No es la primera vez que hemos explicado que, lamentablemente, en la autoescuela, no nos enseñan de verdad a conducir. Solo nos enseñan a subirnos a una moto y a superar una serie de ejercicios prácticos. Pero lo que nunca nos explican, es cómo tenemos que poner los pies en la moto.
¿Los pies en la moto? Pues encima de las estriberas. Y eso es todo lo que recibimos de información. Pero en realidad, la colocación de los pies en la moto va mucho más allá. Y son un elemento clave a la hora de tomar las curvas. Llevemos la moto que llevemos.
Si nos fijamos en cualquier piloto profesional, veremos cómo en cada curva los pies son algo que mueven con total normalidad. De su colocación y de la presión que ejercen sobre las estriberas, depende parte de la trayectoria e inclinación de la moto. Y por supuesto, que juegan con el freno trasero (algo que algunos no usan jamás de los jamases) para mejorar la tracción del tren trasero.
Colocación correcta de los pies en la moto:
Los pies, con independencia de qué moto llevemos, deberán ir colocados correctamente sobre las estriberas. Los pies deberán mantenerse dentro de las estriberas, paralelos a la moto y al suelo. No deberán salir, nunca, hacia fuera.
Llevar los pies en la moto hacia fuera (como si fuéramos patitos) es peligroso (aparte de ser antiestético). En una curva puedes fácilmente rozar con la punta del pie interior con el suelo, desestabilizarte y caerte.
Aquellos que llevan los pies con las puntas hacia abajo, corren el mismo riesgo.
Presión sobre la estribera exterior al entrar en la curva:
Cuando nos acercamos a la curva, lo primero que hacemos es colocar el cuerpo correctamente. Ese movimiento del cuerpo provocará que la moto tienda a entrar en la curva. Haciendo presión (suave) con el pie que está apoyado en la estribera exterior mejoraremos el agarre del tren trasero y suavizaremos la entrada en curva.
En la conducción de motos deportivas la posición es mucho más agresiva y los cambios de peso se notan mucho más.
El pie que queda en el interior de la curva se retrasará un poco para apoyar solo la punta. Debemos tener en cuenta que el pie derecho siempre debe estar rozando o muy cerca el freno trasero. Salvo las motos que llevan control de frenada en curva, el resto deberíamos ser capaces de usar el freno trasero en caso de emergencia. Recordemos que si entramos colados en una curva, el uso del freno delantero nos levantará la moto y nos hará salir directos hacia el exterior. Sin embargo, si frenamos con el trasero mantendremos la trazada y podremos salvar la situación. O al menos tendremos más probabilidades.
Una vez tengamos la inclinación deseada para la curva, aflojaremos la presión sobre la estribera del pie exterior.
Presión sobre la estribera interior durante la curva:
Ya estamos en plena curva. A la que empezamos a aflojar la presión sobre la estribera exterior, suavemente aumentamos (un poco) la presión sobre la interior. Una vez hayamos superado el ápice de la curva, aflojamos la presión del pie interior, y junto con el cuerpo (su movimiento también es clave), cargamos hacia el exterior para ayudar a la moto a levantarse.
Los pies en la moto no son algo estático y fijo. Son algo que deben moverse junto con nuestro cuerpo. En moto es como un baile. Da igual qué moto llevemos. Lo que cambiará será cómo nos movemos sobre ella.
Este y ostros tips te pueden ser muy útiles. En este post te comentamos los más importantes.
