Como es costumbre cada enero, el Ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, junto a María Seguí, Directora de la Dirección General de Tráfico, presentaron y comentaron el balance provisional de los datos de tráfico y accidentes de 2015. El resultado fue mostrar el aumento de los accidentes en moto.
Como siempre, el cartel y la noticia era un nuevo récord histórico en España con un descenso de los accidentes con respecto el 2014. Un descenso que sitúa a nuestro país en el quinto país de la Unión Europea con menor siniestralidad. Sin embargo, una vez analizados los datos no solo nos parece una ofensa que se vanaglorien del descenso de accidentes, sino que encima alardeen que las medidas que imponen son eficientes y eficaces.
El año pasado ya comentamos y comparamos lo que el Ministro y su equipo hablaron sobre los accidentes y lo que decían realmente las estadísticas (si no lo leíste puedes hacerlo ahora). Este año todavía es más preocupante porque si bien ha habido un descenso general de los accidentes en un 1% con respecto 2014 (solo 6 víctimas menos) ha habido incrementos alarmantes en el sector de las dos ruedas.
Analicemos un poco los datos:
El número de víctimas mortales en vías interurbanas ha sido de 1.126 víctimas en 2015 y 1.132 en 2014. Una diferencia de 6 víctimas menos. Según las gráficas publicadas por la DGT la disminución equivale a un 1% (dato ridículo pero positivo). Sin embargo, con calculadora en mano, la disminución real es del 0,53% y no del 1%. Como no he confiado nunca en mi capacidad para las matemáticas he hecho el mismo cálculo en 3 calculadoras distintas. ¿Por qué miente la DGT?
Si hacemos un análisis más profundo nos encontramos con lo siguiente:
El número de heridos hospitalizados este año ha sido de 4.843. Un escaso 2% menos, sin embargo ha habido un incremento de los accidentes con víctimas del 3.5%.
¿Tenemos carreteras mejores? No
Si ha habido más accidentes, que a mi parecer es el dato clave, pero nos han hospitalizado menos será porque o bien nos hemos hecho menos daño o bien los hospitales restringen más los ingresos hospitalarios y a la mínima nos mandan a casa.
¿Por qué nos hemos hecho menos daño? Ya sabemos que no tenemos mejores carreteras, así que será que o bien tenemos vehículos más seguros, o la suerte a nuestro favor o que nos hemos acostumbrado a correr menos, factor que al fin y al cabo es vinculante.
Otro dato alarmante sobre el aumento de los accident3es y que debería haber enrojecido al Gobierno y a nuestra DGT por la mala gestión que hacen, es el aumento de las víctimas en carreteras convencionales.
Si hemos dicho que ha disminuido el número de víctimas en un 1% según la DGT y un 0,53% según las calculadoras… ¿Cómo puede ser?
Han disminuido las víctimas mortales en accidentes por autopista pero han aumentado las víctimas mortales en carretera convencional.
Y si analizamos los vehículos en los que iban es para ponerse a llorar. Si bien han disminuido notablemente los accidentes de turismos y vehículos de transporte, los accidentes mortales en motos de media cilindrada han aumentado un 64,7% y los de motos de gran cilindrada casi un 30%.
¿Nos hemos vuelto todos locos y nos estamos matando?
Obviamente no. De golpe y porrazo no estamos corriendo más, ni siendo más imprudentes. Así que parece obvio que, quizás haya que invertir algo del presupuesto nacional en arreglar las carreteras. Incentivar la renovación del parque móvil y establecer mejores medidas de seguridad para nuestro colectivo.
Hubiera habido 71 muertos menos si se hubieran usado los dispositivos de seguridad. Ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz.
Un dato que me sorprendido negativamente y del que por una vez la Dirección General de Tráfico no tiene ninguna culpa es que en 2015 ha habido 13 fallecidos en moto que no llevaban casco. El año pasado fallecieron 3 personas por conducir motocicleta sin casco. En 2015 han sido 9. De igual modo, en 2014 no falleció nadie por conducir un ciclomotor sin caso. En 2015 han sido 4.
¿A alguien se le escapa aún que el uso del casco es básico? ¿Vital? ¿Imprescindible? Analiza cuánto vale tu cabeza como hicimos nosotras en este otro post, que si no lo leíste, es buen momento para hacerlo y reflexionar.
El último dato que me ha parecido digno de mención ha sido la comparativa entre los accidentes en las zonas en que la seguridad vial está en manos de los Cuerpos Policiales autonómicos. En concreto Cataluña y País Vasco. El resto, están bajo el control de la DGT y la Guardia Civil.
En el caso catalán, nos llevamos la palma como Comunidad Autónoma con más accidentes absolutos de todo el territorio nacional. Nuestros fallecidos suman 32, 4 más que la segunda comunidad autónoma con más accidentes. País Vasco ha sumado 21 fallecidos y teniendo en cuenta el número de habitantes que tiene es un dato bastante alarmante.
Dados los nefastos datos sobre le aumento de los accidentes en moto, la Directora de la DGT, ha decidido crear un grupo de trabajo en seno del Consejo Superior de Tráfico para tratar “nuestro tema”.
¿Hacia dónde irán las medidas para reducir el aumento de los accidentes en moto?
¿Hacia mejorar las carreteras?
Carreteras cuarteadas por tirar sal en invierno como si no hubiera un mañana. Que están sin ningún tipo de protección o con guardarrailes antiguos, desfasados y conocidos por todos por su peligrosidad. Y con agujeros, tierra y piedras que van cayendo de las montañas que las rodean y que no siempre se quitan…
O las medidas para evitar el aumento de los accidentes irán encaminadas a poner más vigilancia. Nos pararán cada 5 minutos y se preocuparán en ver si llevamos el tubo de escape reglamentario? O para ver si la tornillería de la matrícula está soldada para que las fotos de los radares salgan perfectas…
Un año más se ha demostrado la ineficacia de la acción del Gobierno y de la DGT. Tanto en tráfico como por supuesto la falacia de sus palabras y menciones. Pueden seguir haciendo anuncios de llorar que nos recuerdan a nuestros amigos y familiares fallecidos en carretera. Pero no pueden engañarnos indefinidamente con que se preocupan por nosotros porque ya no se lo cree nadie. Si no cambian algunas cosas, el aumento de los accidentes en moto será una constante.
