Llenar el depósito de gasolina de una moto hasta el corte automático es algo habitual, pero ¿qué ocurre cuando seguimos echando combustible después? Aunque parezca una forma sencilla de ganar algo más de autonomía, hacerlo puede no ser tan buena idea.
Cuando vamos a repostar, es bastante habitual intentar aprovechar hasta el último centímetro del depósito. Si la gasolina sigue entrando después de que la manguera haya saltado, puede parecer que estamos ganando unos kilómetros más de autonomía. Sin embargo, llenar el depósito de una moto hasta la boca no es una buena idea y ese pequeño extra de combustible puede acabar dando más problemas que beneficios.
Y es que el depósito no está pensado para quedarse completamente lleno. Necesita dejar un pequeño espacio libre para que el combustible pueda expandirse cuando aumenta la temperatura y para que el sistema de ventilación funcione correctamente. Por eso, una vez que la manguera corta, lo recomendable es dejar de repostar en lugar de seguir apretando el gatillo para intentar meter un poco más.
El depósito de una moto necesita espacio libre para la gasolina
Hay que tener en cuenta que la gasolina cambia de volumen con la temperatura. Si llenamos el depósito hasta arriba y después la moto queda aparcada al sol o el combustible aumenta de temperatura, esa gasolina necesita espacio para expandirse. Y si prácticamente no queda margen, puede terminar saliendo por los conductos de ventilación o por el rebosadero.
Esto no significa que por llenar una vez el depósito vayamos a provocar una avería. El problema aparece cuando se convierte en una costumbre o cuando el exceso de combustible termina donde no debería. Además, las motos cuentan con sistemas de ventilación y gestión de vapores que necesitan ese espacio libre para funcionar correctamente.
¿Qué puede pasar si llenas demasiado el depósito?
Lo más fácil de ver es que la gasolina termine rebosando. Puede ocurrir en la propia gasolinera, si seguimos echando después del corte automático, pero también unos minutos más tarde si la moto se calienta. En ese caso, el combustible puede acabar sobre el depósito, los plásticos, el chasis o incluso en el suelo.
La gasolina tampoco se lleva especialmente bien con algunos materiales de la moto. Puede afectar a pinturas, barnices, adhesivos, gomas o determinados plásticos si permanece sobre ellos. Y hay otro motivo para evitar que se derrame: es un líquido inflamable, por lo que no interesa que termine cerca de zonas calientes como el motor o el escape.
Gasolina en neumáticos o frenos: por qué debes limpiarla antes de circular
Pero hay una parte del derrame que merece todavía más atención. Si la gasolina cae sobre un neumático, un disco o una pinza de freno, conviene limpiarlo antes de continuar la marcha. No es algo que vaya a ocurrir cada vez que llenamos demasiado el depósito, pero si sucede, no merece la pena ignorarlo.
Una contaminación de este tipo puede afectar temporalmente al agarre del neumático o al funcionamiento de los frenos. Por eso, si durante el repostaje se ha derramado bastante combustible, lo mejor es limpiar bien las zonas sucias y comprobar que no haya quedado gasolina en ninguna parte importante antes de volver a arrancar.
La ventilación también importa al repostar
El depósito de combustible tiene que poder gestionar tanto la gasolina como los vapores que se generan en su interior. Para ello cuenta con conductos de ventilación y, dependiendo de la moto, diferentes sistemas para controlar esos vapores.
Cuando se llena demasiado, existe el riesgo de que la gasolina líquida llegue a zonas del sistema por las que debería circular principalmente vapor. Esto puede provocar olor a gasolina, pequeños goteos o problemas de ventilación. En motos modernas, además, el sistema de control de vapores forma parte del conjunto diseñado para reducir las emisiones de combustible.
¿Hasta dónde hay que llenar el depósito de una moto?
La forma más sencilla de evitar problemas es también la más fácil: repostar hasta que salte el corte automático de la manguera y parar ahí. No hace falta seguir echando gasolina para que llegue hasta la misma boca del depósito.
En algunas motos, el fabricante indica además un nivel máximo concreto o deja claro que hay que mantener libre parte del cuello de llenado. Por eso, si existen dudas, lo mejor es consultar el manual de la propia moto, ya que la forma del depósito y su sistema de ventilación pueden variar bastante entre modelos.
Entonces, ¿merece la pena llenar el depósito hasta arriba?
En una moto, llenar hasta el corte automático es perfectamente normal y permite aprovechar la capacidad disponible del depósito. Lo que no es beneficioso es seguir echando combustible después, cuando ya ha saltado la manguera y el nivel se acerca a la boca de llenado.
Esos últimos mililitros apenas van a cambiar la autonomía, mientras que sí pueden aumentar las posibilidades de que la gasolina rebose o de que llegue a zonas donde no debería. Por eso, cuando la manguera haga clic y corte el suministro, lo mejor es simplemente dejarlo ahí, cerrar el depósito y seguir con la ruta.
