A menudo, entre quienes comienzan a probar a rodar en circuitos, nos llega la pregunta de si es posible usar los neumáticos de carretera en ellos. La respuesta suele ser que sí. En caso de querer rodar en circuito de forma puntual no hay problema con usar neumáticos normales en lugar de específicos. Pero también nos ha llegado la pregunta opuesta y que veis en el título del artículo. Aquí, lamentablemente no podemos ser tan positivas. La respuesta general es no, no debes usar los neumáticos de circuito en ciudad. Veamos a continuación por qué es así.
Dibujo del neumático
La mayoría de neumáticos de circuito tienen un mínimo de dibujo en la goma o, directamente, pueden ser completamente lisos (los tipo Slick). Esto es óptimo en circuito, evidentemente, pero en carretera es todo lo contrario. De hecho, el uso de neumáticos Slick en vías públicas está completamente prohibido. Esto está denotado por la marca lateral NHS (Not for Highway Service) que los identifica como neumáticos no homologados para ser usados en carretera. Pero, como hemos dicho, incluso aunque se traten de unos neumáticos de circuito con algo de dibujo, tampoco se deberían usar en carretera.
Temperatura
A diferencia de los neumáticos de carretera, los neumáticos diseñados para circuito no generan la temperatura necesaria para su funcionamiento por sí mismos. En su lugar, lo que se hace es envolverlos en unos calentadores especiales y luego, al rodar en el circuito, esta temperatura se mantiene debido a que se circula a un ritmo constante. En carretera y en ciudad esto no ocurre, el ritmo pocas veces es constante ya que nos encontramos con semáforos, atascos, desaceleraciones y aceleraciones. Por lo que el neumático de circuito nunca podría alcanzar la temperatura óptima para su buen funcionamiento.
Ángulo de inclinación de los neumáticos de circuito y del resto
El ángulo de inclinación, o ángulo de caída, se refiere a la curvatura del neumático. En los neumáticos de circuito, el ángulo es muy importante ya que se diseña para ajustarse a la inclinación que hacen las motos cuando van a tomar una curva. Una moto deportiva, por ejemplo, puede alcanzar un ángulo de hasta 50 grados. Es por ello que los neumáticos de circuito se diseñan con una curvatura muy pronunciada para mejorar el agarre de la moto. Pero al rodar en carretera estas inclinaciones tan pronunciadas no se realizan. Por lo que la curvatura de un neumático de circuito, no solo no facilita el agarre, sino que es directamente contraproducente.
Los neumáticos de circuito están creados para ser usados en unas circunstancias muy concretas y para sacar el mayor provecho de la moto, de nuevo en unas circunstancias muy concretas. Estas suelen ser completamente diferentes de las que nos podemos encontrar en calle o ciudad. E incluso para los que quieren aprovechar el máximo de su moto y las curvas en carretera, existen neumáticos que combinan las mejores propiedades de los de circuito y ciudad estando también homologados para su uso en carretera. Por lo que no hay verdadera necesidad de usar unos de circuito.
