La Honda Africa Twin ha sido una de las motocicletas más emblemáticas en el segmento de las dual-sport desde su lanzamiento inicial. El modelo debutó con la XRV650 hace más de tres décadas, y ha evolucionado significativamente desde su relanzamiento en 2016 como CRF1000L Africa Twin.
Desde su introducción, la Africa Twin ha sido popular entre los aventureros, con más de 104,000 unidades vendidas en Europa. Con actualizaciones constantes, incluyendo modos de conducción y un motor más potente, la Africa Twin sigue siendo un referente en la categoría Adventure, y ahora se renueva para 2025. Se suma a la X-ADV que también ha sido renovada recientemente.
La Honda CRF1100L Africa Twin 2025 presenta un fuerte enfoque en el rendimiento off-road. Una de las actualizaciones más destacadas de la nueva Honda Africa Twin es su motor de 1084 cc, que ofrece un rendimiento mejorado y una mayor eficiencia de combustible.
Esta versión 2025 está disponible en dos variantes: una con transmisión manual y otra con la transmisión DCT (Dual Clutch Transmission), que proporciona una experiencia de conducción más libre sin embrague. Además, se han realizado mejoras en la ergonomía, con un asiento más cómodo y ajustable, y se ha renovado la oferta de accesorios.
Un motor aún más optimizado
El motor de la Africa Twin ha sido optimizado para ofrecer una entrega de potencia suave y contundente. Con una potencia máxima de 102 CV (75kW) y un par motor de 112 Nm, este propulsor es capaz de enfrentar cualquier terreno. Tiene un depósito de 18.8 litros para poder hacer hasta 380 km antes de repostar.
La tecnología de inyección electrónica también ha sido refinada, lo que permite una respuesta más rápida del acelerador y una mejor regulación de emisiones (Euro 5). La Africa Twin también cuenta con un sistema de escape rediseñado que no solo mejora la eficiencia del motor, sino que también proporciona un sonido más satisfactorio.
La innovadora transmisión DCT (Dual Clutch Transmission) también ha sufrido modificaciones para que el tacto sea aún más refinado. Este sistema de transmisión, exclusivo de Honda en las motos, ha sido rediseñado para ofrecer una experiencia ideal tanto para el uso diario como para aventuras en terrenos difíciles.
Transmisión DCT
La transmisión DCT de la Africa Twin permite una selección de marchas automática y manual, proporcionando lo mejor de ambos mundos. En modo automático, el sistema se encarga de cambiar las marchas sin la intervención del conductor, lo que resulta en una conducción más relajada, especialmente en condiciones de tráfico intenso o durante largas travesías.
Modos de conducción
La Africa Twin equipada con transmisión DCT ofrece varios modos de conducción que se adaptan a diferentes estilos de manejo y condiciones de carretera. Estos modos incluyen:
- Modo Sport: En este ajuste, la transmisión DCT cambia a marchas más altas más tarde, permitiendo un mayor uso del par motor y ofreciendo una experiencia de conducción más agresiva.
- Modo Touring: Este modo proporciona un cambio de marchas más suave y cómodo, ideal para viajes largos y viajes por carretera. La DCT cambia a marchas más altas antes, optimizando el consumo de combustible y reduciendo la fatiga del piloto en trayectos prolongados.
- Modo Gravel (Grava): Este ajuste está diseñado específicamente para conducir en terrenos sueltos y off-road. La DCT se adapta a las características del terreno, permitiendo un mejor control al cambiar marchas de forma más conservadora y ofreciendo un par motor más predecible.
- Modo Off-Road: Este modo está diseñado para maximizar el rendimiento en condiciones difíciles. En este ajuste, la DCT ofrece una respuesta más suave al acelerador y limita la potencia en las primeras marchas para evitar el deslizamiento de la rueda trasera.
Además de estos modos, el conductor tiene la opción de cambiar manualmente las marchas utilizando los pulsadores en el manillar, lo que le brinda un control total sobre la transmisión en cualquier momento.
Parte ciclo y tecnología
La parte ciclo de la Honda Africa Twin destaca por su robustez y ligereza, gracias a un bastidor de acero de cuna semidoble que optimiza tanto el rendimiento off-road como el comportamiento en carretera. El subchasis de aluminio atornillado contribuye a su estrechez, facilitando el alcance al suelo.
La suspensión Showa es totalmente ajustable, con una horquilla invertida de 45 mm que ofrece excelente absorción de baches y un amortiguador trasero de 46 mm que asegura un control estable incluso en condiciones extremas.
La Unidad de Medición Inercial (IMU) Bosch de seis ejes mejora la gestión de la tracción, el ABS en curva y el control de elevación de la rueda delantera y trasera asegurando una conducción más segura y controlada.
En el apartado de frenos, cuenta con pinzas de cuatro pistones que actúan sobre discos lobulados de 310 mm delante y 256 mm detrás, garantizando una frenada eficaz.
Las llantas de 21/18 pulgadas permiten el uso de neumáticos tubeless, facilitando reparaciones y mejorando la versatilidad de la moto en diferentes terrenos,
Equipada con un panel de instrumentos TFT a color de 6.5” compatible con Android Auto y Apple CarPlay (como los coches). El sistema de conectividad Bluetooth permite a los usuarios emparejar su smartphone con la moto, facilitando el acceso a llamadas y multitud de información durante la conducción.
La moto también ofrece la opción de un faro LED de alta intensidad, que mejora la visibilidad y la seguridad en condiciones de poca luz.
Las “chuches” de la Honda Africa Twin
Para un propietario de la Africa Twin, los accesorios son esenciales, especialmente para aquellos que planean recorrer largas distancias, tanto en carretera como fuera de ella. La gama de accesorios crece año tras año.
- Pack Rally: Diseñado para reforzar la durabilidad y el rendimiento off-road. Incluye reposapiés Rally, defensas para motor y parrilla de radiador, un quickshifter para versiones con cambio convencional, y palanca de cambio al pie para la versión DCT. Además, incluye extensores de cubre manos y bandas de rueda que añaden un toque estético.
- Pack Adventure: Preparado para largos viajes, cuenta con defensas laterales delanteras de acero inoxidable, una bolsa sobre depósito de 4.5L y parches laterales que protegen la pintura de roces y mejoran el agarre en conducción off-road.
- Pack Urban: Disponible en plástico o aluminio, incluye un Top Box de 58L y puños calefactables. También cuenta con un caballete central que facilita el mantenimiento.
- Pack Travel: Similar al Pack Urban, este pack incluye maletas de 40L y 30L (plástico) o maletas de aluminio de 37L y 33L. También incorpora deflectores superiores e inferiores que mejoran el confort y reposapiés comfort para el pasajero.
Opciones de asiento
La Africa Twin ofrece una opción de asiento Comfort que tiene un 8% más de superficie en comparación con modelos anteriores, utilizando un acolchado de espuma más grueso. Este asiento tiene una altura ajustable de 865/885mm y está disponible en tres opciones de color. También se ofrece una opción de asiento bajo que reduce la altura hasta 825/845mm.
Honda Africa Twin Adventure Sports 2025
La Honda Africa Twin Adventure Sports 2025 se construye sobre la misma plataforma que la CRF1100L Africa Twin, pero está diseñada específicamente para ofrecer capacidades de larga distancia y una funcionalidad sobresaliente tanto en carretera como en off-road. Esta versión cuenta con el mismo motor de 1084cc, pero un depósito de combustible ampliado de 24,8 litros, lo que le otorga una mayor autonomía en travesías largas. Hasta 500 km sin necesidad de repostar.
La suspensión electrónica Showa EERA™ se adapta automáticamente a las condiciones de conducción, con cuatro modos predefinidos y la opción de ajuste en marcha, lo que la diferencia notablemente de la versión estándar.
La Africa Twin Adventure Sports se distingue por una rueda delantera de 19 pulgadas que mejora la estabilidad y la manejabilidad, junto con un recorrido de suspensión de 210 mm en la parte delantera y 200 mm en la trasera.
También ofrece características de confort para el turismo, como una pantalla parabrisas ajustable en cinco posiciones y un asiento más delgado que facilita el control del vehículo. Los colores disponibles incluyen el Blanco Glare Perlado (Tricolor) y el Gris Iridium Mate Metalizado, que añaden un toque distintivo a su estética.
Además, cuenta con sistemas avanzados como un control de crucero, luces LED adaptativas en curva y una pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas que proporciona conectividad moderna igual que el modelo base.
Precio Honda Africa Twin 2025
La Honda Africa Twin 2025 está disponible desde 15.525€ para la versión manual y 16.775€ para la opción con DCT. Los diferentes packs de accesorios mencionados anteriormente, tienen un precio que va desde los 711€ hasta los 1.376€ en función de si los baúles se escogen en acabados de plástico o aluminio.
La versión Adventure de la Honda Africa Twin 2025 parte desde los 19.850€ para la versión de transmisión estandar y 21.000€ para el modelo DCT.
Ficha técnica Honda Africa Twin 2025
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, OHC, 8 válvulas y refrigeración líquida, con cigüeñal calado a 270° y culata Uni-cam |
| Cilindrada | 1084cc |
| Diámetro y carrera | 92 mm x 81,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5:1 |
| Potencia máxima | 75kW a 7.500rpm |
| Par máximo | 112Nm a 5.500rpm |
| Nivel de ruido | MT: urbano 75,1dB, a pleno gas 80,1dB DCT: urbano 75dB, a pleno gas 79,9dB |
| Capacidad del aceite | MT: 4,8 lDCT: 5,2 l |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Carburación | PGM-FI |
| Capacidad del depósito de gasolina | 18,8 l |
| Emisiones de CO2 | 114 g/km |
| Consumo de gasolina | MT: 20,5km/l (4.9 l/100km)DCT: 20,5km/l (4.9 l/100km) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Capacidad de la batería | BATERÍA Li-ion de 12V-6Ah (20h) |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | MT: Húmedo, multidisco con muelles helicoidales, rampas de aluminio de asistencia y anti rebotes DCT: 2 embragues multidisco húmedos con muelles helicoidales |
| Tipo de transmisión | Manual de 6 velocidades (DCT de 6 velocidades) |
| Transmisión final | Cadena sellada por tóricas |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Cuna semidoble |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.330mm x 960mm x 1.485mm |
| Distancia entre ejes | 1.575mm |
| Ángulo de lanzamiento | 27,5° |
| Avance | 113mm |
| Altura del asiento | 850/870mm (opción de Asiento Bajo 825mm, opción de Asiento Comfort 885mm) |
| Distancia libre al suelo | 250mm |
| Peso en orden de marcha | MT: 231kgDCT: 242kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica invertida Showa de 45mm, tipo cartucho, con ajuste de precarga tipo dial y ajustes de fuerza de amortiguación (DF), 230mm de recorrido |
| Trasera, tipo | Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link y amortiguador Showa con carga de gas, ajuste de precarga hidráulico tipo dial y ajuste de amortiguación en extensión, recorrido de la rueda trasera de 220 mm |
| RUEDAS | |
| Delantera, tipo | Llanta de aluminio 21M/C x MT2.15 con radios |
| Trasera, tipo | Llanta de aluminio 18M/C x MT4.00 con radios |
| Neumático delantero | 90/90-21M/C 54H (tipo tubeless) Metzler Karoo Street) |
| Neumático trasero | 150/70R18M/C 70H (tipo tubeless) Metzler Karoo Street) |
| FRENOS | |
| Tipo de sistema ABS | 2 canales con IMU MODO ABS seleccionable con ajuste para carretera y off-road |
| Delantero, tipo | Doble disco hidráulico flotante tipo lobulado, de 310 mm, con buje de aluminio y pinzas de anclaje radial de 4 pistones con pastillas de metal sinterizado |
| Tipo de trasero | Disco hidráulico tipo lobulado, de 256 mm, con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Cuadro LCD, pantalla multi información táctil TFT de 6,5 pulgadas |
| Faro delantero | LED |
| Piloto trasero | LED |
| Conectividad | Bluetooth y Apple CarPlay®/Android Auto® (con cable) |
| USB | Sí |
| Toma 12V | Sí |
| Cancelación automática intermitentes | Sí |
| Quickshifter | Opcional (solo MT) |
| Sistema de Seguridad | Inmovilizador |
| Control de Crucero | Sí |
| Luces adaptativas | No |
| Características adicionales | Señal de Parada de Emergencia, IMU de 6 ejes, HSTC y Control de Wheelie |
