Benda ha presentado una nueva suspensión neumática que cambia bastante la forma de entender las motos custom. El sistema es capaz de bajar la moto automáticamente cuando te detienes y volver a su altura de conducción en marcha, ajustándose también al peso del piloto o del pasajero.
Durante años, las suspensiones automáticas han sido una especie de “capricho” reservado para motos muy concretas o modelos bastante caros. Pero ahora Benda quiere darle la vuelta a esa idea y llevar esta tecnología a motos mucho más accesibles. Y lo más curioso es que no hablamos solo de una suspensión más cómoda, sino de un sistema capaz de adaptar la altura y el rendimiento de la moto automáticamente según quién conduzca, cuánto peso lleve encima o incluso si la moto está parada o en marcha.
La idea puede sonar futurista, pero ya está llegando a varios modelos custom de la marca china que empiezan a verse cada vez más en Europa y también en España. Y viendo cómo funciona, no sería raro que otros fabricantes terminen siguiendo el mismo camino dentro de unos años.
Así funciona la suspensión inteligente de Benda que adapta la moto al piloto
A diferencia de las suspensiones tradicionales, que utilizan muelles metálicos, este sistema funciona mediante cámaras de aire comprimido. La gran diferencia está en que la moto puede modificar por sí sola la presión del sistema gracias a un compresor eléctrico y una centralita electrónica que se encarga de hacer todos los ajustes automáticamente. En la práctica, esto permite que la moto suba o baje de altura según la situación.
Por ejemplo, cuando la moto se detiene en un semáforo, la suspensión puede bajar automáticamente para que el piloto llegue mejor al suelo. Y en cuanto vuelve a arrancar, recupera la altura normal de conducción casi sin que el conductor lo note. Además, el sistema también es capaz de detectar cambios de peso. Si sube un pasajero o se añade equipaje, la suspensión compensa esa carga para mantener la moto equilibrada y evitar que se hunda más de la cuenta en la parte trasera.
Las motos Benda con suspensión neumática inteligente que ya llegan a España
El modelo más asequible de la gama que incorpora este sistema es la Benda Dark Flag 500, una custom equipada con un motor V4 propio de la marca y que ya se vende en España desde unos 8.790 euros. En este modelo, el asiento puede moverse entre los 670 y los 700 mm, algo que puede marcar bastante la diferencia para mucha gente que normalmente se siente incómoda en motos custom grandes por no llegar bien al suelo.
Pero donde realmente se nota la evolución de esta tecnología es en la Benda LFC 700 Pro y en la Benda Rock 707. En estos modelos, Benda utiliza un sistema de doble cámara que no solo modifica la altura, sino también la dureza de la suspensión en tiempo real. El funcionamiento es bastante curioso.
Cuando el sistema utiliza ambas cámaras de aire, la suspensión se vuelve más cómoda y suave. Pero si una válvula electrónica cierra una de ellas, el aire tiene menos espacio y la moto se siente más firme y deportiva. Todo esto ocurre automáticamente, sin que el piloto tenga que tocar nada. En la LFC 700 Pro, el rango de ajuste es todavía mayor. El asiento puede variar aproximadamente entre los 650 y los 720 mm, lo que permite adaptar mucho más la posición dependiendo del uso o de la altura del piloto.
Por qué la suspensión neumática puede cambiar para siempre las motos custom
Más allá del componente tecnológico, lo realmente interesante de este sistema es cómo cambia la experiencia de conducción en el día a día. En motos custom grandes, uno de los problemas habituales suele ser el peso y la sensación de inseguridad al maniobrar en parado. Y ahí es donde esta suspensión neumática puede marcar bastante diferencia.
El hecho de que la moto baje automáticamente al detenerse hace que apoyar los pies en el suelo resulte mucho más sencillo, especialmente para personas de menor estatura. Y luego, una vez en marcha, la suspensión vuelve a colocarse en una posición más adecuada para mantener estabilidad y comodidad durante la conducción.
Con esta apuesta, Benda está intentando diferenciarse bastante del resto de fabricantes, muchos de los cuales siguen utilizando sistemas mucho más tradicionales. Habrá que ver si esta tecnología termina convirtiéndose en tendencia en los próximos años, pero viendo hacia dónde va el mercado, parece claro que las motos cada vez serán más capaces de adaptarse al piloto… y no al revés.
