Royal Enfield Classic 650: La moto retro perfecta para disfrutar de cada trayecto

Con su motor de 648cc y un diseño que evoca el pasado, la Classic 650 es la opción ideal para quienes buscan una moto clásica sin renunciar a las prestaciones actuales.

Si eres una de esas personas que añora las motos clásicas y estás pensando en comprarte una nueva moto, la nueva Royal Enfield Classic es perfecta para ti. Con un estilo vintage de esos que transportan al pasado y un motor de 648cc y 47 CV, esta moto se presenta como una joya para aquellos que quieren revivir la esencia de las motos antiguas, pero con la fiabilidad de lo moderno.

Especificaciones técnicas

Siguiendo esa filosofía, nació la Classic 650. Con un diseño que emula las motos clásicas, su altura es bastante baja, con solo 800 mm de altura de asiento, lo que la hace ideal para personas de estatura media o baja que buscan una moto de media cilindrada que se ajuste a su tamaño. Su precio es de 6.887€ y su peso en orden de marcha es de 243 kg.

Precisamente, uno de los pequeños puntos débiles de este modelo está relacionado con su peso. Con una potencia de 47 CV, los más de 240 kg de la moto pueden hacer que la conducción no sea tan ágil en algunas situaciones, lo que puede restar algo de fluidez. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estamos hablando de una moto clásica, pensada principalmente para paseos tranquilos y rutas relajadas, donde el peso no resulta un problema.

Uno de los aspectos que define este modelo, como sucede con el resto de las motos clásicas de la marca, es que no se enfoca en la última tecnología, sino en la justa y necesaria para el día a día. Un claro ejemplo de esto es su parte delantera, especialmente el display, que es completamente analógico. Otro detalle que llama la atención de esta moto es que, aunque de serie está homologada para dos plazas, se puede quitar fácilmente el asiento trasero y el subchasis, lo que resalta aún más su estética, permitiendo ver mejor el guardabarros trasero.

Sensaciones

Más allá de su estética, la nueva Royal Enfield Classic también destaca por la comodidad al ponerse en marcha. Ofrece una postura bastante cómoda, ya que, aunque es una moto estilo custom, la posición es parecida a estar sentado en una silla, aunque con un ligero ángulo hacia adelante tanto del cuerpo como de las piernas. A pesar de eso, no resulta incómoda, y se pueden hacer viajes largos sin problema.

En cuanto a su comportamiento en curvas, es bastante dócil. Es cierto que al salir de ellas se podría agradecer algo más de potencia, en parte por su peso. Sin embargo, es importante destacar que, con el tiempo, te acostumbras y no se siente tan pesado como podría parecer al principio. No tiene los cambios de dirección más ágiles, pero permite disfrutar de las curvas con calma, lo cual es más que suficiente para el tipo de uso para el que está pensada.

Es importante tener en cuenta que, en las motos clásicas, la distancia al suelo es bastante pequeña, tanto por su diseño como porque se busca que tengan asientos bajos. Esto hace que, en general. Este factor es especialmente relevante en las curvas, ya que, si se quiere tumbar un poco, hay que tener cuidado de no rascar las estriberas, sobre todo si el terreno es irregular. En este tipo de motos, las curvas deben tomarse con cuidado, manteniendo la moto lo más recta posible para evitar sustos.

Aunque es una moto claramente clásica, incluso más que otros modelos de Royal Enfield, lo cierto es que es una moto muy buena, sin grandes pretensiones, pero perfecta para lo que está pensada: dar una vuelta, pasear y disfrutar del camino. No es la moto más dinámica ni la mejor dentro de la gama de Royal Enfield, ya que hay modelos más refinados, pero definitivamente es de las mejores en cuanto a estilo.

Royal Enfield Classic vs. Royal Enfield Shotgun

La Royal Enfield Classic comparte varios puntos con el modelo clásico anterior de la misma cilindrada, la Royal Enfield Shotgun, aunque hay diferencias claras en carácter y estética. A pesar de tener un diseño similar, la Shotgun tiene un toque más juvenil y deportivo, mientras que la Classic se mantiene fiel a un estilo más retro y clásico, como su nombre indica. Estas diferencias también se ven en los detalles: la Shotgun utiliza componentes negros que le dan un aire más deportivo, mientras que la Classic apuesta por el cromado, lo que le da un estilo más elegante y atemporal.

Una de las principales diferencias entre los dos modelos está en las suspensiones. La Classic cuenta con una horquilla telescópica convencional de 43 mm, mientras que la Shotgun 650 lleva una horquilla invertida delantera mucho más sofisticada. A pesar de esto, el recorrido de la suspensión es el mismo en ambas, con 120 mm delante y 90 mm detrás. También hay diferencias notables en las llantas: la Classic monta llantas de radios de 19/18 pulgadas, mientras que la Shotgun opta por una configuración más deportiva con llantas de aleación de 18/17 pulgadas.

En cuanto al peso, la Classic, con 243 kg, es 3 kg más pesada que la Shotgun. También ha aumentado la distancia al suelo y la altura del asiento en comparación con el modelo anterior. La Classic tiene una distancia al suelo de 154 mm y un asiento a 800 mm, mientras que la Shotgun 650 tiene 140 mm de distancia al suelo y un asiento algo más bajo, a 795 mm. Además, la Classic ha mejorado en un aspecto importante: el depósito de gasolina, que ahora es un poco más grande, con 14,8 litros frente a los 13,8 litros de la Shotgun.

El sistema de propulsión de ambas motos es el mismo. Ambas están equipadas con un motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc, refrigerado por aire y aceite, que genera 47 CV y 52,3 Nm de par máximo. Este motor va acompañado de una caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido. En cuanto al equipamiento, la Shotgun 650 ofrece más prestaciones, pero esto se debe a que la Classic prefiere mantener el estilo retro, incorporando solo la tecnología necesaria.

Por lo tanto, la elección entre ambos modelos dependerá de las preferencias personales del conductor. Si prefieres un estilo vintage, para disfrutar de un viaje relajado, la Classic es para ti. Si por el contrario buscas una moto clásica pero un poco más moderna y deportiva, con funciones más avanzadas, la Shotgun es la indicada.

Ficha técnica