Todo motero ha imaginado alguna vez su garaje ideal. Estas son las ocho motos que cubren viajes y ciudad hasta campo y circuito, con propuestas pensadas para disfrutar cada plan sin renunciar a nada.
Soñar con el garaje perfecto es una de esas cosas que todo motero ha hecho alguna vez. Da igual si se hace con los pies en la tierra o dejando volar la imaginación: pensar qué motos tendrían un hueco en casa es inevitable. En este artículo reunimos nuestras ocho motos favoritas que lo tienen todo para cubrir prácticamente cualquier plan sobre dos ruedas: viajar lejos, moverse por ciudad, disfrutar del campo, quemar adrenalina en circuito o simplemente salir a rodar sin un destino claro.
Ducati Multistrada V4 RS: la sport touring definitiva para viajar rápido y cómodo
Si hay una moto capaz de hacerlo casi todo sin perder personalidad, esa es la Ducati Multistrada V4 RS. Es de esas motos que impresionan desde el primer momento, no solo por lo que corre, sino por cómo lo hace. Acelerar con ella es una experiencia muy física, de las que se sienten en el cuerpo, pero sin dejar de ser una sport touring cómoda y muy usable para viajar.
Lleva un motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc con 180 CV que te ponen los ojos en blanco y un par motor de 118 Nm que, si en algún momento quieres ir suave -cosa que dudamos-, el motor se presta a ello. No se caracteriza por ser la moto más ligera, pues su peso en orden de marcha es de 225 kilos, ni la más barata del mercado, porque -te recomendamos que te sientes- este es de 43.790 euros.
A pesar de su tamaño y su altura de asiento (ajustable entre 840 y 860 mm), es una moto que acaba resultando natural cuando se rueda con ella. Las suspensiones trabajan tan bien que da igual el tipo de asfalto. No es una moto para todos los bolsillos, cierto, pero en un garaje soñado tiene todo el sentido del mundo.
BMW M 1000 XR: la sport touring más radical para quienes lo quieren todo
Dentro de ese concepto de moto total, la BMW M 1000 XR aparece como una alternativa muy seria. Más ligera, más potente y con un enfoque claramente deportivo, pero sin renunciar a la comodidad ni a la versatilidad. Es una de esas motos que combinan prestaciones muy altas con una posición que permite hacer kilómetros sin acabar agotados.
Su motor tetracilíndrico en línea entrega una potencia de 201 CV y su peso en orden de marcha es de 223 kg. Aunque su precio de partida también es más bien altito, de 28.980 euros, lo cierto es que es unos 15.000 euros más barata que la versión RS, por lo que vale la pena. Así que si el presupuesto lo permite, esta BMW encaja como esa sport touring radical que siempre apetece tener… aunque sea para mirarla.
SYM Joyride 300: el scooter urbano ideal para el día a día en ciudad
Pero un garaje completo no puede vivir solo de motos grandes. Para el día a día, para ir a trabajar, hacer recados o moverse por ciudad sin complicaciones, un scooter de 300 cc con suelo plano, como el SYM Joyride 300, es una herramienta casi perfecta. Cómodo, práctico y con espacio para llevarlo todo sin renunciar a ir en moto. Por desgracia, este modelo ya ha desaparecido del catalogo de SYM, lo que es una auténtica pena.
Y es que los scooters son modelos a veces poco valorados, incluso odiados muchas veces, pero quien los prueba entiende rápido lo útiles que son. Poder cargar bolsas, mochilas o cualquier compra sin pensar en maletas es un lujo que en ciudad se agradece más de lo que parece.
Ducati Panigale V4 S: la superbike de referencia para circuito y sensaciones puras
Si hubiese que elegir una sola moto sin mirar el precio, la respuesta es clara: la Ducati Panigale V4 S. Es una deportiva pensada para circuito, sí, pero también es una moto que sabe adaptarse al nivel de quien la lleva. La electrónica hace que sea divertida incluso sin ser un piloto experto, y cuando se tiene experiencia, saca lo mejor de cada vuelta.
La Panigale V4S tiene un motor V4 de 1.103 cc con una potencia de 216 CV y un par de 120,9 Nm. Su peso con líquidos sin combustible es de 187 kg y su altura al asiento es de 850 mm, aunque hay que tener en cuenta que es estrechita. Y todo esto por un digno precio de 38.790 euros. No es una moto para pasear ni para ir despacio por carretera abierta, sino para disfrutarla donde toca, sabiendo lo que se lleva entre manos. Pero en un garaje soñado, una V4 S no puede faltar.
Macbor Montana XR5: la trail ligera y accesible para carretera y campo
Para quienes buscan una moto 50/50 entre carretera y campo, la Macbor Montana XR5 es una de las mejores opciones. Ligera, accesible y con un comportamiento muy sólido fuera del asfalto, es una trail pensada para disfrutar sin complicaciones. No es la más potente ni la más sofisticada, pero cumple con nota en lo importante: transmite confianza, se defiende bien en rutas largas y permite salir a explorar caminos sin miedo.
La Montana XR5 es la trail con 47 CV más ligera del mercado. Pesa 178 kg en vacío y lleva 20 litros de gasolina. Si hacemos los cálculos 20 litros por 0,76 el litro son unos 15,2 kg, a los que si le sumamos otros 2 kg más de líquidos varios, se va a unos 195 kg, que sigue siendo un peso más ligero que muchas de sus rivales. Y una de las mejores cosas sin duda es su precio, de 5.399 euros.
Honda CRF300: la mejor moto ligera para disfrutar del off-road sin complicaciones
Cuando lo que apetece es jugar por el campo, meterse en líos y salir de ellos con una sonrisa, la Honda CRF300 es una apuesta segura. Ligera, manejable y con unas suspensiones que invitan a probar cosas nuevas, es una moto que transmite seguridad constante. Tiene un motor de 27,3 CV y un peso de 142 kg en orden de marcha. Además, consume poco (3,1 litros a los 100), y al ser ligera permite disfrutar del off-road sin grandes complicaciones.
Suzuki GSX-R600: la deportiva clásica que sigue siendo una joya
Hay motos que no se venden. Y la Suzuki GSX-R600 de finales de los 2000 es una de ellas. Una deportiva pura, ligera, sin ayudas electrónicas y con un motor que lo da todo arriba. Hoy ya no se fabrican motos así, y precisamente por eso se han convertido en auténticas joyas.
Tiene un motor de 4 cilindros y una potencia de 125 CV los cuales entrega muy arriba, sobre las 13.000 RPM, además de un peso en seco de 163 kg, a los que si le sumamos los líquidos se quedarían en unos 178-180 kg. Pero más allá de cifras o prestaciones, este tipo de motos tienen algo especial. Siguen provocando mariposas cada vez que se arrancan y ocupan un lugar que va mucho más allá del garaje.
Honda NC750X: la moto práctica y eficiente para el uso diario
Para cerrar el círculo, hace falta una moto cómoda, práctica y fácil para el uso diario. Y la Honda NC750X cumple ese papel a la perfección. La NC750X tiene un motor bicilíndrico de 59 CV, una altura al asiento de solo 802 milímetros y un peso en orden de marcha de 216 kg, que es bastante para esta potencia que tiene, aunque la moto se desenvuelve sobradamente.
A esto se le suma que consume poco (3,6 litros a los 100), se mueve bien entre el tráfico y tiene soluciones tan prácticas como su hueco delantero para el casco. No es la más emocionante ni la más ligera, pero es una de esas motos que hacen la vida más fácil. Y eso, en el día a día, vale oro.
El garaje soñado del motero: elegir motos por sensaciones y estilo de vida
Este garaje soñado mezcla motos muy distintas entre sí, pero con algo en común: cada una tiene un propósito claro. Viajar, disfrutar del campo, moverse por ciudad, rodar en circuito o simplemente salir a dar una vuelta sin pensar demasiado. Porque al final, el garaje perfecto no es el más caro ni el más grande, sino el que permite elegir la moto adecuada para cada momento.
