White Motorcycle Concepts (WMC), conocida por su programa de récords de velocidad con motocicletas eléctricas, ha unido fuerzas con Zero Motorcycles para desarrollar el primer prototipo de moto deportiva eléctrica que incorpora un revolucionario conducto aerodinámico inteligente, que se puede equiparar al sistema DRS (Drag Reduction System) que se ve en la F1 y otras competiciones de motor. Esta innovación promete reducir en un 10% la resistencia al aire, marcando un hito en el diseño y rendimiento de motocicletas eléctricas y que podría dar pie a su implementación en masa para favorecer la eficiencia aerocinámica y la reducción de los consumos.
El concepto detrás del DRS para motos
El diseño del DRS aerodinámico, patentado por WMC, es el resultado de años de investigación y aplicaciones en el programa de récords de velocidad de la compañía. En el caso del prototipo basado en la Zero SR/S, el conducto se integra directamente en el centro de la moto.
Este sistema canaliza el aire desde detrás de la rueda delantera y lo expulsa sobre la rueda trasera, optimizando el flujo de aire y reduciendo significativamente la resistencia.
Para maximizar la eficacia del canal aerodinámico, el equipo de diseño creó guardabarros delanteros y carenados de horquilla personalizados, garantizando un flujo de aire óptimo hacia el conducto.
El sistema fue sometido a pruebas exhaustivas utilizando herramientas de dinámica de fluidos computacional (CFD) y mediciones aerodinámicas similares a las técnicas empleadas en la Fórmula 1 y en MotoGP.
Beneficios del diseño aerodinámico en las motos
El principal logro del conducto aerodinámico es su capacidad para mejorar la eficiencia y su reducción de la resistencia al avance, lo que se traduce en una reducción del consumo energético a altas velocidades.
Esto tiene implicaciones clave para las motocicletas eléctricas, que son las que más sufren en este ámbito:
- Mayor autonomía: Al reducir la resistencia aerodinámica, las motos pueden recorrer distancias más largas sin necesidad de aumentar la capacidad de la batería.
- Costes más bajos: La mejora en la eficiencia permite utilizar baterías más pequeñas, lo que reduce el peso, los tiempos de carga y los costes de fabricación.
- Mejor rendimiento: El conducto no solo aumenta la velocidad máxima sostenida, sino que también mejora la aceleración y reduce el riesgo de fallos en los componentes, especialmente durante la conducción a altas velocidades.
Robert White, fundador y CEO de WMC, destacó la importancia de esta tecnología: “El reto de igualar el rendimiento de las motos de combustión no se resolverá solo con baterías. Nuestro DRS aerodinámico aporta una solución práctica y escalable para mejorar la eficiencia y cerrar esa brecha”.
Colaboración entre White y Zero Motorcycles
La colaboración entre WMC y Zero Motorcycles comenzó en el Salón Internacional de la Motocicleta (EICMA) en 2023, donde ambas compañías identificaron su objetivo común de avanzar en la eficiencia de las motocicletas eléctricas.
La arquitectura de la Zero SR/S resultó ser ideal para la integración del canal aerodinámico, gracias a su diseño optimizado para soluciones innovadoras.
Abe Askenazi, director técnico de Zero Motorcycles, destacó el impacto de esta colaboración: “Aunque las baterías están avanzando rápidamente, creemos que el futuro de las motocicletas eléctricas requiere una combinación de tecnologías. Este prototipo nos ha permitido explorar los beneficios de integrar un ducto aerodinámico y abre la puerta a futuros desarrollos”.
La introducción del DRS aerodinámico en motocicletas deportivas representa un cambio de paradigma similar al observado en la industria automotriz, donde los avances en eficiencia han logrado reducir el consumo energético hasta en un 30% en los últimos cinco años.
WMC argumenta que, a medida que la densidad energética de las baterías aumente, se podrán incorporar canales más grandes en los diseños de motocicletas eléctricas, creando un ciclo virtuoso de mejoras: menos baterías, mayor espacio para ductos, más eficiencia, y a su vez, más autonomía.
Este proyecto no solo demuestra el potencial de la innovación colaborativa, sino que también subraya la importancia de buscar soluciones complementarias a los desafíos de la industria. La integración del ducto aerodinámico podría convertirse en un estándar para futuras motocicletas eléctricas, marcando un antes y un después en cómo se diseñan y optimizan estos vehículos.
La WMCSRS, como ha sido denominado el prototipo, es una muestra tangible de cómo la tecnología puede abordar las limitaciones actuales de las motos eléctricas, ofreciendo un enfoque práctico y rentable para mejorar el rendimiento y la autonomía sin depender exclusivamente de avances en baterías.
