Aprilia ha desvelado su última obra maestra: la RSV4 X ex3ma, una moto que promete llevar la experiencia de conducción en circuito a un nuevo nivel, no quedándose muy lejos por prestaciones de las máquinas que compiten en MotoGP.
Con un motor V4 de 1.099 cc que produce 230 CV, un par de 131 Nm y un peso de 165 kg, la d no es prácticamente un prototipo del Campeonato Mundo de Motociclismo. No está homologada para calle y menos mal.
Romano Albesiano, director técnico de Aprilia Racing, la describe así: “Esta moto es la evolución más extrema del programa que iniciamos con el objetivo de transferir la tecnología más avanzada a nuestros clientes, directamente desde nuestro departamento de carreras”.
Esta declaración resalta el deseo de Aprilia de ofrecer una conexión tangible entre la pista y la pista también. Porque aunque a nivel de marketing quede muy bonito lo de “tecnología de la pista a la calle”, este no será el caso. Solo se podrá utilizar esta bestia en circuito.
Un prototipo de MotoGP para los “track days”
La potencia máxima se alcanza a 13.500 rpm, y el par motor de 131 Nm está disponible a 11.000 rpm. Esta configuración permite a los pilotos disfrutar de una aceleración brutal y una velocidad punta de vértigo, 310 km/h. La esencia del motociclismo de carreras está presente en cada detalle, desde la meticulosa afinación del motor hasta la selección de componentes de primer nivel.
Max Biaggi, uno de los nombres más icónicos del motociclismo, tuvo un papel crucial en el desarrollo de esta máquina: “Desarrollar la RSV4 X ex3ma fue como ajustar un prototipo de carreras. En la pista es una explosión de emociones”.
Uno de los aspectos más innovadores de la RSV4 X ex3ma es su diseño aerodinámico y su carenado de carbono. Equipado con un sistema de efecto suelo, este modelo es pionero en su categoría, siendo la primera motocicleta comercializada con esta tecnología, que hasta ahora solo estaba reservada para prototipos de competición.
La aerodinámica ha sido minuciosamente desarrollada, incorporando un carenado lateral que permite maximizar la presión del aire entre la moto y el suelo durante las inclinaciones en curvas, mejorando el agarre y la estabilidad.
El “alerón delantero”, diseñado específicamente para esta moto, genera un nivel de carga cinco veces mayor que su predecesora, la RSV4 X Trenta. Y el resto del carenado triplica la carga aerodinámica lateral en inclinación.
Esta tecnología, que fue introducida inicialmente en las competiciones de MotoGP, ha sido perfeccionada para proporcionar una experiencia de conducción que se siente verdaderamente única y poderosa.
Componentes de competición
La RSV4 X ex3ma no escatima en detalles técnicos. La motocicleta está equipada con una centralita Aprilia Racing APX, que gestiona todos los controles electrónicos, ofreciendo una experiencia de pilotaje sacada de las carreras. Este componente permite a los pilotos ajustar parámetros como el control de tracción, el anti-wheelie y el freno motor en función de sus preferencias.
Los frenos Brembo, combinados con un cilindro maestro radial y discos de freno T-Drive de 330 mm, aseguran que la RSV4 X ex3ma no solo acelere como un cohete, sino que también se detenga con la misma eficacia. La suspensión, ajustada a las especificaciones de carrera, presenta elementos de Ohlins, que aportan una precisión excepcional en cada curva.
Solo 30 unidades de este modelo exclusivo
La exclusividad es otro de los sellos distintivos de la RSV4 X ex3ma. Con solo 30 unidades disponibles, cada moto se fabricará a mano en las instalaciones de Aprilia Racing en Noale, Italia.
Aquellos afortunados que logren adquirir una de estas máquinas recibirán no solo una obra de arte sobre dos ruedas, sino también un ordenador portátil para gestionar el software de la centralita, así como otros accesorios personalizados que complementan la experiencia.
El precio de esta joya tecnológica es de 80.000 euros sin IVA.
