La nueva Macbor Shifter 125 Evo llega apostando por ofrecer sensaciones de moto grande, un equipamiento muy completo y un precio de menos de 3.000 euros para competir con algunas de las referencias del segmento.
La mayoría de personas que buscan una 125 terminan comprando un scooter. Tiene bastante lógica. Son cómodos, automáticos, prácticos para el día a día y hacen que moverse por ciudad resulte muy sencillo. Por eso llama la atención que sigan apareciendo motos de marchas como la nueva Macbor Shifter 125 Evo, una naked que, por menos de 3.000 euros, intenta convencer a quienes no buscan únicamente un vehículo para ir de casa al trabajo.
Porque al final no todo el mundo quiere lo mismo. Hay quien solo necesita desplazarse, pero también hay quien disfruta conduciendo aunque tenga únicamente el carnet A1 o el carnet B convalidado. Y ahí es donde una moto como esta intenta hacerse un hueco frente a scooters cada vez más completos y frente a rivales como Zontes, Voge, Honda o Yamaha.
Macbor Shifter 125 Evo: una naked 125 que va mucho más allá de la ciudad
Muchas 125 entran por los ojos. Tienen un diseño agresivo, un depósito voluminoso y una estética que recuerda a motos de mayor cilindrada. El problema aparece cuando empiezas a conducirlas y todo ese efecto desaparece a los pocos kilómetros. Con la Shifter Evo ocurre justo lo contrario. La estética está muy conseguida y hace que parezca una moto bastante más grande de lo que realmente es, pero lo mejor llega cuando sales a carretera.
La posición de conducción es natural, el conjunto transmite mucha confianza desde el primer momento y da la sensación de que detrás del diseño también ha habido bastante trabajo para que la moto funcione bien. Y eso es algo que se agradece, porque en un segmento donde el precio manda, muchas marcas acaban recortando precisamente en lo que luego más se nota cuando empiezas a rodar.
Cómo va la Macbor Shifter 125 Evo: un motor de 15 CV muy bien aprovechado
Es habitual pensar que una 125 está hecha únicamente para moverse entre semáforos, pero esta Macbor deja claro que también se desenvuelve bien cuando aparecen las carreteras de curvas. Los 15 CV, que son el máximo permitido para esta categoría, están muy bien aprovechados. El motor responde con suavidad, estira con ganas y permite mantener ritmos alegres sin transmitir esa sensación de ir constantemente al límite que sí aparece en otras motos similares.
Evidentemente sigue siendo una 125 y cuando llegan las subidas pronunciadas o circulamos con pasajero aparecen las limitaciones normales de esta cilindrada, pero dentro de ese margen el funcionamiento es muy bueno. También sorprende que pueda superar los 120 km/h de marcador, una cifra que no suele verse con demasiada frecuencia en motos de este segmento.
La parte ciclo de la Macbor Shifter 125 Evo que marca diferencias en carretera
Pero el motor no lo es todo. De hecho, en una moto pequeña el comportamiento del conjunto puede llegar a ser incluso más importante que la potencia. Y aquí es donde la Shifter Evo deja una de las mejores impresiones. En carretera cambia de dirección con facilidad, entra en las curvas con mucha naturalidad y mantiene la trayectoria con una sensación de aplomo que no siempre encontramos en motos de este precio. Da confianza casi desde el primer momento y eso hace que resulte muy fácil disfrutar de ella sin necesidad de ir buscando continuamente sus límites.
Los frenos también acompañan bastante bien. Tienen una respuesta progresiva y permiten frenar con decisión cuando hace falta, algo que termina de reforzar esa sensación de conjunto equilibrado. A ello también contribuyen detalles como el neumático trasero de 140, una medida poco habitual en muchas 125 y que ayuda tanto a la estabilidad como a la imagen general de la moto.
Equipamiento de la Macbor Shifter 125 Evo: ABS, control de tracción y conectividad
La Macbor Shifter 125 Evo tampoco se queda corta en el apartado de la tecnología. Llega con ABS de doble canal, control de tracción desconectable, control de la presión de los neumáticos, monitorización de la batería, conectividad y mirroring para el móvil.
Todo eso está muy bien y suma puntos frente a parte de la competencia, pero probablemente no sea lo que más convence de la moto. Lo realmente interesante es que detrás de esa lista de equipamiento hay una conducción que acompaña. Porque de poco sirve llenar una ficha técnica si luego la moto no transmite buenas sensaciones, y aquí ocurre precisamente lo contrario.
Si hubiera que buscarle algún punto mejorable, probablemente estaría en el funcionamiento del cuadro de instrumentos. La información disponible es muy completa, pero navegar entre los distintos menús mediante los botones del manillar no es tan intuitivo como cabría esperar. No obstante, no es algo especialmente importante y a lo que uno se acaba acostumbrando a los pocos días de uso.
Macbor Shifter 125 Evo: una 125 que sorprende mucho más de lo que cuesta
Si algo demuestra la nueva Macbor Shifter 125 Evo es que todavía hay sitio para las motos de marchas dentro del carnet A1. Además, por el precio al que llega, cuesta encontrar muchas rivales que ofrezcan un comportamiento tan equilibrado, un equipamiento tan completo y una sensación de moto tan conseguida. Y probablemente eso sea lo más interesante de todo: que no intenta convencer únicamente por la ficha técnica, sino por cómo se siente una vez sales a la carretera.
