro de las gamas premium, gracias a su equilibrio entre prestaciones y comodidad. Desde sus inicios, Ducati no ha parado de innovar en esta línea, incluyendo los mejores motores de la fábrica de Borgo Panigale para ofrecer versatilidad a sus clientes.
Según datos recientes, la familia Multistrada ha liderado las ventas de Ducati en numerosos mercados, destacando en Europa como una de las opciones favoritas en el segmento adventure-touring. Con esta nueva versión, Ducati espera mantener su posición y conquistar a nuevos usuarios.
Ducati Multistrada V2 2025: Diseño renovado
La Ducati Multistrada V2 2025 es una moto que entra por los ojos desde el primer momento. Su diseño es inconfundible, con líneas agresivas y un perfil aerodinámico que no sacrifica la funcionalidad. Desde el rediseño de la cúpula regulable hasta los deflectores integrados, todo está pensado para maximizar el confort del piloto incluso en viajes largos.
La figura de las firmas lumínicas se han refinado para asemejarse a la nueva linea de diseño de la marca italiana, tal y como hemos visto con las nuevas Panigale o en su hermana mayor, la Multistrada V4 2025.
El chasis monocasco de aluminio, combinado con un subchasis multitubular, permite reducir el peso total, dejándola en solo 199 kg en la versión estándar y 202 kg en la versión S (con fluidos pero sin contar combustible). Esto es 18kg menos que el modelo anterior según Ducati. Además, las superficies del depósito han sido cuidadosamente rediseñadas para ofrecer un mejor apoyo para las piernas, lo que facilita el control en todo tipo de situaciones.
Un motor y una parte ciclo que enamora
En el corazón de esta máquina encontramos el nuevo motor Ducati V2, un bicilíndrico en V a 90° con 890 cc. Este propulsor entrega 115 CV a 10,750 rpm y un par máximo de 92 Nm a 8,250 rpm. Gracias a su distribución variable, el motor garantiza una entrega suave y lineal, ideal tanto para viajes urbanos como para aventuras fuera de carretera.
Las relaciones de cambio han sido ajustadas específicamente para mejorar la agilidad en bajas velocidades y la aceleración en pleno rendimiento. Además, la incorporación del sistema Ducati Quick Shift 2.0 permite cambios de marcha más rápidos y precisos.
La Multistrada V2 equipa una horquilla delantera Marzocchi de 45 mm y un amortiguador trasero del mismo fabricante, ambos con 170 mm de recorrido. En la versión S, las suspensiones pasan a ser semiactivas gracias al sistema Ducati Skyhook Suspension, que ajusta automáticamente la precarga y limita movimientos indeseados durante la frenada o aceleración.
El sistema de frenado está en manos de Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm y un disco trasero de 265 mm. Esto garantiza una potencia de frenado superior en cualquier circunstancia. Ambas versiones de la Multistrada V2 están equipadas con una rueda delantera de 19″ combinada con una trasera de 17″, con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II.
Tecnología al servicio del piloto
La Ducati Multistrada V2 2025 cuenta con un paquete electrónico de última generación, gestionado por una unidad de medición inercial de 6 ejes. Entre sus sistemas destacados encontramos:
- ABS con función de tracción en curva.
- Ducati Traction Control (DTC).
- Ducati Wheelie Control (DWC).
- Control de freno motor (EBC).
La nueva instrumentación TFT a color de 5 pulgadas permite acceder a múltiples configuraciones y modos de pilotaje, que incluyen Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet. Cada uno de estos ajusta parámetros como la respuesta del motor y los niveles de control electrónico.
Confort y personalización
Pensando en los distintos tipos de usuarios, Ducati ofrece un asiento regulable en dos alturas: 850 mm y 830 mm. Para quienes buscan mayor comodidad, hay opciones adicionales que permiten reducir la altura hasta 790 mm con la suspensión en modo precarga mínima. Aunque ya sabemos que este tipo de motos no son las más idóneas para los moteros bajitos.
Por si fuera poco, Ducati ha desarrollado una amplia gama de accesorios, como maletas laterales de plástico o aluminio, ruedas de radios para mayor versatilidad, y escapes Termignoni para un sonido más agresivo, y para que pasemos la tarjeta por el datáfono.
Disponibilidad y precios
La nueva Ducati Multistrada V2 2025 estará disponible en los concesionarios a partir de enero de 2025, con opciones de color Rojo Ducati para la versión estándar y Storm Green o Rojo Ducati para la versión S. Además, habrá una opción para motoristas con carné A2, gracias a una versión limitada a 35 kW.
En resumen, la Ducati Multistrada V2 no solo mantiene el legado de su familia, sino que lo eleva a nuevas alturas. Con su diseño, tecnología y rendimiento, esta crossover promete ser la mejor compañera para quienes buscan aventura con estilo. Si estás pensando en dar el salto al mundo Multistrada, este es el momento perfecto para hacerlo.
Ficha técnica Ducati Multistrada V2 2025
| Motor | Ducati V2, 890 cc |
| Potencia máxima | 115 CV a 10.750 rpm |
| Par máximo | 92 Nm a 8.250 rpm |
| Peso en orden de marcha (sin combustible) | 199 (V2) / 202 kg (V2 S) |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Depósito | 19 litros |
| Suspensión | Ducati Skyhook con gestión del modo de suspensión y función de precarga mínima |
| Horquilla delantera | Marzocchi con regulación electrónica, barras de 45 mm, recorrido de 170 mm |
| Amortiguador trasero | Marzocchi con control electrónico, 170 mm de recorrido |
| Llantas | Aluminio de 19″ delante y 17″ detrás |
| Sistema de frenos | Brembo con doble disco delantero de 320 mm y disco trasero de 265 mm |
| Neumáticos | Pirelli Scorpion Trail II |
| Paquete electrónico | Unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU): ABS con función de tracción en curva, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, Engine Brake Control (EBC) |
| Instrumentación | Full-TFT de 5″ con gestión Infomode y mandos rediseñados |
| Modos de pilotaje | Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet |
| Modos de potencia | High, Med, Low, Off-Road |
| Faros | Full-LED con DRL y función Coming Home |
| Luz de freno | Ducati EVO |
| Multimedia | Ducati Multimedia System |
| Cruise Control | Incluido de serie |
| Conectividad | Toma USB en la instrumentación |
