Hace tiempo que hay una nueva moda, la de llevar slicks neumáticos rallados por la calle. ¿Es más seguro?
Parece que son la quinta esencia y hay gente que se los monta pensando que así podrán ir a la velocidad de una MotoGP o algo parecido. Pero, ¿es eso cierto? ¡Rotundamente no!
Quizás sea la ilusión de llevar un neumático muy blando a un precio irrisorio lo que motiva a montarlos en nuestras motos. Con precios que pueden estar por debajo de los 80€ la pareja y sabiendo que con esas gomas algún piloto ha puesto la moto a velocidades a las que nosotros casi no somos capaces de llegar es muy difícil no pensarlo al menos.
Desde que llevo moto me he cruzado con much@s moter@s, unos más rápidos, otros menos, unos que conducen increíble y otros de los que no quieres ni ir cerca. Pero en casi todos los casos, los que mejor conducían y más rápido iban llevaban unos neumáticos de doble compuesto estándar.
De hecho podría afirmar que casi les da igual qué goma llevar (aunque tienen sus preferencias) porque te dan un meneo vayan con lo que vayan.
Obviamente uno tiene que saber qué uso le va a dar a su moto y elegir un tipo de neumático que se adecue. Y una vez eso esté claro deberá usar la marca y modelo que mejores sensaciones te den. Pero… ¿un slick rallado?
Llevar un slick rallado para empezar es carnaza para la policía. Cada día están más puestos en el tema y nos buscan más las cosquillas para multarnos como sea. Se esconden, nos asaltan y nos inspeccionan de arriba a abajo. Así que si no se han enterado todavía de cómo funcionan los neumáticos, poco les debe faltar. Los slicks no están homologados así que es cuestión de tiempo que empiecen a multar a sus usuarios.
Y fuera multas, ¿trabajan bien esas gomas en la calle? Algún amigo mío –que sabe muchísimo más que yo- me ha dicho alguna vez… en verano da igual con lo que vayas! Hasta las ruedas de madera agarran así que digamos que en verano unos slicks se autodestruyen como los comunicados del Inspector Gadget… en 3… 2… 1…
¿Y en invierno? ¿O cuando es época de lluvias? Pues no solo se consumen rápido sino que es muy difícil mantenerlos en una temperatura óptima de trabajo porque con parar en un cruce o en una gasolinera se enfrían y tienes que volver a rodar un rato para que se calienten. Si el neumático no está a su óptima temperatura no agarra como debería.
Y la última reflexión que hago hoy es… si monto unos neumáticos tan blancos como los slicks, ¿qué sensaciones tendré cuando vuelva a montar unos de calle? ¿Notaré que ya no voy pegada al suelo? ¿Volveré a sentirme cómoda con otra cosa menos blanda? O estaré condenada a ir siempre con gomas hiperblandas si quiero ir cómoda por carretera…
